Los transportistas barajan subir un 20% sus tarifas si crecen los peajes en Francia

Las empresas vascas de transporte de mercanc¨ªas calculan que la aplicaci¨®n de un nuevo peaje a los camiones por circular por las autov¨ªas de Francia y Alemania puede aumentar sus costes "en torno al 20%", por lo que "necesariamente" tendr¨ªan que "repercutir ese incremento" a sus clientes, afirma Arantxa Arocena, secretaria general de Guitrans, la patronal del transporte de Guip¨²zcoa. Este sector advierte de que no permanecer¨¢ "de brazos cruzados" si finalmente el Gobierno del pa¨ªs vecino aprueba el cobro de un canon a los camioneros, similar al que Alemania comenzar¨¢ a aplicar a partir del pr¨®ximo agosto, que supondr¨¢ el pago de 15 c¨¦ntimos de euro por kil¨®metro recorrido.

"En el supuesto de que Francia adopte la misma decisi¨®n, al tratarse de un pa¨ªs de paso obligado hacia Europa, estamos obligados a subir inmediatamente el precio de nuestros servicios", asegura Arocena. La Confederaci¨®n Espa?ola de Transportes de Mercanc¨ªas (CETM) apoya esta medida porque el nuevo gravamen supondr¨ªa un gasto adicional para las empresas de 220 millones de euros anuales. Esta organizaci¨®n calcula que diariamente cruzan la frontera un promedio de 25.000 camiones. El transporte y la log¨ªstica suponen el 12% del PIB vasco y el 67% del tr¨¢fico se realiza por carretera.

Francia debatir¨¢ en breve la aprobaci¨®n del canon en sus autov¨ªas, hasta ahora gratuitas, y destinar estos fondos -unos 7.500 millones durante 15 a?os- para mejorar otras infraestructuras de carreteras y ferroviarias. Podr¨ªa establecer el impuesto a partir de 2006 y est¨¢ por decidiir si lo aplica s¨®lo a los camioneros extranjeros o tambi¨¦n a sus nacionales.

Arantxa Arocena considera que el nuevo peaje en las autov¨ªas francesas y alemanas supondr¨¢ "un sobrecoste fijo para el servicio de los transportistas" que deber¨¢n aplicar a sus clientes. La reponsable de Guitrans se queja por las "continuas trabas" que sufre el sector "ahora con el peaje, antes por la limitaci¨®n de las horas de conducci¨®n y despu¨¦s por la subida del impuesto sobre hidrocarburos".

"El transporte se encuentra en una situaci¨®n muy comprometida y si estas medidas se aprueban, nos veremos obligados a parar", advierte Arocena, con el fin de "dar un toque de atenci¨®n" a los representantes pol¨ªticos. En este sentido, asegura que tanto el Ministerio de Fomento como la CETM est¨¢n "radicalmente en contra" del nuevo peaje.

Los transportistas elevar¨¢n su protesta a la UE por lo que consideran un decisi¨®n "contraria a la cohesi¨®n europea y la libre circulaci¨®n de mercac¨ªas y vulneradora de los principios fundamentales del Tratado de Schengen", afirma Arocena. La patronal del transporte considera que las "decisiones unilaterales" adoptadas por algunos Estados miembros exigen "un pronunciamiento de la Comisi¨®n Europea", a la que reclaman la aprobaci¨®n de "una directiva europea que armonice los criterios" por el uso de las autov¨ªas. "En el marco de la UE deben darse decisiones homog¨¦neas y comunes para todos los Estados", a?ade.

La aprobaci¨®n de una tasa para los camiones por transitar por las autopistas francesas y alemanas "resta competitividad a las exportaciones del Pa¨ªs Vasco, Catalu?a y el Levante". La asociaci¨®n de transitarios Ateia afirma que los m¨¢rgenes de beneficios de los transportistas son "muy reducidos", por lo que ya no pueden "asumir m¨¢s pluses" sin aumentar sus tarifas.

Tambi¨¦n los transportistas aut¨®nomos del sindicato Hiru son partidarios de trasladar los nuevos costes al cliente, aunque desconf¨ªan de la patronal porque estas decisiones "nunca se han cumplido", como sucedi¨® con "el incremento del 10% aprobado en octubre de 2000 tras tres d¨ªas de huelga por la subida del gas¨®leo", recuerda Javier L¨®pez de Robles.