Seguridad, protecci¨®n y buen equipamiento

Seguridad, robustez, variedad de carrocer¨ªas y un buen equipamiento de serie. Y una imagen consistente, mec¨¢nicas modernas y el estreno del airbag de rodillas, hasta ahora s¨®lo disponible en Norteam¨¦rica. ?stas son las armas del nuevo Avensis, la berlina media de Toyota y su modelo m¨¢s grande en Europa.

L¨ªnea s¨®lida y algo pesada

Al igual que el Yaris y el ¨²ltimo Corolla, el nuevo Avensis se ha dise?ado, seg¨²n la marca, atendiendo los gustos europeos. Y es una de las bazas de Toyota para cumplir su objetivo de vender 800.000 unidades anuales en Europa a partir de 2005.

La berlina japonesa apuesta por una imagen s¨®lida y consistente, con unos trazos abombados que buscan transmitir sensaci¨®n de protecci¨®n a los ocupantes. Las formas rotundas del frontal y la parrilla, la cintura alta del lateral, con mucha chapa y poco cristal, y los trazos cuadrados y elevados de la zaga definen su imagen. Re¨²ne las se?as de identidad de Toyota, pero no es un coche especialmente atractivo. Y en la pr¨¢ctica no aporta una est¨¦tica innovadora, ni logra marcar diferencias con los coches de su tama?o.

Desahogado y pr¨¢ctico por dentro

Al margen de la l¨ªnea, el Avensis ofrece avances interesantes. La aerodin¨¢mica es muy eficiente (CX: 0,28), y la marca anuncia que, gracias al uso de aceros especiales, ha conseguido la carrocer¨ªa m¨¢s r¨ªgida de la categor¨ªa.

Otro argumento es el espacio interior, porque ha crecido 10 cent¨ªmetros de largo y cuenta con un habit¨¢culo m¨¢s desahogado. No es el m¨¢s amplio en su tama?o, pero tiene unas buenas plazas delanteras, suficiente espacio para las piernas en las traseras y, sobre todo, se ha primado el maletero, uno de los mejores entre las berlinas medias (520 litros). Adem¨¢s, Toyota ha desarrollado buenos accesorios interiores para que cada pasajero tenga a mano sus objetos personales. As¨ª, cuenta con una buena guantera y bolsas grandes en las puertas, apoyabrazos central con dos compartimentos delante, dos posavasos junto al freno de mano y dos m¨¢s en el apoyabrazos trasero...

El dise?o interior es moderno, sobre todo en el salpicadero, y m¨¢s simple y algo apagado en el resto. Utiliza pl¨¢sticos y materiales consistentes, y buenos ajustes entre las piezas. Y destaca el aspecto cuidado y atractivo de la consola central metalizada, muy actual y bien ordenada. Sin embargo, abusa de los tonos grises y hay detalles pobres que restan empaque: tapicer¨ªas austeras, pl¨¢sticos econ¨®micos en los apoyabrazos y la zona del freno de mano...

Por lo dem¨¢s, las suspensiones absorben bien los baches en pisos deteriorados, aunque son algo secas cuando se aumenta el ritmo. Y aunque el aislamiento interior es bueno, el motor 1.8 resulta ruidoso y se oye m¨¢s de lo deseable.

Tres motores y tres carrocer¨ªas

El Avensis tiene una gama muy completa, con tres carrocer¨ªas: 4 y 5 puertas, y Wagon. Ha superado con la mejor nota (cinco estrellas) las pruebas de choque Euro NCAP y

cuenta con tres motores muy limpios y modernos que cumplen ya

la norma europea de 2005. Dos son de gasolina -1.8 16v. (129 CV), 2.0 16v. (147 CV)- y el otro es un 2.0 D4-D turbodi¨¦sel (116 CV). Se puede pedir en dos acabados, Sol y Executive. El primero incluye ya siete airbags (frontales, laterales, de techo y uno para las rodillas del conductor), ABS, climatizador, radiocasete con CD y mandos en el volante... y hasta control de estabilidad, salvo en el motor 1.8. El Executive (2.500 euros m¨¢s) a?ade tapicer¨ªa de cuero, faros de xen¨®n y asientos el¨¦ctricos, entre otras cosas. Los precios son competitivos para lo que incluyen.

Conclusi¨®n

El Avensis es una berlina familiar moderna con la calidad de fabricaci¨®n de Toyota y las ¨²ltimas medidas de seguridad. Tiene un interior amplio y cuidado, un buen maletero y tres a?os de garant¨ªa. Y un completo equipo de serie y unas tarifas ajustadas.