Un familiar que se adapta a todo
En el espacio interior de las carrocer¨ªas familiares (break) con las suspensiones altas y la tracci¨®n 4¡Á4 de los todoterrenos ligeros. El Outlander es el primer modelo de este tipo que lanza Mitsubishi y destaca por su versatilidad: se adapta perfectamente al uso diario como coche familiar, permite viajar con soltura en carretera y puede cumplir tambi¨¦n como veh¨ªculo de ocio en el tiempo libre. Est¨¢ pensado para familias j¨®venes con estilos de vida activos. Pero llega al mercado con bastante retraso respecto a sus competidores (Toyota RAV 4, Subaru Forester, Honda CR-V...). Y no aporta grandes argumentos diferenciadores, salvo un interior m¨¢s amplio y flexible de lo habitual y unos precios bastante competitivos, sobre todo teniendo en cuenta su equipamiento de serie.
Nueva imagen
El Outlander es el primer modelo nuevo que lanza Mitsubishi desde que Mercedes adquiri¨® el paquete de control del fabricante japon¨¦s. Y muestra la nueva imagen corporativa que identificar¨¢ a esta marca en el futuro. El frontal en cu?a con la parrilla dividida en dos partes sim¨¦tricas es su se?a de identidad. Y en este modelo va integrado en una carrocer¨ªa de l¨ªnea break subida en unas suspensiones todoterreno. Aunque el conjunto no aporta ning¨²n rasgo muy llamativo, presenta una imagen sobria y poderosa, con unas llantas de medidas generosas, las aletas marcadas y una altura libre al suelo de 19,5 cent¨ªmetros que refuerzan su presencia. Y tiene un aspecto moderno y equilibrado que integra bien el port¨®n posterior y las barras del techo.
Muy amplio por dentro
El interior mantiene la misma sobriedad est¨¦tica. Tanto el salpicadero como la consola central presentan un dise?o simple y austero sin nada que sorprenda. Pero en contrapartida ofrece un espacio desahogado en todas las plazas, con unos asientos grandes y c¨®modos que sujetan bien en las curvas y mucha altura y espacio para las piernas atr¨¢s.
En realidad el mejor argumento del nuevo Mitsubishi es su sentido pr¨¢ctico, que se apoya en una amplitud y flexibilidad interiores muy funcionales. Los respaldos de las plazas traseras se pueden regular en inclinaci¨®n y se pliegan por partes para ofrecer un volumen de carga espectacular. Y cuenta con una buena dotaci¨®n de accesorios para objetos repartidos por todo el habit¨¢culo: dos posavasos y un apoyabrazos con doble hueco en la zona del freno de mano, bolsas en las puertas y detr¨¢s de los respaldos, otro espacio a la izquierda del volante, dos posavasos m¨¢s en el apoyabrazos trasero y m¨¢s huecos suplementarios en el maletero.
Por lo dem¨¢s, los acabados son correctos, con materiales de calidad media y algunos pl¨¢sticos de aspecto mejorable. Pero los ajustes entre las piezas son buenos y dan sensaci¨®n de solidez. Y el acertado compromiso de las suspensiones permite viajar a buen ritmo con bastante comodidad, un aspecto importante y no siempre habitual en los todoterrenos.
Un solo motor y dos tracciones
El Outlander se ofrece de momento con un solo motor 2.0 16v. de gasolina con 136 CV. Y est¨¢ disponible con tracci¨®n trasera (4¡Á2) desde 23.690 euros, o con tracci¨®n 4¡Á4 a partir de 26.090. Los dos incluyen de serie un equipamiento bastante completo y con casi todo lo importante: cuatro airbags, ABS, aire acondiconado, ordenador de viaje, radioCD, cuatro elevalunas el¨¦ctricos y cierre centralizado con mando. Y a?aden una completa garant¨ªa de tres a?os sin l¨ªmite de kil¨®metros. Adem¨¢s, la gama se completar¨¢ en oto?o con un motor 2.4 de 159 CV y en 2004 con un 2.0 turbo de 204 CV que lo convertir¨¢ en el 4¡Á4 ligero m¨¢s r¨¢pido y potente de su categor¨ªa.
Conclusi¨®n
El Outlander es un todoterreno ligero muy vers¨¢til y bien dotado para el uso familiar. Tiene una l¨ªnea poco vista, un interior muy amplio y flexible y una mec¨¢nica con prestaciones correctas. Y se vende a unos precios ajustados que incluyen un buen equipo de serie.
AL DETALLE
- PRECIOS COMPETITIVOS
El modelo de Mitsubishi es uno de los todoterrenos ligeros con mejor relaci¨®n precio / equipamiento. S¨®lo el Subaru Forester tiene unas tarifas m¨¢s asequibles (700 euros menos) y un equipo de serie m¨¢s completo, con reductora y techo solar como detalles adicionales. Pero tanto el Honda CR-V como el Toyota Rav-4 y el Nissan X-Trail equivalentes cuestan 700, 1.100 y 1.400 euros m¨¢s, respectivamente. Y el segundo s¨®lo incluye dos airbags. El Outlander, en cambio, tiene un motor menos potente que la mayor¨ªa, gasta algo m¨¢s y es m¨¢s perezoso al acelerar. Pero a cambio consigue una velocidad punta sorprendentemente alta para un todoterreno ligero (192 km/h.), lo que le permite viajar a ritmos m¨¢s r¨¢pidos. En la pr¨¢ctica denota una aerodin¨¢mica bastante eficiente que, sin embargo, no se puede confirmar porque la marca japonesa no declara este dato.
- SENCILLO, AMPLIO Y FLEXIBLE
El dise?o interior del Outlander es bastante sencillo. Tiene una consola central demasiado austera que s¨®lo incluye los mandos de la climatizaci¨®n y ni siquiera integrado el equipo de m¨²sica, una soluci¨®n que complica los robos y que ofrecen ya casi todos los coches nuevos. En realidad s¨®lo llama la atenci¨®n la banda de tela de color gris claro que recorre el frontal del salpicadero, y junto a la instrumentaci¨®n en fondo blanco son los ¨²nicos detalles originales que aportan un toque colorista.
El nuevo Mitsubishi destaca, en cambio, por su amplitud y flexibilidad interior. Las plazas traseras son muy desahogadas, ofrecen mucho espacio para las piernas y permiten regular la inclinaci¨®n de los respaldos para ampliar el maletero. Y se pueden plegar para dejar el piso plano y poder cargar bultos de gran longitud. Adem¨¢s incluyen un apoyabrazos central muy c¨®modo con dos posavasos retr¨¢ctiles. Si se viaja con las cinco plazas ocupadas, el maletero se queda justo, sobre todo en altura. Al menos cuenta con dos cofres laterales, uno a cada lado de la bandeja del piso, que sirven para ocultar objetos o los utensilios que se ensucian en una jornada de campo.
Los pilotos traseros est¨¢n inspirados en los diamantes y son el ¨²nico aspecto original de la zaga del Outlander.
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