La F-1 limita su 'gran' reforma a un cambio de la puntuaci¨®n

Habr¨¢ cambios, pero mucho menos importantes de lo que pretend¨ªan los presidentes de la Organizaci¨®n de la F-1, Bernie Ecclestone, y de la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA), Max Mosley. La reuni¨®n que ayer celebr¨® la Comisi¨®n de f¨®rmula 1 en el hotel Hilton de Londres estuvo controlada en todo momento por los constructores. Y sus intereses acabaron primando. Ni siquiera se propuso la penalizaci¨®n al l¨ªder -un kilo suplementario en su coche por punto logrado a partir de 20-, ni la rotaci¨®n de los pilotos por todos los b¨®lidos del Mundial, las dos ideas m¨¢s radicales lanzadas por los dos m¨¢ximos dirigentes de la F-1.

Los cambios m¨¢s trascendentes que fueron aceptados no tienen ninguna incidencia en el desarrollo de los b¨®lidos, ni producir¨¢n un ahorro en las econom¨ªas de las escuder¨ªas, ni mejorar¨¢n el reparto del dinero procedente de los derechos de televisi¨®n. Nada de eso. La comisi¨®n acept¨® modificar el sistema de puntuaci¨®n, por quinta vez en la historia de la F-1 -entrar¨¢n en los puntos ocho pilotos en vez de seis-, y prohibir las ¨®rdenes de equipo que puedan alterar el normal desarrollo de una carrera. Otros aspectos de tono menor que sobrevivieron al debate son las nuevas normas para la formaci¨®n de la parrilla de salida, y que las marcas de neum¨¢ticos podr¨¢n suministrar gomas espec¨ªficas para cada equipo -hasta ahora hab¨ªa dos tipos para seco iguales para todas las escuder¨ªas servidas para el mismo fabricante-. Todos estos cambios deber¨¢n ser aprobados en la reuni¨®n del Consejo de la FIA que se celebrar¨¢ en Montercarlo el 13 de diciembre.

El segundo sumar¨¢ m¨¢s

La puntuaci¨®n partir¨¢ igualmente de 10, pero se reducir¨¢ la distancia entre el ganador y el segundo clasificado, que recibir¨¢ ocho puntos y no seis como hasta ahora. El tercero obtendr¨¢ seis, cinco el cuarto, cuatro el quinto, tres el sexto, dos el s¨¦ptimo y uno el octavo. ?sta es una forma de penalizar al l¨ªder. Adquirir ventaja en la clasificaci¨®n le costar¨¢ mucho m¨¢s.

'Me sorprender¨ªa que no vi¨¦ramos carreras m¨¢s cerradas la pr¨®xima temporada', coment¨® Mosley tras la reuni¨®n. 'Pero eso depende del trabajo que realicen las escuder¨ªas punteras para igualar a la campeona'. Su alusi¨®n fue clara al apabullante dominio que esgrimi¨® Ferrari a lo largo de toda la pasada temporada, en la que gan¨® 15 carreras de las 17 disputadas, logr¨® nueve dobletes y se permiti¨® cambiar el final de varias carreras por ¨®rdenes de equipo.

Las clasificaciones para la parrilla de salida se disputar¨¢n en dos sesiones de una hora el viernes y el s¨¢bado. Los mejores tiempos del viernes determinar¨¢n la salida a la inversa de los pilotos el s¨¢bado. Ese d¨ªa cada piloto correr¨¢ una vuelta lanzada en solitario y su tiempo dar¨¢ la pole position.

Por otra parte, la comisi¨®n acord¨® suspender el Gran Premio de B¨¦lgica (31 de agosto) como consecuencia de la prohibici¨®n de la publicidad del tabaco en los coches establecida a partir del pr¨®ximo 31 de julio en aquel pa¨ªs.