La autopista de la Mafia

Nada atrae m¨¢s a los clanes mafiosos radicados en el sur de Italia que las obras p¨²blicas. Al calor de los grandes presupuestos para infraestructuras aprobados por los Gobiernos de turno, las familias de la Ndrangheta, la Sacra Corona Unita, la Camorra o la Mafia siciliana aumentan su patrimonio con el m¨ªnimo esfuerzo. Un ejemplo de este parasitismo mort¨ªfero es la autopista Salerno-Reggio Calabria, uno de cuyos tramos -siete kil¨®metros en total en territorio calabr¨¦s- acaba de ser intervenido por las autoridades italianas ante el riesgo de hundimiento de la calzada, acondicionada con materiales caducados, gracias a los acuerdos entre las firmas concesionarias de las obras y la Mafia local.

El Estado requisa la carretera ante el riesgo de hundimiento por el uso de material defectuoso

Esta escandalosa colaboraci¨®n ha sido destapada ahora gracias a la Operaci¨®n Tamburo, llevada a cabo por la Direcci¨®n Antimafia de Catanzaro (Calabria), tras dos a?os y medio de investigaciones. Como consecuencia de la investigaci¨®n ha quedado al descubierto el entramado de capos mafiosos, empresarios desaprensivos y t¨¦cnicos de la Anas (el ente que gestiona el mantenimiento de las autopistas italianas), empezando por uno de sus ex responsables. Unos y otros han colaborado en la construcci¨®n de esta trampa mort¨ªfera que es el tramo de la A-3, entre Firmo y Cosenza Sud. En total, la polic¨ªa detuvo el lunes a 37 personas, mientras sigue investigando a otras 80 para depurar responsabilidades por lo ocurrido.

Durante meses, la polic¨ªa, a las ¨®rdenes del fiscal Eugenio Facciolla, de Catanzaro (Calabria), ha grabado con imagen y sonido decenas de reuniones de los clanes mafiosos con los empresarios que obtuvieron la contrata de obras, y se sometieron despu¨¦s a las presiones mafiosas entregando en subapalto parte de los trabajos a peque?as empresas controladas por la delincuencia organizada, previo pago de una comisi¨®n del 3% a la Mafia calabresa. Por primera vez, y este detalle ha inquietado a los investigadores, los peque?os clanes, normalmente dispersos, han actuado en grupo, como un potente cartel que ha arrastrado a las empresas Asfalti Sintex, de Bolonia, Astaldi, de Roma, y Bid¨®n-Schiavo en el negocio delictivo.

Entre los detenidos figuran varios miembros de cuatro viejas familias de la Ndrangheta de Consenza: los Chirillo, Di Dieco, Presta y los Abruzzese, adem¨¢s de los directivos de la tres firmas concesionarias de las obras, y nueve altos y medios cargos del Anas, el ente que gestiona el mantenimiento de las autopistas italianas. A la cabeza de todos, el que fue su m¨¢ximo responsable entre 1994 y 2001, Giuseppe D'Angiolino, acompa?ado por otros ocho responsables locales y t¨¦cnicos que cerraron los ojos a los defectos de los materiales usados, y ahora est¨¢n bajo arresto domiciliario.

Apenas terminado el tramo contratado por las empresas mafiosas ya presentaba importantes grietas en el asfalto; fabricado con bituminosas caducadas y en mal estado, fue extendido a una temperatura inferior a los 180? de rigor. Nada de esto ten¨ªa importancia porque los t¨¦cnicos del Anas, encargados del control de calidad, hab¨ªan sido untados previamente por los clanes.

Las obras de acondicionamiento de la autopista A-3, que une Salerno, cerca de N¨¢poles, con Regio Calabria, en la punta de la bota italiana, fueron aprobadas por el ente competente el a?o pasado por un monto total de 6.000 millones de euros. El tramo intervenido ahora, por el que los automovilistas tendr¨¢n que conducir extremando la prudencia sin superar los 70 kil¨®metros por hora, cost¨® 25 millones de euros.

La Salerno-Reggio Calabria, famosa por los frecuentes atascos, es conocida con el siniestro sobrenombre de autopista de la muerte por los accidentes que ha causado su complicado trazado, repleto de t¨²neles y viaductos. En 1993, a ra¨ªz de la investigaci¨®n judicial abierta a consecuencia de los sucesivos accidentes de tr¨¢fico, que se saldaron con un total de 17 muertos, fueron detenidos cinco funcionarios del Anas y un par de empresarios, responsables de la construcci¨®n.

La Operaci¨®n Tamburo confirma, seg¨²n el presidente de la Comisi¨®n Antimafia, Roberto Centauro, los riesgos de infiltraci¨®n de la Ndrangheta en las grandes obras p¨²blicas proyectadas en el sur. Una sospecha confirmada ampliamente en el pasado, sobre todo en Sicilia, donde no faltan autopistas en ¨¢reas desiertas, mientras cada verano falta el agua en la mayor parte de la isla. Ahora, este preocupante fen¨®meno se traslada a la pen¨ªnsula, como ya previera en 1999 el fiscal general antimafia, Pier Luigi Vigna, quien advirti¨® de que la Mafia estaba trabajando ya para quedarse con un buen pedazo del pastel gigantesco que representaban las obras proyectadas en Calabria.