Madrid, capital de los atascos

Madrid no puede resignarse al atasco. O, por lo menos, eso es lo que piensan los tres candidatos a la alcald¨ªa para conseguir el voto. Encontrar una soluci¨®n a este problema se ha convertido en los ¨²ltimos a?os en la b¨²squeda de una quimera. "Tr¨¢fico lento con paradas intermitentes...", informa todos los d¨ªas la radio en los informativos matinales y vespertinos. El paseo de la Castellana, atascado; el nudo sur, convertido en un embudo. En la Gran V¨ªa los coches no avanzan y el carril-bus est¨¢ ocupado. Los autobuses llegan con retraso a las paradas y los pasajeros murmullan. Un conductor, metido en un paso de cebra, pita: "Puuuuu". Otro, a cinco metros, le responde: "Maaaac". Y varios veh¨ªculos m¨¢s se suman a la sinfon¨ªa de bocinas.

"Si se regulara la carga y descarga, ir¨ªamos todos m¨¢s r¨¢pido", dice un taxista

Y as¨ª, d¨ªa tras d¨ªa, sin que ninguna de la infinidad de propuestas que han salido del ?rea de Movilidad Urbana haya liberado a Madrid del atasco permanente. En el municipio hay un parque de 1,6 millones de veh¨ªculos, seg¨²n datos de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico; es decir, hay un coche por cada dos personas. El centro de la capital absorbe todos los d¨ªas una media de 400.000 veh¨ªculos. Una situaci¨®n ante la que el alcalde de Madrid, Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano, ha intentado varias medidas dr¨¢sticas (t¨²neles, aparcamientos para residentes, parqu¨ªmetros, gr¨²as municipales...), pero los atascos no cesan.

"Si no es tan dif¨ªcil, con que quiten la doble fila y regulen la carga y descarga ir¨ªamos todos m¨¢s r¨¢pido", coinciden varios taxistas y conductores de autob¨²s. Y es que todo el mundo que se eche a la calle con un coche puede ver sin problemas qu¨¦ es lo que provoca los atascos:

la doble fila, la invasi¨®n de los carriles-bus, la lentitud del transporte p¨²blico y el abuso del veh¨ªculo privado. Ahora llegan las elecciones y con ellas las propuestas de soluci¨®n a un problema que los candidatos saben que, de resolverlo, les puede hacer muy populares.

Entre las promesas de los tres partidos (PP, PSOE e IU) no hay medidas espectaculares. Los tres principales candidatos a la alcald¨ªa (Alberto Ruiz-Gallard¨®n, Trinidad Jim¨¦nez e In¨¦s Saban¨¦s) coinciden en que la soluci¨®n no consiste tanto en inventar algo nuevo como en hacer cumplir lo ya existente. Y los tres coinciden tambi¨¦n en que, de momento, no se plantean implantar en la capital una medida tan dr¨¢stica como la tomada recientemente en Londres: pagar un peaje por entrar al centro de la ciudad.

Saban¨¦s, de IU, se mueve normalmente en autob¨²s y taxi cuando no tiene que hacerlo en el coche oficial. Todos los d¨ªas sufre el atasco que se forma en la avenida de La Albufera y en la avenida de la Ciudad de Barcelona. "Mi propuesta consiste en priorizar el transporte p¨²blico y luchar contra la invasi¨®n del carril-bus y la doble fila", explica.

IU, adem¨¢s, quiere implantar en la capital un sistema de transporte p¨²blico de capacidad intermedia: el tranv¨ªa. "Adem¨¢s, es primordial aumentar la flota de autobuses y de b¨²hos (nocturnos)", a?ade la candidata.

El PP tiene un proyecto estrella para terminar con el atasco: enterrar parte de la M-30 y transformarla de una v¨ªa r¨¢pida a una de distribuci¨®n del tr¨¢fico. Adem¨¢s, si Alberto Ruiz-Gallard¨®n es elegido alcalde, soterrar¨¢ los intercambiadores de Pr¨ªncipe P¨ªo y plaza de Castilla y construir¨¢ dos nuevos en Conde de Casal y en la plaza El¨ªptica. "Vamos a potenciar el transporte p¨²blico y pretendemos que el cien por cien de los autobuses tengan el piso bajo", explica Ruiz-Gallard¨®n en su programa. El alcaldable tambi¨¦n tiene otra soluci¨®n que ha causado pol¨¦mica: sacar a la Polic¨ªa Municipal de las tareas de regulaci¨®n del tr¨¢fico y crear un cuerpo espec¨ªfico de trabajadores dedicados a esta misi¨®n.

La candidata socialista Trinidad Jim¨¦nez propone acciones espec¨ªficas en todos los distritos, en especial en Centro. "Vamos a desarrollar un programa de aparcamiento para residentes y peatonalizar aquellas calles que permitan implantar tal medida", explica Jim¨¦nez.

La candidata, al igual que Ruiz-Gallard¨®n, tambi¨¦n pretende extender el sistema de aparcamientos por parqu¨ªmetros m¨¢s all¨¢ de la almendra central. Jim¨¦nez quiere devolver a los ciudadanos su protagonismo creando un Observatorio de la Movilidad y potenciando las prioridades del peat¨®n con m¨¢s cruces y pasos de cebra. "Vamos a revisar el tiempo de paso de los sem¨¢foros para evitar m¨¢s atropellos", explica.

Para que la gente deje en casa el coche, los tres partidos proponen tambi¨¦n mejorar la red de metro y ampliarla a los barrios donde a¨²n no llega, como la Alameda de Osuna, La Elipa o Villaverde.

Si el pr¨®ximo 25 de mayo es elegido alcalde y cumple lo que promete, lograr¨¢ algo que ahora mismo parece imposible: dejar contentos a todos los afectados por el tr¨¢fico: los motoristas, los ciclistas, los ecologistas, los taxistas, los conductores de autob¨²s, los peatones y los que tienen veh¨ªculo privado.