Deportivos pr¨¢cticos y grandes berlinas m¨¢s ligeras
Minoritarios, pero muy atractivos. Los cup¨¦s, los descapotables y las grandes berlinas no son los coches m¨¢s populares ni alcanzan grandes cifras de ventas, pero despiertan la admiraci¨®n a su paso y muestran todo el poder de seducci¨®n del autom¨®vil. Los primeros aportan los dise?os m¨¢s arriesgados e innovadores que sus fabricantes no se atreven a aplicar en modelos de gran tirada. Y las grandes berlinas estrenan los avances tecnol¨®gicos que despu¨¦s, cada vez de forma m¨¢s r¨¢pida, llegan a los coches m¨¢s asequibles. Pero tanto unos como otros crean tendencias y se acaban convirtiendo en objetos de deseo, aunque inalcanzables para la mayor¨ªa.
Deportivos: m¨¢s pr¨¢cticos
Los cup¨¦s est¨¢n de moda porque se adaptan al perfil sociol¨®gico de los pa¨ªses desarrollados. El retraso en la edad de los matrimonios y las bajas tasas de natalidad han provocado un aumento de los solteros y parejas sin hijos. Y los deportivos, aparte de cubrir las necesidades de transporte, cumplen sus expectativas personales y reflejan la imagen social que buscan sus propietarios.
La oferta de cup¨¦s ha aumentado mucho en los ¨²ltimos a?os. Sin embargo, los biplazas cl¨¢sicos de siempre, poco pr¨¢cticos en el uso diario, conviven ahora con un aluvi¨®n de modelos deportivos que no renuncian a la funcionalidad. Todos intentan ofrecer las l¨ªneas m¨¢s atractivas y los dise?os m¨¢s innovadores, pero deben gran parte de su ¨¦xito a que aprovechan la base mec¨¢nica de otros modelos de gran tirada para reducir los costes de fabricaci¨®n y tener unos precios m¨¢s asequibles. Y esto ha permitido aumentar las ventas creando un c¨ªrculo virtuoso que les hace cada vez m¨¢s rentables para sus fabricantes.
La tendencia dominante entre los nuevos cup¨¦s consiste en buscar la funcionalidad ofreciendo interiores m¨¢s amplios, unas plazas traseras utilizables y unos maleteros m¨¢s capaces para poder cumplir como coche ¨²nico.Adem¨¢s, la ¨²ltima sorpresa de los cup¨¦s es la sorprendente llegada de versiones con motores turbodi¨¦sel de ¨²ltima generaci¨®n, algo impensable hasta hace poco en los deportivos. El Peugeot 406 Coup¨¦ mostr¨® el camino que despu¨¦s han seguido los Mercedes CLK y BMW Serie 3 Coup¨¦. Y es que las mec¨¢nicas de gas¨®leo han dejado de ser incompatibles con la deportividad.
Los pr¨®ximos meses van a ser testigos de muchas novedades entre los cup¨¦s. Destacan el Nissan 350 Z (octubre), con motor 3.5 V6 de 280 CV y un precio de 37.290 euros. El nuevo Mazda RX8, con mec¨¢nica rotativa y una original arquitectura sin pilar central y con cuatro buenas plazas. Y el Alfa Romeo GT Coup¨¦ (enero), que tendr¨¢ unas tarifas m¨¢s asequibles. En un escal¨®n superior, BMW prepara un vanguardista Serie 6 para el a?o 2004, y Audi est¨¢ a punto de aprobar la fabricaci¨®n en serie del Nuvolari, un cup¨¦ gran turismo de 4,8 metros de largo, con cuatro plazas y un buen maletero, que aspira a ofrecer el mismo sentido pr¨¢ctico que cualquier berlina de su tama?o con una l¨ªnea m¨¢s deportiva y sugerente.
Descapotables: m¨¢s asequibles
Los mismos argumentos sociol¨®gicos y comerciales que han provocado el auge de los cup¨¦s se pueden aplicar igual a los descapotables. Y aqu¨ª la oferta es tambi¨¦n muy variada. Entre los modelos nuevos hay de todo, desde los biplazas de siempre con capota de lona, como el nuevo BMW Z4 o el ya cl¨¢sico Porsche Boxster, a los derivados de modelos populares de gran tirada, como los Peugeot 307 y Renault M¨¦gane Cabrio, e incluso versiones basadas en utilitarios, como el exitoso Peugeot 206 C-C, o los peque?os Smart Roadster. Los primeros mantienen su fidelidad al concepto inicial, y, aparte de presentar las l¨ªneas m¨¢s atractivas, permiten eliminar todo el techo al completo para conducir a cielo abierto. Pero entre los modelos populares se imponen los techos met¨¢licos practicables, que se ocultan en el maletero con s¨®lo pulsar un bot¨®n y permiten disfrutar dos coches en uno: cup¨¦ en invierno y descapotable con buen tiempo. Son la tendencia dominante con vistas al futuro.
Por lo dem¨¢s, entre las novedades que se esperan en los pr¨®ximos meses destacan el peque?o Ford Streetka, los nuevos Peugeot 307 C-C y Renault M¨¦gane C-C y el VW New Beetle Cabrio.
