La UE prohibir¨¢ el atraque de buques monocasco con fuel pesado

La UE ha legislado "en tiempo r¨¦cord", como destac¨® ayer la Comisi¨®n Europea, a favor de una seguridad mar¨ªtima id¨¦ntica a la que ya posee EE UU. El acuerdo alcanzado ayer por los ministros de Transportes proh¨ªbe la entrada o el anclaje en zonas de fondeo de los puertos europeos de los barcos monocascos cargados con crudo como el Prestige, hundido frente a Galicia con 77.000 toneladas de fuel.

A falta de la ratificaci¨®n del Parlamento Europeo, ¨¦sta y otras medidas, recogidas en un reglamento, entrar¨¢n previsiblemente en vigor este mismo a?o. El consejo de ministros de ayer perfil¨® en detalle el acuerdo pol¨ªtico ya alcanzado en diciembre pasado. Una de las novedades introducidas ahora es que esta prohibici¨®n total de portar crudo pesado en monocascos afecta tambi¨¦n a los peque?os barcos de entre 600 y 5.000 toneladas de peso muerto, que, en contrapartida, podr¨¢n seguir circulando por aguas de la UE hasta 2008, un periodo de transici¨®n considerado adecuado para adaptarse.

Al margen de cu¨¢l sea la densidad del crudo, la UE impone tambi¨¦n un calendario a todos los petroleros para que los monocascos desaparezcan entre este a?o y 2010. La comisaria Loyola de Palacio agradeci¨® expresamente a Grecia, pa¨ªs que preside la UE este semestre, su colaboraci¨®n en un asunto que toca de lleno a su m¨¢s importante industria: la naviera.

El ministro de Fomento, Francisco ?lvarez-Cascos, lament¨® que se fijara una densidad del crudo menor de la que Espa?a hubiera querido. Record¨® que el petrolero Exxon Valdez, hundido en Alaska, portaba un crudo de menor densidad de la ahora fijada y que era de doble casco, lo que indica que el riesgo cero no existe.

Las medidas adoptadas afectan a todos los barcos de pabell¨®n europeo -"para dar ejemplo", indicaba la Comisi¨®n-, aunque no entren en ning¨²n puerto europeo, y al resto de pabellones que pretenden entrar en la UE. "Ahora, el d¨ªa 11 de abril, llevaremos todas estas medidas al seno de la Organizaci¨®n Mar¨ªtima Internacional (OMI) para que el nivel de seguridad europeo se extienda al resto del mundo", dijo De Palacio, "porque a m¨ª no me consuela que aqu¨ª tengamos unos altos niveles de protecci¨®n mientras se contaminan las costas de las Gal¨¢pagos o de Sur¨¢frica".

Espa?a, Francia, Irlanda, Portugal y Reino Unido presentaron tambi¨¦n un plan de zonas de especial protecci¨®n -como el Canal de la Mancha, el golfo de Vizcaya o las costas gallegas, donde hay un elevado nivel de tr¨¢fico mar¨ªtimo y se han producido accidentes- para poder aplicar medidas adicionales.

Por otra parte, la organizaci¨®n ecologista Greenpeace recibi¨® la confirmaci¨®n por parte de Bruselas de que su denuncia contra el Gobierno espa?ol por alejar al Prestige de la costa ha sido admitida a tr¨¢mite. Esta denuncia se present¨® a mediados de febrero pasado y la Comisi¨®n Europea la ha analizado detenidamente antes de admitirla. Greenpeace alega que el Gobierno espa?ol podr¨ªa haber vulnerado la directiva de residuos.

Bruselas debe decidir en breve si archiva el caso o abre un procedimiento de infracci¨®n. El art¨ªculo 4 de la directiva mencionada obliga a los pa¨ªses miembros de la UE a eliminar los residuos sin perjudicar el medio ambiente.