Estreno europeo del 'airbag' para las rodillas
M¨¢s coche en todo: por imagen, tama?o, contenidos, calidad de elaboraci¨®n y soluciones t¨¦cnicas y de seguridad. El nuevo Avensis rompe con el dise?o impersonal del modelo anterior para intentar convertirse en la gran apuesta de Toyota en Europa. Y nace con el objetivo de competir con las berlinas medias europeas m¨¢s populares: Laguna, Mondeo, Vectra...
La comercializaci¨®n del nuevo Avensis en Espa?a empezar¨¢ en abril, y, aunque de momento no hay precios oficiales, re¨²ne casi todo lo exigible para competir con ¨¦xito: l¨ªnea expresiva, interior amplio y bien resuelto, equipamientos de ¨²ltima generaci¨®n y una variada gama de carrocer¨ªas y motores de gasolina y turbodi¨¦sel. Adem¨¢s estrenar¨¢ avances diferenciadores, como un airbag para las rodillas para el conductor y un funcionamiento m¨¢s ecol¨®gico: los propulsores cumplen la norma anticontaminaci¨®n de 2005 y se ha reducido el uso del plomo, el PVC...
M¨¢s cerca de los gustos europeos
La adaptaci¨®n a los gustos europeos del nuevo Avensis se refleja en muchos aspectos. Para empezar, el dise?o se ha realizado en el centro t¨¦cnico de Toyota en el sur de Francia, se fabricar¨¢ en el Reino Unido y se vender¨¢ s¨®lo en Europa. Y la est¨¦tica de la carrocer¨ªa recoge tambi¨¦n este planteamiento y parece inspirada en modelos occidentales: el frontal recuerda al VW Passat, y la vista lateral trasera, al Peugeot 607. Pero el conjunto es original, tiene detalles creativos -silueta y pilotos traseros- y resalta por su consistencia y eficacia aerodin¨¢mica (CX: 0,28).
Por lo dem¨¢s, la berlina japonesa mide ahora 4,6 metros (10 cent¨ªmetros m¨¢s) y es tambi¨¦n m¨¢s ancha y alta. Y el aumento de tama?o potencia su imagen y favorece la habitabilidad: todas las plazas son m¨¢s holgadas, y en el interior destaca la imagen y calidad de realizaci¨®n del salpicadero.
Mejor base mec¨¢nica
El chasis del Avensis es tambi¨¦n nuevo y promete un rodar suave, silencioso y con un buen compromiso entre estabilidad y confort. Tiene una carrocer¨ªa m¨¢s r¨ªgida, se ha aumentado la distancia entre los ejes y monta una suspensi¨®n trasera basada en la del deportivo Celica. Adem¨¢s, los frenos son m¨¢s grandes e incluir¨¢ de serie el control de estabilidad (VSC en Toyota).
El nuevo modelo japon¨¦s permitir¨¢ elegir entre cuatro motores, todos conocidos. La estrella es el 2.0 D4-D turbodi¨¦sel, que ofrece la mejor relaci¨®n entre prestaciones y consumos y ser¨¢ el m¨¢s vendido. Adem¨¢s, este motor tendr¨¢ una variante con filtro de part¨ªculas (D-CAT) que reduce al m¨ªnimo las emisiones, aunque en principio no llegar¨¢ a Espa?a porque se vender¨¢ s¨®lo en pa¨ªses con combustibles bajos en azufre. Por ¨²ltimo, el equipamiento cierra el c¨ªrculo del nuevo Toyota, que incluye todos los contenidos de los coches m¨¢s modernos. En seguridad contar¨¢ con control de estabilidad, ABS y hasta siete airbags. Y como accesorios de confort incluir¨¢ climatizador, ordenador de viaje y un buen equipo de m¨²sica, entre otras cosas. Adem¨¢s se podr¨¢ completar con asientos de ajuste el¨¦ctrico, sensor de lluvia, navegador con DVD, etc¨¦tera.
AVANCES IN?DITOS
DIFERENCIARSE DE LA competencia con soluciones innovadoras. La nueva generaci¨®n del Avensis incluye lo ¨²ltimo en seguridad (control de estabilidad, airbags de cortina...) y a?ade avances in¨¦ditos como el airbag para las rodillas del conductor, una exigencia del mercado estadounidense que hasta ahora no se ofrec¨ªa en Europa. En este caso, la bolsa de aire va situada debajo del volante y reduce las lesiones en la zona baja de las piernas cuando se produce un golpe frontal. Y evita el contacto directo de la rodilla y la espinilla con la columna de la direcci¨®n o la pieza en la que se introduce la llave. Adem¨¢s, las butacas delanteras llevan un sensor que indica la posici¨®n del asiento (cerca o lejos del volante) a los airbags frontales y mejora su efectividad. Y los ocupantes est¨¢n protegidos por una jaula interior de alta resistencia. El Avensis est¨¢ tambi¨¦n a la ¨²ltima en sistemas de comunicaci¨®n y se puede completar opcionalmente con un avanzado navegador en color con soporte DVD. Va integrado encima del salpicadero y se puede manejar con un mando a distancia o tocando la pantalla, que es t¨¢ctil. Y adem¨¢s de su rapidez permite almacenar en un disco la cartograf¨ªa de toda Europa.
AL DETALLE
- CALIDAD Y AMPLITUD El interior del Avensis presenta un salpicadero moderno, bien rematado y con detalles creativos. Y supone un avance en calidad que deja atr¨¢s el estilo impersonal y anodino de otros Toyota para acercarse a los gustos europeos. La imagen es elegante, los acabados est¨¢n logrados y utiliza materiales de tacto agradable. Adem¨¢s, las formas del volante, la decoraci¨®n met¨¢lica de la consola y los relojes digitales con iluminaci¨®n amarilla que imitan a los anal¨®gicos aportan un toque de color. La habitabilidad tambi¨¦n destaca, sobre todo en espacio para las piernas: las plazas traseras son generosas y pueden acomodar sin agobios a los m¨¢s altos. Y s¨®lo en la carrocer¨ªa de cinco puertas -con menos altura interior atr¨¢s- es f¨¢cil tocar en el techo si se mide m¨¢s de 1,85 metros. - TRES CARROCER?AS La berlina japonesa se ofrece en tres carrocer¨ªas diferentes: cuatro puertas, cinco y familiar o wagon. Y cada una presenta sus diferencias y particularidades en cuanto a longitud, maletero y habitabilidad. La de cuatro puertas mide 4,6 metros y tiene la imagen m¨¢s estilizada. En cambio, la de cinco mantiene el mismo tama?o, pero con una l¨ªnea menos seria y un port¨®n trasero que facilita la carga. Adem¨¢s, al plegar los respaldos traseros deja el piso plano, aunque tiene un maletero m¨¢s peque?o: 510 litros frente a 520. Y la altura de las plazas traseras es inferior. La versi¨®n wagon es la m¨¢s grande: mide 4,7 metros de largo y ofrece la est¨¦tica m¨¢s original, el interior m¨¢s amplio y un maletero de 520 litros. Y aporta detalles funcionales interesantes: organizador, redes de sujeci¨®n...
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