Berlinas de lujo: la exclusividad
Las grandes berlinas de lujo y las de representaci¨®n son los modelos m¨¢s exclusivos. Estas dos categor¨ªas est¨¢n dominadas por las marcas de prestigio, casi todas alemanas, aunque Jaguar y Volvo est¨¢n intentando hacerse un hueco.
Las berlinas de lujo son los coches de los directivos y profesionales con alto poder adquisitivo. Miden entre 4,7 y 5 metros de largo, y la mayor¨ªa presentan una l¨ªnea cl¨¢sica, con cuatro puertas y maletero separado. Hay modelos de todas las procedencias, desde los altos de gama de las marcas populares -Peugeot 607 y Renault Vel Satis- hasta las berlinas intermedias de los fabricantes de prestigio: Mercedes Clase E, Jaguar S-Type, BMW Serie 5, Audi A6... Y tras la renovaci¨®n del Clase E le llega el turno ahora al Serie 5, que saldr¨¢ este verano, un poco antes que el nuevo Audi A6, que lo har¨¢ algo m¨¢s tarde. Los dos hereder¨¢n las tecnolog¨ªas presentadas en sus hermanos mayores: Serie 7 y A8.
La tendencia en esta categor¨ªa se centra en reducir el peso, que ha aumentado mucho con las mejoras de equipamiento. Se trata de conseguir modelos m¨¢s ligeros para potenciar su agilidad y dinamismo. Y el camino pasa por aplicar de forma masiva el aluminio y los materiales ligeros. Adem¨¢s seguir¨¢n llegando nuevos turbodi¨¦sel m¨¢s potentes y refinados. Y se est¨¢n desarrollando nuevos asientos traseros individuales y regulables para conseguir el confort de una butaca. El Opel Signum, la versi¨®n superior del Vectra, es un buen ejemplo.
Las berlinas de representaci¨®n son los coches de serie m¨¢s exclusivos, los modelos superiores de las marcas de prestigio. Miden alrededor de cinco metros de largo y estrenan casi siempre las ¨²ltimas tecnolog¨ªas disponibles. Este a?o, el protagonismo ha correspondido al grupo VW, con los nuevos Phaeton y Audi A8. Pero hay que destacar la llegada del nuevo Jaguar XJ, con una innovadora carrocer¨ªa de aluminio que busca primar la deportividad, se?a de identidad de la marca brit¨¢nica.
LOS DESCAPOTABLES QUE VIENEN: ENTRE LA NOSTALGIA Y EL SENTIDO PR?CTICO
CAPOTA DE LONA o techo met¨¢lico practicable. Prioridad a la est¨¦tica cl¨¢sica de los descapotables o apuesta por el sentido pr¨¢ctico. Todos los fabricantes se est¨¢n enfrentando a este dilema cada vez que deciden dise?ar un nuevo descapotable.
Mercedes cre¨® la tendencia con el SLK y demostr¨® que se pod¨ªa hacer un deportivo descapotable sin necesidad de mantener la capota blanda cl¨¢sica de toda la vida. Un sistema de motores el¨¦ctricos permit¨ªa guardar el techo en el maletero para disfrutar todas las sensaciones conduciendo a cielo abierto sin los inconvenientes t¨¦rmicos y ac¨²sticos de la capota cuando las condiciones climatol¨®gicas no acompa?an. Despu¨¦s, otros fabricantes han seguido su camino y han logrado simplificar el sistema y abaratar los costes para lanzar incluso utilitarios con techo duro retr¨¢ctil, como el Peugeot 206 C-C.
Los nuevos descapotables que llegar¨¢n en los pr¨®ximos meses ofrecen las dos soluciones. Volkswagen, por ejemplo, ha preferido potenciar la nostalgia que despierta el New Beetle conservando un dise?o lo m¨¢s parecido posible al del primer Escarabajo Cabrio. El New Beetle Cabrio, que llegar¨¢ este verano, presenta una capota de lona convencional con accionamiento el¨¦ctrico que se recoge detr¨¢s de las plazas traseras y se oculta bajo una funda. La soluci¨®n permite mantener la capacidad del maletero cuando se viaja descubierto. Es la tendencia que est¨¢n siguiendo la mayor¨ªa de las marcas en los descapotables con cierta tradici¨®n: Mercedes tambi¨¦n ha apostado por la capota de lona en la quinta generaci¨®n del CLK Cabrio, que se acaba de poner a la venta, y Saab ha hecho lo mismo con la versi¨®n descubierta del nuevo 9-3, que llegar¨¢ a Espa?a en septiembre.
