El 'Prestige' presenta 14 grietas y vierte al menos 125 toneladas de fuel cada d¨ªa

Las dos partes del Prestige, el petrolero hundido a 135 millas de la costa gallega, vierten fuel por las 14 grietas detectadas en el casco: al menos 125 toneladas diarias, seg¨²n reconoci¨® ayer en A Coru?a el vicepresidente primero del Gobierno, Mariano Rajoy, quien en los primeros d¨ªas de la crisis hab¨ªa apostado por que el combustible se solidificar¨ªa como ¨²nica alternativa. El combustible sigue saliendo y, para colmo, los vientos vuelven a soplar en contra. Ante la perspectiva de nuevas mareas negras sobre el litoral espa?ol, el Ejecutivo ha decidido apostar por la experiencia de los marineros, acreditada en la dura lucha contra el fuel en la r¨ªas de Arosa y Vigo. Barcos y tripulaciones ser¨¢n movilizados para combatir contra el chapapote.

En la superficie ha aparecido una mancha de 57 kil¨®metros de largo y 18 de ancho

A Mariano Rajoy no le qued¨® ayer m¨¢s remedio que rectificar. Despu¨¦s de mantener durante d¨ªas, desmintiendo las informaciones de los expertos y las autoridades de Portugal y Francia, que en el lugar del hundimiento del Prestige no se produc¨ªan vertidos, el vicepresidente ha reconocido al fin que la carga del petrolero -m¨¢s de 50.000 toneladas, supuestamente- no se ha solidificado. Tal como suger¨ªan las im¨¢genes obtenidas por sat¨¦lite. Lo que fluye no es, pues, el combustible utilizado por el barco para su navegaci¨®n, sino su carga.

El batiscafo Nautile, que ayer culmin¨® su trabajo (a un coste de 700.000 euros, seg¨²n la sociedad propietaria) "y que volver¨¢ en los pr¨®ximos d¨ªas", dijo Rajoy, detect¨® nueve grietas en la proa del Prestige, por las que manan 80 toneladas diarias, y otras cinco en la popa, que vierten 45 toneladas, seg¨²n la estimaci¨®n facilitada por el vicepresidente. Esos vertidos (que un pasajero del Atalante? el buque nodriza del Nautile, eleva a cerca del doble) han producido en la superficie "una mancha de 57 kil¨®metros por 18, pero que contiene s¨®lo unas 31 toneladas de hidrocarburos", se?al¨® Rajoy en la Torre de Control Mar¨ªtimo de A Coru?a.

Precisamente ayer lleg¨® al puerto de Viana do Castelo una plataforma noruega contratada por el Ministerio de Defensa de Portugal. Con ella se intentar¨¢ hoy mismo empezar a extraer fuel en la zona del hundimiento "o en donde se requiera", seg¨²n el ministro Paulo Portas.

En la lucha contra la contaminaci¨®n que sigue rondando el litoral gallego y manchando de nuevo zonas ya afectadas, los buques europeos "ya no son tan operativos cuando el fuel est¨¢ disperso", consider¨® Rajoy, que inform¨® que el pasado d¨ªa 4 se hab¨ªan extra¨ªdo en el mar 2.000 toneladas, y el lunes ¨²nicamente 100. Por eso, el Gobierno ha resuelto optar por el sistema que pusieron en marcha espont¨¢neamente los pescadores de la r¨ªas de Arosa y Vigo cuando descubrieron que las manchas estaban a las puertas de sus caladeros.

"Intentaremos contratar, a trav¨¦s de Tragsa , a las embarcaciones y a las tripulaciones, y la Xunta y el Ministerio de Medio Ambiente asegurar¨¢ a los que quieran seguir por su cuenta", se?al¨® el vicepresidente primero. La Administraci¨®n tambi¨¦n intentar¨¢ adquirir embarcaciones propias. La primera reacci¨®n de los marineros ha sido preguntar si el Gobierno les proporcionar¨¢ medios t¨¦cnicos, o tendr¨¢n que seguir utilizando sus manos o sistemas artesanales de su invenci¨®n. El Gobierno auton¨®mico que preside Manuel Fraga se ha apresurado a matizar que la contrataci¨®n ser¨¢ compatible con la percepci¨®n de ayudas e indemnizaciones.

"Esto demuestra que la sociedad civil sigue estando por delante de los gobiernos, inventando soluciones y poni¨¦ndolas en pr¨¢ctica ante la desidia de la Administraci¨®n", consider¨® el senador y coordinador general del BNG, Anxo Quintana. "De todas formas, la sensaci¨®n de abandono que tuvo y tiene la sociedad gallega creo que no se cura con dinero", a?adi¨®. El presidente del Grupo Socialista en el parlamento auton¨®mico, Ismael Rego, estim¨® como positiva la opci¨®n del Gobierno central, "porque no es malo recurrir a los que mejor conocen el mar; pero no deja de ser un reconocimiento expreso de su impotencia y de que carecen de los recursos profesionalizados necesarios".

La movilizaci¨®n general de los barcos de pesca de Galicia anunciada por el Gobierno, bien mediante el flete de los barcos, sus tripulaciones y sus aparejos, bien con el aseguramiento de quien no quiera esta opci¨®n, llega despu¨¦s de que la flotilla popular que luch¨® contra el fuel est¨¢ perfectamente organizada por pura necesidad. La anarqu¨ªa de barcos y botes que iban y ven¨ªan sin control es ahora un tr¨¢fico ordenado, en el que cada persona sabe perfectamente lo que tiene que hacer.

Los marinos han formado escuadrillas de lanchas, cada una de las cuales tiene un barco en concreto donde depositar el fuel recogido, los equipos de trabajo (guantes, gafas, botas...) est¨¢n ordenados por tallas, el avituallamiento est¨¢ medido, grupos de personas se encargan de la limpieza e incluso existen equipos de rescate.

La lonja del puerto de Agui?o, cuyos marineros se dieron ayer un d¨ªa de descanso, es un ejemplo de esta organizaci¨®n. El fondo de la nave est¨¢ cuajado de mujeres tocadas con gorros blancos de cocina que distribuyen la comida, mientras que junto a la puerta principal existe un almac¨¦n de material en el que desde un mostrador varios marinos de mayor edad entregan todo lo necesario. El puerto de Bueu funciona de forma similar. Los barcos tienen asignados puntos de atraque y se han organizado turnos de salida. Los artilugios caseros de recogida se amontonan junto a la lonja, tras ser fabricados casi en serie en talleres de la zona.