La autov¨ªa del Urumea se abrir¨¢ en 2006 y ser¨¢ 15 millones m¨¢s cara

La Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa aprob¨® ayer el proyecto definitivo de la autov¨ªa del Urumea, que conectar¨¢ las localidades de Hernani, Astigarraga y San Sebasti¨¢n, cuyas obras comenzar¨¢n tras el pr¨®ximo verano y se prolongar¨¢n durante tres a?os aproximadamente, explic¨® ayer el diputado de Carreteras, Antton Jaime. Esta pol¨¦mica carretera, que suma ya un retraso de tres a?os por la fuerte oposici¨®n vecinal al trazado dise?ado en 1999 por el Departamento foral de Carreteras, saldr¨¢ a licitaci¨®n por un precio de 65,3 millones de euros, lo que supone un encarecimiento del 27% respecto al coste original (51 millones en 1999). Incluso desde septiembre pasado, el coste ha crecido 1,2 millones, seg¨²n anunci¨® entonces Jaime.

La autov¨ªa del Urumea consta de un tronco de cuatro kil¨®metros de longitud entre la rotonda del barrio de Martutene (la actual GI-131) y Astigarraga, donde enlaza con la variante de Hernani, de reciente construcci¨®n. Jaime inform¨® de que el precio final se ha elevado porque el trazado actual incluye, entre otras mejoras, los accesos al segundo cintur¨®n de San Sebasti¨¢n, cuya construcci¨®n se solapar¨¢ en el tiempo y estar¨¢ abierta al tr¨¢fico a mediados de 2006.

La Diputaci¨®n se decant¨® finalmente en abril de 2001 por la denominada Alternativa Bikain tras un largo proceso de discusi¨®n en las Juntas Generales, donde se cre¨® una ponencia especial para decidir el trazado definitivo. Se estudiaron seis opciones ante el rechazo frontal de un grupo de afectados, agrupados en el colectivo Okendotegi, que logr¨® tumbar el dise?o elaborado inicialmente por los t¨¦cnicos del Departamento de Carreteras.

La autov¨ªa del Urumea dejar¨¢ preparadas las conexiones desde Martutene con la ciudad sanitaria de San Sebasti¨¢n y el barrio de Intxaurrondo. Jaime apunt¨® que est¨¢ redactado el proyecto del ramal de esta carretera que entrar¨¢ a trav¨¦s de un t¨²nel en la capital guipuzcoana hasta la futura estaci¨®n intermodal, prevista en Riberas de Loiola. La autov¨ªa soportar¨¢ tr¨¢ficos de 33.000 veh¨ªculos al d¨ªa cuando se ponga en servicio en 2006 y llegar¨¢ hasta los 50.000 dentro de 20 a?os.

Conflicto pactado

Por otro lado, Jaime afirm¨® en referencia al conflicto que mantienen las tres diputaciones vascos con el Departamento de Interior sobre la gesti¨®n del tr¨¢fico en las carreteras vascas que existe "un acuerdo entre responsables jur¨ªdicos" de la instituci¨®n foral y del Gobierno vasco para "promover un conflicto de competencia ante la Comisi¨®n Arbitral", cuya resoluci¨®n debe determinar "el l¨ªmite de competencias" de cada instituci¨®n en esta materia.

Jaime asegur¨® que la denegaci¨®n al Gobierno vasco para la instalaci¨®n de un panel de informaci¨®n variable de tr¨¢fico en la N-I a la altura de Olaberr¨ªa es "un tr¨¢mite" que est¨¢ recogido en el mencionado "pacto" para "zanjar la situaci¨®n" en el ¨¢mbito de la Comisi¨®n de Arbitraje.