La empresa catalana GTD vender¨¢ su 'software' al 'superjumbo' de Airbus, el mayor del mundo

La fabricaci¨®n del que ser¨¢ el mayor avi¨®n comercial del mundo, el Airbus 380, empieza a tirar de la industria aeron¨¢utica catalana, en pa?ales y en busca de una segunda oportunidad. El A-380 llevar¨¢ software de la empresa de ingenier¨ªa de sistemas y de software GTD, fundada hace seis a?os en Barcelona y que ya hab¨ªa ganado relieve en el ¨¢rido paisaje industrial del espacio que ofrece Catalu?a por su incursi¨®n en las entra?as inform¨¢ticas de la base de lanzamiento de los cohetes Ariane en la base espacial de Kourou (Guyana francesa).

El acuerdo tiene un valor econ¨®mico inicial de 12 millones de euros, pero esta cifra se refiere s¨®lo a las versiones preliminares del software. Cada avi¨®n (hay previstos 400) dispone de un software b¨¢sico, pero cada una de las compa?¨ªas a¨¦reas que los vayan comprando requerir¨¢ su propio acabado, lo que engorda las perspectivas de ingresos. El contrato, que la empresa presidida por ?ngel Ram¨ªrez confirm¨® ayer aunque todav¨ªa no se ha oficializado, da derecho a GTD a mantener su implicaci¨®n industrial durante todo este recorrido y durante la vida del modelo, que puede alcanzar dos d¨¦cadas.

El pacto es a tres bandas: implica a GTD, pero tambi¨¦n a la empresa francesa CS y, sobre todo, al l¨ªder mundial en electr¨®nica para la aviaci¨®n, el americano Rockwell Collins.

Como explica Carlos Kinder, consejero delegado de la compa?¨ªa catalana, el software del A-380, que debe entrar en servicio en 2006 y que supone la gran baza de Airbus para competir con Boeing, se descompone en cinco niveles, seg¨²n lo cr¨ªtico que sea. De los dos niveles considerados m¨¢s cr¨ªticos se encarga la propia Airbus, aunque GTD no renuncia a irrumpir en ambos. En los tres niveles restantes, Airbus ha decidido subcontratarle a Rockwell Collins el suministro de hardware y software para su avi¨®n gigante. Pero la empresa americana se centrar¨¢ en el hardware, y para el software se ha flanqueado de la francesa CS y de GTD, que el a?o pasado factur¨® 27 millones de euros.

El acuerdo tiene peso estrat¨¦gico para una industria aut¨®ctona que necesita tomar posiciones en sectores con futuro. El Ayuntamiento de Barcelona lider¨® en 2000 la idea de crear el consorcio Barcelona Aeron¨¢utica y del Espacio (BAiE), en el que tambi¨¦n est¨¢n las otras dos administraciones, para promocionar Catalu?a en el desarrollo de actividades ligadas a la industria aeroespacial. Esta comunidad s¨®lo aporta el 3% del pastel espa?ol, lo que ni siquiera representa 100 millones de euros. La empresa de Reus ASM, que fabricar¨¢ las herramientas para el tim¨®n de cola del A-380, tambi¨¦n forma parte de la media docena de grupos catalanes que aspiran a ser proveedores del megajumbo.