Trillo declara que asumir¨¢ "las consecuencias" cuando acabe la investigaci¨®n del siniestro

Enfrentado a lo que ¨¦l mismo calific¨® como el peor momento de su carrera pol¨ªtica, el ministro de Defensa, Federico Trillo-Figueroa, descart¨® ayer su dimisi¨®n, al menos hasta que se aclaren las circunstancias que rodearon el accidente en el que murieron 62 militares espa?oles. "Creo que mi obligaci¨®n es aclarar todo lo ocurrido e investigar todas las responsabilidades y asumir todas sus consecuencias cuando la investigaci¨®n haya concluido", declar¨® a la cadena SER. Por vez primera, anunci¨® que ha encargado una investigaci¨®n "paralela y adicional, complementaria a la turca, en la propia Espa?a".

La escena que se produjo el mi¨¦rcoles en la base de Torrej¨®n de Ardoz (Madrid) no tiene precedentes desde los primeros a?os de la transici¨®n democr¨¢tica, cuando los militares eran objetivo preferente de los atentados de ETA. El ministro de Defensa y el presidente del Gobierno fueron increpados por parte de los familiares de los fallecidos que acudieron al funeral. S¨®lo la presencia de los Reyes y el Pr¨ªncipe evit¨® que se desbordara la tensi¨®n. Trillo-Figueroa charl¨® brevemente con Aznar al t¨¦rmino del acto, pero no ha trascendido el contenido de la conversaci¨®n.

Ayer, descart¨® dimitir, aunque dijo que hacerlo ahora "ser¨ªa lo m¨¢s f¨¢cil". Y se mostr¨® comprensivo con la airada reacci¨®n de los familiares de las v¨ªctimas. "Por mucho dolor y mucha impotencia que uno pueda sentir, tiene que entender que el familiar tiene mucho m¨¢s dolor y mucha m¨¢s incapacidad de serenidad en ese momento. Mi obligaci¨®n no s¨®lo era respetarlos, sino comprenderlos".

"Me gustar¨ªa dar explicaciones m¨¢s satisfactorias" sobre la causa del accidente, dijo, pero hay que ser "respetuoso con la investigaci¨®n" y no sacar conclusiones "prematuras y aventuradas". No obstante, insisti¨® en que el Yakovlev 42 siniestrado estaba "en buenas condiciones" y que "no hay otra pol¨ªtica de alquiler posible", por lo que el Ministerio de Defensa seguir¨¢ fletando aviones de origen sovi¨¦tico para trasladar sus tropas. En concreto, un Antonov 124 y dos Ilyhusin 76 volar¨¢n a la zona.

El contrato con la OTAN

Insisti¨® en que la agencia NAMSA "gestiona los contratos de este tipo de aviones, garantiza su solvencia, exige y fiscaliza los requisitos de cada vuelo" y neg¨® que mantenga una controversia al respecto con la OTAN, aunque s¨ª con su portavoz, quien limit¨® el papel de la agencia al de "intermediario".

Trillo-Figueroa asegur¨® que su departamento no recibi¨® quejas de los militares sobre este avi¨®n, pero s¨ª sobre el utilizado en el viaje de ida, un Tristar 1011 portugu¨¦s, por lo que decidi¨® sustituir el aparato.

Respecto a la posibilidad de fletar aviones ch¨¢rter de compa?¨ªas espa?olas, dijo que, al tratarse de una zona en conflicto, "no pueden volar los aviones ni de Air Europa ni de ninguna otra compa?¨ªa nacional". Un portavoz del Ministerio de Defensa dijo ayer tarde que, cuando los soldados espa?oles se desplazaron a Irak en marzo pasado, se contact¨® con varias compa?¨ªas ch¨¢rter para trasladar personal a Yibuti (en concreto, cit¨® a Iberworld y Air Plus Comet) y que ninguna ten¨ªa aviones disponibles, por lo que hubo que recurrir a un Yak-42 y dos Il-76.

Puntualiz¨® que la elecci¨®n del avi¨®n ucranio no obedeci¨® a "razones econ¨®micas u otras inconfesables" y record¨® que las operaciones militares en el extranjero se financian con una partida sin l¨ªmite econ¨®mico al margen del presupuesto de Defensa.

Como hab¨ªa anunciado el ministro, su departamento difundi¨® una nota en la que explica el sistema de flete de los aviones a trav¨¦s de la agencia NAMSA. La nota confirma que la agencia de la OTAN se limita a comprobar la documentaci¨®n de cada vuelo, pero sin inspeccionar f¨ªsicamente el aparato. En concreto, la NAMSA verifica que la compa?¨ªa dispone del "certificado de aeronavegabilidad, en vigor y en regla; el certificado de operador en regla; los seguros de la aeronave, en vigor y en regla, y los seguros de pasajeros cumplimentados".

La nota justifica el alquiler de aeronaves de origen sovi¨¦tico en base a que "Espa?a no cuenta con aviones de transporte estrat¨¦gico". Se da la circunstancia de que el Yak-42 siniestrado no es un avi¨®n de transporte estrat¨¦gico, sino un avi¨®n de pasajeros de 120 plazas, similar a muchos otros en servicio en l¨ªneas a¨¦reas comerciales.

La nota oficial agrega que estos aviones son alquilados, entre otros pa¨ªses, por Alemania, Austria, EE UU, Francia, Reino Unido, Turqu¨ªa y Croacia.

Un portavoz del Ministerio de Defensa brit¨¢nico declar¨® ayer que su pa¨ªs s¨®lo fleta aviones de compa?¨ªas occidentales para el transporte de tropas, informa Lourdes G¨®mez. "Normalmente, utilizamos aviones del propio Ej¨¦rcito y, cuando es necesario, contratamos vuelos con compa?¨ªas occidentales que conocemos. Nunca trabajamos con compa?¨ªas del Este de Europa", afirm¨®.

Por su parte, un portavoz del Ministerio de Defensa de Italia (pa¨ªs al que cit¨® Trillo-Figueroa en la Cadena SER) indic¨® que actualmente no alquila aviones Yak-42, aunque no pudo precisar si lo ha hecho en el pasado, informa Lola Gal¨¢n.