Un Porsche para todo
El Cayenne mantiene detalles est¨¦ticos de la marca, pero su l¨ªnea voluminosa rompe la tradici¨®n y en el interior cuesta mentalizarse de que es un Porsche: se va sentado alto y da sensaci¨®n de amplitud. Sin embargo conserva el ADN del fabricante: sonido excitante, tacto preciso, altas prestaciones, frenadas poderosas y un comportamiento muy eficaz. Y entusiasma al conducir.
Una versi¨®n 'b¨¢sica' de 340 CV
El Cayenne S es la versi¨®n b¨¢sica y monta un motor 4.5 V8 de 340 CV con cambio secuencial de seis marchas. Y, aunque pesa casi 2.500 kilos, ofrece unas prestaciones espectaculares, sobre todo en velocidad (242 km/h.). De hecho ser¨ªa el todoterreno m¨¢s r¨¢pido del mundo si no fuera porque el Cayenne Turbo llega a 266 km/h.
Lo sorprendente es que responde desde casi 1.000 vueltas con la elasticidad de un utilitario y el tacto de una berlina de lujo. Navega sobre el asfalto de forma majestuosa con las prestaciones de un superdeportivo y con una sensaci¨®n de dominio muy peculiar gracias a su altura. Basta acariciar el acelerador para sentir su poder¨ªo: el cuentavueltas llega a las 6.500 revoluciones con naturalidad y pasa las marchas sin que se noten, ya sea de forma autom¨¢tica o cambiando en el volante o la palanca.
El ¨²nico inconveniente son los consumos, que acusan el peso y superan los 20 litros en ciudad y conducci¨®n r¨¢pida. Y dif¨ªcilmente bajan de 16-18 a ritmos tranquilos.
Eficaz en asfalto y campo
Aunque lo mejor y tambi¨¦n m¨¢s caro es la suspensi¨®n neum¨¢tica opcional (3.187 euros), el Cayenne S monta una m¨¢s sencilla que cumple bien. Ofrece un comportamiento din¨¢mico ¨¢gil y eficaz, a pesar del peso. En asfalto viaja con gran aplomo, apenas balancea en las curvas y se agarra muy bien. S¨®lo se muestra algo duro en los baches, pero es muy f¨¢cil de conducir, da confianza y ofrece una buena estabilidad, tanto en trazados r¨¢pidos como en los m¨¢s virados. Y los frenos y el ABS est¨¢n acordes con las prestaciones y paran con rapidez, y el control de estabilidad (PSM en Porsche) apenas se nota: act¨²a cuando se necesita y permite disfrutar la conducci¨®n.
El Cayenne S se mueve muy bien en el campo y tiene una tracci¨®n 4¡Á4 con reductora bastante eficaz en pendientes fuertes y barro. Los l¨ªmites los marcan la altura libre al suelo y el recorrido corto de la suspensi¨®n de serie: es f¨¢cil tocar abajo. Pero circula con gran solidez en los caminos y s¨®lo resulta seco en zonas muy rotas.
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