Las marcas populares, en cambio, parecen m¨¢s decididas a buscar el sentido pr¨¢ctico en las versiones descapotables de sus familiares medios. Tanto el nuevo Renault M¨¦gane Coup¨¦ Cabriolet como el Peugeot 307 Coup¨¦ Cabriolet, que saldr¨¢n casi al mismo tiempo, en oto?o, presentan un moderno techo met¨¢lico practicable de accionamiento el¨¦ctrico que se oculta en el maletero. Y aunque por una parte reduce la capacidad de carga cuando se viaja descubierto, el sistema resulta muy pr¨¢ctico porque permite ofrecer unas plazas traseras utilizables por adultos y, sobre todo, elimina las molestias propias de las capotas en cuanto a sonoridad aerodin¨¢mica, protecci¨®n t¨¦rmica con mal tiempo y rigidez de la carrocer¨ªa. Adem¨¢s, este dise?o convierte los descapotables en aut¨¦nticos cup¨¦s cuando se viaja cerrado.
La otra tendencia que se impone entre los nuevos modelos descubiertos es la introducci¨®n de mec¨¢nicas turbodi¨¦sel. Y no s¨®lo en los modelos basados en coches populares. El M¨¦gane y el 307 C-C contar¨¢n con casi todas las versiones de gas¨®leo de sus hermanos de gama, lo mismo que el New Beetle Cabrio.
CUP?S DE BOLSILLO
DOS EVOLUCIONES deportivas del Smart, el microcoche de ciudad. Miden apenas 3,4 metros de largo, como un Twingo, pero tienen todo el car¨¢cter y temperamento necesarios para disfrutar conduciendo: motor 0.7 turbo de 81 CV con propulsi¨®n trasera y cambio secuencial de seis marchas. Y sobre todo un peso muy liviano, 790 kilos, que permite alcanzar 175 km/h. con un consumo medio de 5,5 litros.
El nuevo Smart saldr¨¢ a la venta en mayo y habr¨¢ dos versiones:Roadster, con capota de lona el¨¦ctrica (18.850 euros), y Coup¨¦, con una c¨²pula de cristal que cierra la parte trasera (20.725 euros).
FUTURO: LAS GRANDES BERLINAS MESTIZAS, UN C?CTEL ENTRE BERLINA, MONOVOLUMEN Y TODOTERRENO
EN ESTADOS UNIDOS ya tienen nombre: crossove
r. Son una mezcla de conceptos que combina las ventajas de las berlinas y algunas soluciones de los monovol¨²menes y los todoterrenos ligeros.
El objetivo de esta nueva categor¨ªa de coches es mejorar el confort de las berlinas m¨¢s exquisitas aplicando conceptos de otros modelos. As¨ª, tienen casi la altura y modularidad de los monovol¨²menes para ofrecer un interior m¨¢s desahogado. Su dise?o y medidas generosas permiten alojar seis butacas individuales en tres filas y con todas las regulaciones, e incluso con consolas centrales que integran sistemas multimedia en el centro de cada fila. Adem¨¢s, su altura al suelo y la la tracci¨®n 4¡Á4 permiten circular por caminos de tierra, como los todoterrenos ligeros. Mercedes, Chrysler, Audi y otras marcas han mostrado ya sus primeros prototipos y preparan modelos de este tipo, pensados para conquistar el mercado norteamericano.
LUJO SUPERLATIVO
LA PUESTA AL D?A de un cl¨¢sico. El Phantom es el primer Rolls que sale desde que BMW adquiri¨® esta marca. Mide 5,6 metros de largo, monta un motor 6.75 V12 de 453 CV, chasis de aluminio, suspensi¨®n neum¨¢tica y hasta paraguas integrados en las puertas. En Espa?a se vende a partir de 411.000 euros. Un palacio rodante que puede incluir todos los caprichos.
TECNOLOG?AS DEL FUTURO: EL COCHE QUE LIMPIA EL AIRE
EL COCHE DEL FUTURO seg¨²n Volvo. Se llama VCC y es un prototipo visionario que destaca por su responsabilidad medioambiental y podr¨ªa ser viable en 10 a?os.
Su carrocer¨ªa familiar no lleva pilar central entre las puertas para facilitar el acceso y cuenta con cuatro asientos individuales regulables en longitud y anclados a un piso plano de cuero. Destaca su mec¨¢nica h¨ªbrida potente y limpia: motor 2.6 turbo de gasolina con 250 CV y otro el¨¦ctrico que sirve de ayuda. Adem¨¢s se para en los sem¨¢foros para no contaminar y vuelve a arrancar al acelerar. Gasta s¨®lo 6,5 litros.
Sin embargo, su mejor aportaci¨®n es un sorprendente sistema anticontaminaci¨®n que, adem¨¢s de limpiar sus propios humos, incluye filtros que absorben los hidrocarburos y ¨®xidos de nitr¨®geno de sus alrededores para quemarlos en el escape. Lleva tambi¨¦n unas c¨¦lulas solares en el techo que siguen descontaminando incluso cuando est¨¢ aparcado. Y un aspirador que recoge el ozono del aire, del cual transforma el 75% en ox¨ªgeno. El resultado: absorbe las emisiones equivalentes a lo que contaminan tres coches.
Pero el VCC aporta tambi¨¦n otros avances pr¨¢cticos: un sistema multimedia con pantalla t¨¢ctil y acceso a Internet que se conecta al ordenador de casa y permite navegar desde el coche, bajar todo tipo de archivos musicales, pel¨ªculas...
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
