Avalancha de medios t¨¦cnicos

Como cada ma?ana desde que los primeros rastros del Prestige tocaron la costa francesa, Jean Fran?ois Morisseau buscaba ayer rastros de fuel en la playa de Sainte Marie, en el lado sur de la isla de R¨¦, situada a unos nueve kil¨®metros de la ciudad portuaria de La Rochelle. Esperaba que las primeras grandes manchas, que ya hab¨ªan comenzado a llegar al litoral de la Gironda, un poco m¨¢s al sur, y que incluso hab¨ªan entrado en la laguna, acaben tambi¨¦n manchando las playas de su isla y vayan a¨²n m¨¢s all¨¢.

La prefectura mar¨ªtima hab¨ªa detectado ayer que una de esas grandes manchas que se deslizan por el golfo de Gascu?a estaba apenas a cinco kil¨®metros de ?le de R¨¦. Adem¨¢s hay otra a 200 kil¨®metros del estuario de la Gironda y quedan una quincena de peque?as "galletas" reunidas en dos grupos, uno a 40 kil¨®metros de Belle-ile y otra a 25 del oeste de la isla de Yeu.

Las prefecturas que hasta ahora se han movilizado -las de las Landas, Pirineos Atl¨¢nticos, Charente-Maritime, Vend¨¦e y la de la Gironda- han aportado los gendarmes, los polic¨ªas y los bomberos bajo su jurisdicci¨®n.

"Realmente, si el fuel llega a ser muy importante, estaremos m¨¢s necesitados de material que de personal", explicaba el viernes el jefe de gabinete de la alcald¨ªa de Bayona, Yves Ugarte.

La mayor¨ªa de los municipios han comenzado a hacer gestiones para recabar material y est¨¢n tomando datos de voluntarios, pero su coordinaci¨®n es incipiente. "Nos llaman alrededor de una decena cada d¨ªa", asegura Ugarte, quien es consciente de que ese n¨²mero no habr¨ªa servido de nada en Espa?a. Todo porque hasta ayer el fuel no era una amenaza tan grave como lo ha sido en la costa espa?ola.

Sin embargo, pesa mucho la experiencia tras el vertido del petrolero Erika. La idea generalizada y que ayer pon¨ªa de manifiesto el prefecto de la Gironda, Christian Fr¨¦mont, en el diario Sud Ouest es que, en relaci¨®n a los efectivos humanos, "hace falta mucha gente, pero bien equipada y coordinada. La limpieza salvaje de unos voluntarios ser¨ªa catastr¨®fica". Por eso, el presidente Chirac anunci¨® el viernes la movilizaci¨®n de 100 t¨¦cnicos del cuerpo equivalente a Protecci¨®n Civil para formar a los voluntarios, a los servicios t¨¦cnicos de los ayuntamientos y a los bomberos no especialistas. En caso de necesidad, se unir¨¢ el Ej¨¦rcito.

Junto a ello se ha dado una gran importancia al despliegue de vigilancia a¨¦rea y mar¨ªtima. A los aviones Pomar y Falcon 50 del Ej¨¦rcito franc¨¦s que vigilaban las aguas se unen desde hoy un avi¨®n brit¨¢nico y otro noruego, explic¨® ayer un portavoz de la Prefectura Mar¨ªtima, quien no mencion¨® los dos aviones de reconocimiento espa?oles que s¨ª avanz¨® el ministro de Fomento, Francisco ?lvarez Cascos, seg¨²n Efe.

La lucha en el mar contra el vertido se completa con el despliegue de barcos. Ayer se enviaron tres avanzadillas bajo la coordinaci¨®n del buque oceanogr¨¢fico D'entrecasteaux. "Ha sido posible porque ha mejorado mucho el tiempo", explicaban en la prefectura mar¨ªtima. En la zona m¨¢s al norte, a la altura de la Vend¨¦e, est¨¢n las chalupas Melomene y Le vent de la galerne, que ensayan un nuevo sistema de recogida de fuel, acompa?adas de un gran buque.

El siguiente grupo, que se situ¨® frente al estuario de la Gironda, lo forman el buque espa?ol Alonso Vald¨¦s, apoyado por otras dos chalupas, la Thetys y la Gure-lana, que tambi¨¦n ensayan un sistema de recuperaci¨®n de redes para parar el chapapote. Por ¨²ltimo, el buque coordinador se ha unido a tres barcos que proceden de Noruega, Dinamarca y Alemania para vigilar el golfo de Gascu?a, donde se han detectado las manchas m¨¢s grandes de chapapote.

"La idea es que estas naves trabajen todos los d¨ªas en estas tres zonas", asegura el portavoz de la prefectura mart¨ªma. "Luego todo depender¨¢ de a donde lleven el fuel las mareas".