Utilitario por delante y familiar por detr¨¢s

Un coche familiar con precios asequibles y un enorme maletero. Y con un turbodi¨¦sel muy r¨¢pido y austero y un comportamiento seguro y eficaz. Son las virtudes del nuevo Seat C¨®rdoba, una berlina sencilla capaz de cumplir como familiar b¨¢sico y econ¨®mico.

L¨ªnea poco deportiva

El C¨®rdoba es la versi¨®n alargada y con maletero separado del Ibiza, con quien comparte la mec¨¢nica (chasis, motores...). Como casi todos los modelos de tres vol¨²menes (cuatro puertas y maletero separado), tiene una l¨ªnea cl¨¢sica y no destaca por su atractivo est¨¦tico. Y, al igual que el Ibiza, apenas refleja la influencia de Walter Da Silva, el dise?ador que triunf¨® en Alfa Romeo y que hasta ahora no ha dejado mucha huella en Seat, al menos en los coches de serie.

El C¨®rdoba prima en teor¨ªa la deportividad, pero por fuera casi no se nota. El frontal en cu?a es casi id¨¦ntico al del Ibiza: la misma parrilla con el logo de Seat destacado en el centro y una rejilla negra con faros rasgados a cada lado. El lateral resulta demasiado sencillo y anodino, aunque tiene el m¨¦rito de integrar en armon¨ªa la zona del maletero. Y tanto las llantas de 15 pulgadas como la cintura lateral ascendente buscan a?adir un toque deportivo que se diluye con el dise?o sobrio y macizo de las puertas. En realidad, s¨®lo destaca la zaga, que parece una copia del Alfa 156 y tiene unos pilotos similares.

Discreto por dentro

Pero el nuevo Seat estrena mejoras importantes: el chasis es un 30% m¨¢s r¨ªgido que el del C¨®rdoba anterior, se ha afinado la aerodin¨¢mica (CX:0,30) y la altura del cap¨® trasero aumenta 30 litros la capacidad del maletero. Y aporta tambi¨¦n otras ventajas pr¨¢cticas. Para empezar, ha crecido en todas las direcciones: casi 12 cent¨ªmetros de largo (hasta 4,28 metros), 5,8 de ancho y 1,7 de alto. Y aparte de ganar en presencia ofrece un interior algo m¨¢s amplio, aunque todav¨ªa justo porque por dentro es un Ibiza. Pero como tiene una longitud similar a la de los familiares de la categor¨ªa superior (Focus, Xsara...) puede competir con ellos, aunque con menos anchura y altura interior: las plazas delanteras son correctas y las traseras algo justas en espacio para las piernas, pero suficientes para ni?os, que es para lo que est¨¢n pensadas.

El conjunto se completa con un maletero espectacular (485 litros), que refuerza sus aptitudes familiares y es su mejor baza comercial: tiene m¨¢s capacidad que muchos modelos m¨¢s grandes y caros. Sin embargo, Seat no ha completado el sentido pr¨¢ctico con los accesorios funcionales de los familiares m¨¢s modernos. Y faltan m¨¢s huecos para objetos, un fallo inexplicable en un familiar: apenas hay una guantera, un espacio al lado del volante, un posavasos en la consola, bolsas peque?as en las puertas y un caj¨®n bajo el asiento del copiloto. Al menos el dise?o es actual y tanto los ajustes como la sensaci¨®n de solidez est¨¢n a la altura de los mejores. Pero presenta un ambiente interior austero y los tonos oscuros de los pl¨¢sticos -algunos un tanto pobres- le dan un aspecto apagado.

En cambio, el comportamiento din¨¢mico est¨¢ conseguido y viaja con seguridad, aunque tanto la sonoridad como los reglajes en¨¦rgicos de las suspensiones limitan el confort en trayectos largos.

Cinco motores y tres acabados

El C¨®rdoba se vende con cinco motores, dos 1.4 de gasolina (75 y 100 CV) y tres de gas¨®leo: 1.9 SDi (64 CV) y 1.9 TDi (100 y 130 CV). Se ofrecen con tres acabados, Stella, Sport y Signa, y el primero incluye doble airbag, ABS, radiocasete y todo lo habitual. El Sport, m¨¢s deportivo, a?ade airbags laterales, ordenador de viaje y radio-CD. Y el Signa viene con climatizador. Los precios son asequibles, pero no m¨¢s baratos que sus rivales.

Conclusi¨®n

El C¨®rdoba es una berlina sencilla, pero completa. Y una alternativa econ¨®mica para familias j¨®venes: espacio interior correcto y maletero enorme. Adem¨¢s ofrece un comportamiento eficaz y seguro, un buen equipo de serie y los mejores turbodi¨¦sel del mercado.