S¨®lido y manejable
El Meriva comparte la base del Corsa, pero con una carrocer¨ªa monovolumen que aumenta el espacio interior. Y a pesar de ser algo m¨¢s largo, mantiene un comportamiento din¨¢mico similar: buena manejabilidad y agradable sensaci¨®n de solidez.
Un motor apropiado
El motor 1.6 16v. de gasolina (100 CV) es la versi¨®n intermedia de la gama y ofrece un rendimiento correcto y unas prestaciones suficientes para la mayor¨ªa. Incluye un cambio manual con las cinco marchas bien escalonadas para sacarle partido. Y aunque el Meriva no destaca por su ligereza (1.375 kilos), el conjunto mueve bien el peso y circula con soltura: responde desde bajo r¨¦gimen y no exige reducir a menudo en ciudad; se estira con alegr¨ªa hasta las 6.000 revoluciones y permite mantener buenos ritmos en carretera, en parte por su buena aerodin¨¢mica. S¨®lo le falta nervio en las subidas y al adelantar, sobre todo si se viaja con carga. La altura aumenta la sensibilidad al viento lateral, pero no supone un gran inconveniente.
Los consumos son muy variables y dependen de c¨®mo se use la mec¨¢nica. En conducci¨®n suave puede gastar entre 7 y 8 litros, sube a 9 en ciudad y llega a 11-12 si se estiran las marchas.
Suspensiones mejorables
El Meriva es muy ¨¢gil y manejable en ciudad, y su buen ¨¢ngulo de giro facilita las maniobras. Adem¨¢s, a pesar de tener la base de un utilitario, da sensaci¨®n de solidez en carretera, es f¨¢cil de conducir y puede afrontar los viajes sin apuros. Pero las suspensiones no alcanzan el equilibrio deseable. Opel ha optado por unos reglajes blandos que priman el confort y el resultado es aceptable, pero s¨®lo con una conducci¨®n suave y relajada en buenos asfaltos. En estas condiciones muestra sus mejores virtudes:obedece d¨®cilmente a la direcci¨®n, permite viajar con comodidad y tiene una buena estabilidad.
Sin embargo, en cuanto se aumenta el ritmo, aparecen algunas carencias: acusa la altura e inercias de la carrocer¨ªa, balancea m¨¢s de la cuenta en las curvas y se muestra menos preciso. En trazados en mal estado, con baches y ondulaciones, las suspensiones son poco progresivas y acaban resultando secas, lo que limita el confort en los viajes.
Por lo dem¨¢s, los frenos paran con rapidez, resisten el esfuerzo e incluyen un buen ABS. Puede montar el control de estabilidad ESP, aunque como opci¨®n (410 euros), una soluci¨®n muy recomendable para un coche familiar.
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