Cascos demanda al remolcador del 'Prestige' por no servir al Estado

El ministro de Fomento, Francisco ?lvarez-Cascos, anunci¨® ayer que ha encargado a la Abogac¨ªa del Estado que "emprenda las acciones jur¨ªdicas que procedan" contra el R¨ªa de Vigo, el remolcador que trabaja "en exclusividad" para la Administraci¨®n en situaciones de emergencia. La tarde del d¨ªa 13, el R¨ªa de Vigo intent¨® un pacto con el armador del Prestige, en ese momento naufragado. La demanda ser¨¢ por "incumplimiento" de su tarea en "exclusividad".

"Ofrecemos nuestros servicios en base a LOF 2000, incluyendo cl¨¢usula SCOPIC. Confirmamos que nos cuidamos del R¨ªa de Vigo (de nuestros socios espa?oles) en el sentido de que cualquier reclamaci¨®n suya ser¨¢ incluida en nuestro contrato de salvamento Lloyd's Open Form". ?ste es el contenido de un fax enviado a las 19.35 horas a la oficina del armador del Prestige en Atenas (v¨¦ase documento adjunto), tal como revel¨® este diario el pasado d¨ªa 1 en el reportaje titulado "SOS: Peligro no definido".

Este diario informaba de que ese fax significa que si el rescate se llevaba a cabo, el 30% del valor del buque y el 30% del valor de la carga ser¨ªan para la compa?¨ªa rescatadora. Y si se hund¨ªa, s¨®lo se cobrar¨ªan los gastos. El problema fue que mientras los directivos de las distintas compa?¨ªas intentaban ponerse de acuerdo, el capit¨¢n del Prestige no permit¨ªa que se iniciara el remolque y par¨® las m¨¢quinas. Lo acept¨® a las 21.00, cuando s¨®lo quedaban tres personas a bordo.

El ministro de Fomento expuso ayer en el Congreso, muy t¨¦cnicamente, este primer cap¨ªtulo de la deriva del buque siniestrado frente a las costas de Galicia.

El R¨ªa de Vigo, explic¨® ?lvarez-Cascos, tiene "un contrato de servicios de fletamento total", es decir, "est¨¢ destinado al servicio p¨²blico de salvamento mar¨ªtimo y lucha contra la contaminaci¨®n". Depende de Salvamento Mar¨ªtimo (Sasemar) y est¨¢ obligado por su contrato con la Administraci¨®n a responder inmediatamente a las solicitudes de Sasemar. Nunca podr¨¢ tardar m¨¢s de 30 minutos en atender la reclamaci¨®n del sector p¨²blico. Y si quiere hacer alg¨²n trabajo privado debe pedir permiso a Sasemar por escrito y con 15 d¨ªas de antelaci¨®n.

Pero "consta en el Documento de Seguimiento del Centro de Coordinaci¨®n de Finisterre que desde las 21 horas del d¨ªa 13 [de noviembre] el representante de SMIT Salvage hab¨ªa llegado a un acuerdo con el armador para que ¨¦ste, a su vez, diera instrucciones al capit¨¢n para que tomara el remolque del R¨ªa de Vigo", seg¨²n ?lvarez-Cascos. Las instrucciones dadas desde ese Centro de Coordinaci¨®n son, en la pr¨¢ctica, la caja negra que permite reconstruir qu¨¦ pas¨® desde la aver¨ªa del Prestige.

El contrato privado del R¨ªa de Vigo con SMIT Salvage, adem¨¢s de incumplir su exclusividad con la Administraci¨®n, desv¨ªa los intereses que deb¨ªa tener el remolcador. Frente a la prioridad de efectuar el salvamento siguiendo las instrucciones de Salvamento Mar¨ªtimo, surge un acuerdo econ¨®mico que incentiva salvar la carga y el buque, porque est¨¢ en juego el 30% del importe de ambas. ?lvarez-Cascos no hizo, en su comparecencia de ayer, esta lectura y s¨®lo anunci¨® acciones legales contra el R¨ªa de Vigo.

La intervenci¨®n de Cascos, por lo dem¨¢s, parti¨® del "reconocimiento de equivocaciones" de las que ¨¦l, asegur¨®, es el "responsable pol¨ªtico". Su asunci¨®n p¨²blica de responsabilidades concluy¨® as¨ª: "A este Gobierno, imperfecciones se le podr¨¢n reprochar muchas, pero le aseguro que en tenacidad y en continuidad no nos va a superar nadie".

El debate fue, por parte de todos los grupos parlamentarios, bastante t¨¦cnico. Nadie le pidi¨® cuentas a Cascos de a qu¨¦ dedic¨® los fines de semana.