Manejable y divertido
A pesar de su imagen discreta y familiar, el C¨®rdoba sorprende por lo bien que va y permite disfrutar al volante. Es ¨¢gil, eficaz y seguro, e incluye detalles avanzados: volante regulable en altura y distancia, asiento del conductor graduable en altura... Y permite adoptar una posici¨®n de conducci¨®n a medida.
Un turbodi¨¦sel muy eficiente
El motor 1.9 TDi de 100 CV es clave en el dinamismo de este coche y re¨²ne todo lo mejor: turbo de geometr¨ªa variable, inyector-bomba... Y aunque no tiene un tacto tan suave como otros turbodi¨¦sel, es de los m¨¢s eficientes y austeros en su cilindrada. Responde con fuerza desde 1.500 vueltas y sube hasta 4.500 en un suspiro, mejor que muchos motores de gasolina. Y sobre todo ofrece unas prestaciones capaces de contentar a los m¨¢s exigentes: 192 km/h. y 11,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h., cifras casi de GTI.
Aun as¨ª, no es el TDI m¨¢s potente del C¨®rdoba (la versi¨®n de 130 CV y seis marchas llega a 209 km/h.), pero tiene un cambio bien escalonado, permite viajar a ritmos muy r¨¢pidos y adelanta con mucho nervio, sobre todo en las tres primeras marchas. Y lo mejor es que los consumos son incre¨ªbles para lo que corre: en conducci¨®n suave gasta cinco litros; en ciudad sube a siete, y cuesta llegar a ocho incluso a ritmos r¨¢pidos.
Suspensi¨®n deportiva
La otra gran virtud es el comportamiento din¨¢mico, porque a pesar de su car¨¢cter familiar sorprende con una eficacia y deportividad a la altura de un buen GTI. Toda la gama incluye el chasis ¨¢gil, una soluci¨®n de Seat que aumenta la rigidez de las suspensiones y aporta una respuesta m¨¢s precisa y deportiva. Y el resultado es una conducci¨®n muy f¨¢cil y una estabilidad a toda prueba en cualquier trazado: obedece al volante con rapidez y precisi¨®n y tiene un balanceo lateral m¨ªnimo. Adem¨¢s es muy ¨¢gil y ligero en las curvas y tiene aplomo en carreteras r¨¢pidas y autopistas. Pero, aparte de su docilidad y nobleza, cuenta con unos buenos frenos, que incluyen ABS de serie y transmiten una gran sensaci¨®n de seguridad y dominio. Y se puede completar con el control de estabilidad ESP opcional (631 euros).
La contrapartida a su gran eficacia rutera es una cierta p¨¦rdida de confort en zonas bacheadas, que se nota m¨¢s en el acabado Sport, con reglajes m¨¢s en¨¦rgicos. Y tiene una sonoridad interior tambi¨¦n mejorable: el motor es rumoroso en fr¨ªo y acusa ruidos de rodadura en firmes deteriorados.
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