Dec¨¢logo para un futuro m¨¢s seguro en aguas europeas

Las medidas que recoge el borrador de conclusiones para el Consejo, m¨¢ximo ¨®rgano legislativo de la UE, son las siguientes:

Fuel pesado/doble casco. El fuel pesado deber¨¢ ser transportado en petroleros de doble casco. Los pa¨ªses miembros de la UE, a trav¨¦s de acuerdos administrativos, pueden comprometerse antes de febrero a no aceptar barcos monocasco con dicha carga en los puertos, terminales o ¨¢reas de atraque.

Inspecciones. El Consejo podr¨ªa adelantar al 1 de enero de 2003 la inspecci¨®n selectiva a los barcos considerados m¨¢s peligrosos por sus caracter¨ªsticas, su antig¨¹edad, su bandera de conveniencia..., especialmente si llevan "cargas nocivas o peligrosas". Ahora s¨®lo es obligatorio inspeccionar de forma aleatoria el 25% de los barcos que atraquen en puerto europeo, lo que ni siquiera cumplen pa¨ªses como Francia e Irlanda.

Barcos en tr¨¢nsito. La UE pretende incluir en esas inspecciones a los barcos en tr¨¢nsito por aguas europeas y reducir los intervalos de los controles de un a?o a seis meses.

Puertos de refugio. El Consejo planea "urgir" a los pa¨ªses de la UE a establecer "no m¨¢s tarde del 1 de julio de 2003" zonas de refugio para barcos en dificultades, a cambio de posibles compensaciones financieras para esos puertos de refugio que se hagan cargo del desastre.

Fuera de las aguas europeas. Los pa¨ªses miembros son invitados a tomar medidas similares a las pactadas entre Espa?a y Francia para controlar y limitar el tr¨¢fico de nav¨ªos que transporten mercanc¨ªas peligrosas a 200 millas de sus costas. Tambi¨¦n invitan a la Comisi¨®n a limitar "la presencia de los monocasco de m¨¢s de quince a?os que transporten fuel pesado".

Un fondo de 1.000 millones de indemnizaci¨®n. La propuesta de elevar de 200 millones hasta 1.000 millones de euros el fondo de indemnizaciones de las petroleras, que pagan las compa?¨ªas, est¨¢ a¨²n sin acordar.

Combatir el desastre ecol¨®gico. Los Gobiernos de la UE plantean examinar un mecanismo com¨²n mediante el cual las compa?¨ªas petroleras, los armadores, los fletadores y las aseguradoras provean de medidas para no s¨®lo prevenir sino tambi¨¦n "combatir eficazmente los posibles desastres ecol¨®gicos".

Contra colisiones. Los ministros defienden mejores equipamientos para los grandes petroleros contra colisiones.

Asistencia a los rusos. La UE pretende ampliar la seguridad mar¨ªtima en pa¨ªses vecinos, especialmente del Mediterr¨¢neo y Rusia, impulsando programas de asistencia.

La responsabilidad de la bandera. La UE quiere promover un c¨®digo de conducta de los pa¨ªses con bandera de conveniencia y asegurar que tales pa¨ªses van a afrontar sus responsabilidades en caso de accidente.