Baix Llobregat: la comarca invertebrada

Viladecans es una poblaci¨®n de 58.000 habitantes situada en el Baix Llobregat. Y casi una met¨¢fora de las dif¨ªciles comunicaciones de la comarca. Tiene playa, pero sin acceso directo; es colindante del aeropuerto, pero para ir en transporte p¨²blico a coger un avi¨®n sus residentes tienen que viajar primero a Barcelona, seg¨²n explica y lamenta Jaume Montfort, su actual alcalde. Estas dificultades para los movimientos en el interior de Viladecans se reproducen en el conjunto del Baix Llobregat. Hay trayectos casi imposibles (por ejemplo, de Collbat¨® a Begues), y mucho m¨¢s que complicados, consecuencia de la falta de inversiones en transporte p¨²blico por parte de la Administraci¨®n competente (la Generalitat), seg¨²n denuncian el presidente del consejo comarcal, Jos¨¦ Luis Morlanes, y ?ngel Merino, alcalde de la capital (Sant Feliu de Llobregat).

"El Gobierno catal¨¢n ha presupuestado para la comarca 1.717 millones de euros"

"Y eso que desde hace poco tiempo podemos cruzar el r¨ªo por varios puntos, porque hasta hace muy poco, ni eso", explica Carmen, una vecina de Sant Feliu de Llobregat. ?ngel Merino cree que el futuro ser¨¢ diferente. "Con la l¨ªnea 12 y el tranv¨ªa las cosas mejorar¨¢n, aunque las soluciones apuntadas", dice, "sean manifiestamente mejorables". El problema, resume, es "la falta de planificaci¨®n territorial del Gobierno catal¨¢n", opini¨®n que comparte Jos¨¦ Luis Morlanes. El Gobierno catal¨¢n cree que se trata de acusaciones injustas, propias de tiempo de campa?a electoral. "Hemos destinado a la comarca un presupuesto de 1.717 millones de euros en el programa 1995-2005, sobre todo en carreteras y transporte p¨²blico. El Gobierno catal¨¢n no hace distinci¨®n de colores", afirm¨® un portavoz. La afirmaci¨®n responde a las acusaciones de la izquierda, cuyos dirigentes aseguran que la falta de inversi¨®n se debe a que en la comarca hay una mayor¨ªa de gobiernos de izquierda.

Los responsables de la Autoridad del Transporte Metropolitano creen tambi¨¦n que se trata de quejas poco justificadas. Primero, porque el porvenir pinta rosa; segundo, porque se han destinado a la comarca cuantiosas inversiones: 270 millones de euros desde 1990, afirma un portavoz oficial. Y rese?a las principales obras: la autov¨ªa del Baix Llobregat, la autopista del Garraf, la pata sur y el tercer carril de la A-16. M¨¢s el aumento de frecuencias en los Ferrocarrils de la Generalitat y en Cercan¨ªas. Adem¨¢s del tranv¨ªa, que un d¨ªa entrar¨¢ en funcionamiento. Son obras hechas por diversas administraciones, comenta Morlanes. Y Merino a?ade que hay una gran desproporci¨®n entre lo dedicado a transporte p¨²blico y lo invertido en carreteras y, m¨¢s a¨²n, en autopistas de peaje, que en realidad, lo que hacen es dar acceso y salida a Barcelona.

Martorell es un importante nudo de comunicaciones. Desde la ¨¦poca de los romanos. Pero ir desde esa ciudad, en el norte de la comarca, a Castelldefels o al aeropuerto resulta muy complicado, destaca Dora Ramon Cabot, candidata socialista a la alcald¨ªa de la ciudad. La ciudad soporta en su interior dos v¨ªas de tren (m¨¢s el AVE que est¨¢ en construcci¨®n), dos autopistas y otra prevista, que se constituyen en verdaderas barreras f¨ªsicas. Pese a ello, se beneficia poco de ello en su relaci¨®n con el resto de la comarca, afirma, porque estas v¨ªas est¨¢n pensadas para comunicar con Barcelona.

"Las comunicaciones entre las poblaciones de la comarca", se?ala Jaume Montfort, "se deben a que pasan por otras localidades de camino hacia la capital. En este sentido, el dise?o es muy radial, barcelon¨¦s". Montfort se?ala que se trata de una comarca invertebrada o, si se prefiere, descentrada. La capital es Sant Feliu, pero el territorio se divide, a efectos de movimientos e influencias reales, en tres subcomarcas: la litoral (Castelldefels, El Prat, Gav¨¤); la central, integrada por la capital m¨¢s las poblaciones de su entorno formado por Esplugues, Sant Just y Cornell¨¤, y la zona norte (Martorell, Pallej¨¤, Esparreguera y Olesa, entre otras).

"Hay que zurcir la comarca", se?ala Jos¨¦ Luis Morlanes. Y apunta que cuando se terminen todas las obras previstas las comunicaciones ser¨¢n ¨²tiles para el 96% del territorio. "Siempre quedar¨¢ una zona con dificultades, salvo que dispusi¨¦ramos de todo el dinero del universo".