Clase y tecnolog¨ªa para una berlina exquisita
Una berlina grande y exclusiva con una imagen diferente. El XJ es el buque insignia de Jaguar, su alternativa a los Audi A8, Mercedes Clase S y BMW Serie 7.
Re¨²ne la mayor¨ªa de las tecnolog¨ªas de sus rivales, pero en un envoltorio m¨¢s cl¨¢sico y a la vez m¨¢s deportivo que prescinde de vanguardismos est¨¦ticos. Conserva la elegancia cl¨¢sica de los mejores coches brit¨¢nicos y a?ade ahora una calidad mec¨¢nica m¨¢s acorde con su precio, para poder competir, por fin, en igualdad de condiciones.
M¨¢s grande, pero m¨¢s ligero
Aunque la l¨ªnea y el dise?o del XJ recuerdan mucho al anterior modelo, es un coche nuevo en todo. Frente a las formas s¨®lidas y rotundas de sus rivales alemanes aporta una imagen m¨¢s estilizada que combina elegancia y tradici¨®n y realza el car¨¢cter deportivo de Jaguar, su principal se?a de identidad. As¨ª, la berlina inglesa es m¨¢s larga, ancha y alta que antes, pero mantiene su l¨ªnea baja y el frontal afilado con los cuatro faros redondos que definen su personalidad desde que sali¨® hace 35 a?os.
Sin embargo, la mejora m¨¢s importante no se ve, pero refleja el esfuerzo de Jaguar por ofrecer un producto a la ¨²ltima. Se trata de la carrocer¨ªa de aluminio, que a pesar del aumento de tama?o ha permitido reducir 200 kilos el peso y aumentar un 60% la rigidez. Junto a las nuevas suspensiones neum¨¢ticas aporta un comportamiento din¨¢mico mucho m¨¢s c¨®modo y eficaz, y una sensaci¨®n de agilidad y ligereza muy acordes con la imagen felina de Jaguar.
Un interior m¨¢s amplio
El aumento de las medidas exteriores ha permitido ampliar el espacio interior, pero, aun as¨ª, el XJ sigue siendo m¨¢s peque?o que sus rivales. Para empezar, es m¨¢s bajo de lo habitual en estos coches y tiene unas plazas delanteras algo justas en longitud, aunque con unas amplias y c¨®modas butacas. Atr¨¢s lleva una banqueta corrida con suficiente espacio para las piernas, y cuenta con un maletero algo justo y con poca altura.
Al margen de las medidas, el XJ cuida mucho los detalles para ofrecer el m¨¢ximo confort. Todas las plazas cuentan con cenicero y posavasos individuales; tiene una guantera con dos bandejas, bolsas grandes en las puertas delanteras y detr¨¢s de los respaldos, apoyabrazos hueco delante, portagafas en el techo...
Pero lo m¨¢s llamativo es el dise?o interior, que crea un ambiente de sabor cl¨¢sico muy agradable y luminoso. La combinaci¨®n de maderas nobles, cueros y cromados est¨¢ hecha con mucha clase y buen gusto. Adem¨¢s aporta soluciones innovadoras, como los pedales regulables, aunque tambi¨¦n hay elementos de dise?o algo anticuado como la consola central y la instrumentaci¨®n. Sin embargo, el conjunto est¨¢ bien resuelto y permite viajar en un ambiente relajado y exquisito, disfrutando unas suspensiones que filtran muy bien todo y no cansan en los viajes.
Tres motores y cuatro versiones
El XJ est¨¢ disponible con tres motores de gasolina. La versi¨®n b¨¢sica es un 3.5 V8 de 262 CV (74.000 euros), al que sigue el 4.2 de 300 CV (86.100) y un 4.2 turbo de 400 CV, que se ofrece en dos versiones, XJR (104.500) y Super V8 (117.500). Todos incluyen un equipo de serie espectacular, con ocho airbags, ABS, control de estabilidad, suspensi¨®n neum¨¢tica, amortiguaci¨®n electr¨®nica, radar antichoque, sistema de activaci¨®n por voz para audio, climatizaci¨®n, tel¨¦fono y navegador, tapicer¨ªa de piel, asientos el¨¦ctricos, cambio autom¨¢tico de seis marchas, freno de mano electr¨®nico... S¨®lo falta el navegador, pero se pueden a?adir muchas opciones y caprichos.
Conclusi¨®n
El Jaguar XJ es una de las berlinas de lujo m¨¢s completas y refinadas. Tiene una l¨ªnea elegante y deportiva, un interior se?orial y una calidad mec¨¢nica destacable: carrocer¨ªa de aluminio, suspensi¨®n neum¨¢tica y buenos motores V8. Adem¨¢s incluye un equipo de serie impresionante, aunque se refleja en los precios, s¨®lo aptos para minor¨ªas muy pudientes.
AL DETALLE
- EL MEJOR EQUIPAMIENTO
El Jaguar XJ 4.2 es m¨¢s caro que todos sus rivales equivalentes, con la ¨²nica excepci¨®n del Mercedes S 500, que cuesta casi 8.000 euros m¨¢s. Pero ninguno incluye un equipo de serie tan completo, con detalles muy exclusivos, como la carrocer¨ªa de aluminio, la suspensi¨®n neum¨¢tica, el radar antichoque, el sistema de activaci¨®n de mandos con la voz y hasta el tel¨¦fono... Todo esto compensa unos precios superiores: 1.000 euros m¨¢s que el BMW 745, 2.000 euros m¨¢s que el A8 y casi 5.000 m¨¢s que el Lexus LS 430.
El modelo brit¨¢nico aporta tambi¨¦n una imagen m¨¢s din¨¢mica y menos vista, con un estilo deportivo poco habitual en las grandes berlinas. Y aunque no cuenta con la tracci¨®n 4¡Á4 del A8 ni tiene el comportamiento din¨¢mico impecable y eficaz de los BMW y Mercedes, permite viajar con gran comodidad a ritmos elevados.
- ELEGANCIA CL?SICA
El interior del XJ refleja la elegancia cl¨¢sica del dise?o ingl¨¦s, con combinaciones exquisitas en los tonos de las pieles, las maderas y los cromados. El resultado es un ambiente impecable y acogedor, en el que destaca la calidad de los materiales.
Pero el XJ combina detalles innovadores, como la posibilidad de regular la altura de los pedales, o el sistema de mandos por voz, con otros algo anticuados, como los botones de la consola central y el volante, el dise?o de la instrumentaci¨®n, el carril en forma de U para el accionamiento del cambio o los mandos de los elevalunas y el limpiaparabrisas, m¨¢s propios de modelos de gran serie que de una berlina exclusiva de este precio.
Por lo dem¨¢s, las plazas traseras son bastante c¨®modas, aunque la banqueta del asiento queda un poco baja. Incluyen un apoyabrazos desplegable con dos posavasos y guantera, y ofrecen suficiente altura y espacio para las piernas. El maletero, en cambio, es grande, pero algo justo en altura y capacidad (470 litros) para el tama?o del coche.
En la zaga destacan las dos salidas cromadas del escape y los trazos suaves y envolventes de las aletas posteriores, que recogen los pilotos y crean una imagen refinada y atractiva.
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