Un 'cabrio' muy c¨®modo

Aunque los cabrios suelen ser coches pensados para disfrutar, el New Beetle mantiene cierto sentido pr¨¢ctico y resulta c¨®modo y manejable en el uso diario. La altura de la capota facilita el acceso, incluso a los pasajeros de atr¨¢s, y la posici¨®n de conducci¨®n, con volante regulable en altura y distancia, permite encontrar enseguida la postura ideal. Adem¨¢s, al contrario que la mayor¨ªa de los descapotables, es amplio por dentro y no agobia ni siquiera con la capota cerrada.

Calidad, rigidez y confort

El New Beetle Cabrio sorprende por la sensaci¨®n de calidad y rigidez que transmite: se comporta con la solidez de un coche cerrado y no parece un descapotable. Absorbe los baches sin el menor chirrido y no tiene ruidos aerodin¨¢micos. Adem¨¢s obedece al volante con mucha precisi¨®n y fidelidad en las curvas, y tiene aplomo en las zonas r¨¢pidas. El resultado es un comportamiento din¨¢mico brillante para un cabrio, con una buena estabilidad, poco balanceo lateral y una direcci¨®n muy agradable que facilita la conducci¨®n.

Estas sensaciones reflejan una gran calidad de fabricaci¨®n y un chasis reforzado con acierto que elimina las carencias estructurales y vibraciones de los cabrios. Los frenos y el ABS est¨¢n a la misma altura y paran con mordiente sin desequilibrios. Y la seguridad incluye de serie las ¨²ltimas ayudas electr¨®nicas (control de tracci¨®n, control de estabilidad ESP...).

El conjunto permite circular en ciudad con el confort de un coche cerrado y afrontar los viajes con comodidad y sin las limitaciones de confort y sonoridad de otros descapotables con techo de lona. Adem¨¢s cuenta con una capota bien resuelta que a¨ªsla el interior y tiene un dise?o que protege a los pasajeros de las turbulencias cuando se viaja a cielo abierto.

Prestaciones correctas

La versi¨®n superior del New Beetle Cabrio monta el veterano motor 2.0 de gasolina con 115 CV, el m¨¢s apropiado si se viaja a menudo; el 1.6 (102 CV) se queda muy justo. Lleva un cambio manual de cinco marchas con un accionamiento suave, r¨¢pido y con recorridos cortos de palanca. Y hay un autom¨¢tico Tiptronic opcional de seis velocidades.

A pesar de que los refuerzos suponen 100 kilos m¨¢s respecto al New Beetle cerrado, mueve bien el peso y permite viajar con soltura, sobre todo una vez lanzado: mantiene buenos cruceros y no se queda mucho en las subidas. La respuesta es el¨¢stica desde bajo r¨¦gimen, sube bien de vueltas y sin apenas esfuerzo por encima de las 6.000 revoluciones, y con la ayuda de unos mandos muy suaves ofrece un tacto agradable que no cansa ni en los viajes largos. Sin embargo, las aceleraciones son algo perezosas y exige calcular bien al adelantar: no sobra potencia.

Los consumos son bastante variables y no muy austeros. A ritmos suaves gasta menos de 8 litros, pero pasa de 10 en ciudad y llega a 12 en conducci¨®n alegre.