Un capricho caro, pero bien hecho
La reencarnaci¨®n moderna del escarabajo descubierto con la calidad de fabricaci¨®n y las tecnolog¨ªas actuales. El New Beetle Cabrio es un descapotable de cuatro plazas que conserva el esp¨ªritu y simpat¨ªa del original. Aporta una capota de lona bien resuelta, un comportamiento din¨¢mico conseguido y un completo equipo de serie, sobre todo en seguridad. Sin embargo tiene unos precios elevados, desde 23.380 euros, que lo convierten en un capricho exclusivo y demasiado caro para lo que ofrece.
Una l¨ªnea actualizada con acierto
El New Beetle Cabrio se present¨® como coche-concepto en el Sal¨®n de Detroit (1994), pero ha tardado mucho en llegar al mercado: cuatro a?os m¨¢s que la versi¨®n cerrada. La l¨ªnea mantiene el estilo del primer escarabajo Cabrio de 1949, pero con un dise?o m¨¢s moderno que conserva todo su desparpajo y poder de seducci¨®n. Destacan las formas s¨®lidas y abombadas del frontal y la zaga, que definen su personalidad, e incluye detalles exclusivos, como los intermitentes integrados en los retrovisores. Su gancho est¨¦tico se completa con una voluminosa capota que se pliega en tres partes sobre el cap¨® trasero y queda oculta bajo una tapa de lona inspirada tambi¨¦n en el modelo original.
El resultado es un coche con mucho encanto que despierta la nostalgia y se desmarca de los dem¨¢s descapotables, tanto de los modelos de dos plazas como de los polivalentes de cuatro. En realidad es una propuesta mixta muy completa que se sit¨²a a medio camino entre ellos y combina el carisma de los biplazas con el sentido pr¨¢ctico de los polivalentes.
Al margen de su poder¨ªo est¨¦tico, lo mejor es el conjunto porque cuenta con un chasis muy bien reforzado que elimina las carencias de muchos descapotables en cuanto a falta de rigidez, ruidos par¨¢sitos y comportamiento din¨¢mico. As¨ª, el modelo de VW es uno de los cabrios m¨¢s eficientes en su tama?o, y se nota en la calidad de rodadura, la sonoridad interior, la eficacia din¨¢mica y el confort, que est¨¢n a la altura de los modelos m¨¢s exclusivos y mejor resueltos.
Desahogado por dentro
El interior es fr¨ªo, pero ofrece una habitabilidad aceptable para el uso diario. Tiene dos buenas plazas delante y una banqueta para dos adultos atr¨¢s, aunque con unos respaldos rectos e inc¨®modos que integran un sistema de seguridad con dos m¨®dulos que se despliegan en 0,25 segundos en caso de vuelco y protegen a los ocupantes. El maletero es peque?o y apenas hay donde dejar cosas: posavasos delante del cambio, guantera, bolsas peque?as en las puertas y los respaldos, y dos huecos en los laterales de atr¨¢s.
S¨®lo dos motores
Conclusi¨®n
El New Beetle Cabrio es un coche de capricho que explota el carisma del modelo original con unos precios exagerados. Tiene una l¨ªnea sugerente, un interior correcto con cuatro plazas y un buen equipo de serie. Destaca por su calidad de fabricaci¨®n y aporta un comportamiento eficaz, seguro y confortable, que se paga.
AL DETALLE
- MEJOR EQUIPADO
El New Beetle Cabrio 2.0 tiene un precio excesivo, sobre todo para sus prestaciones. Sale m¨¢s caro que la mayor¨ªa de las versiones b¨¢sicas de los descapotables biplazas: cuesta 900 euros m¨¢s que el Mazda MX-5 1.8 (146 CV) y es s¨®lo 2.300 euros m¨¢s econ¨®mico que el Alfa Spider de 165 CV. Los dos ofrecen unas prestaciones superiores y una l¨ªnea m¨¢s deportiva, aunque sin las plazas de atr¨¢s, y con un equipo de seguridad inferior: s¨®lo incluyen doble airbag y ABS, y no disponen del ESP.
El nuevo VW es tambi¨¦n 2.300 euros m¨¢s caro que el Astra Cabrio, que ofrece un equipo de serie similar: cuatro airbags, ABS, ESP, capota el¨¦ctrica y climatizador. Y la diferencia con el peque?o Peugeot 206 C-C sube a 7.300 euros, aunque el modelo franc¨¦s no viene de serie con el ESP.
El New Beetle Cabrio aporta una imagen con gran carisma y personalidad, un interior con cierto sentido pr¨¢ctico y un equipamiento de serie muy completo. Pero el conjunto no justifica unos precios tan elevados.
- ATRACTIVO Y CON CUATRO PLAZAS
Con la capota de lona cerrada, el New Beetle Cabrio 2.0 tiene una imagen equilibrada, atractiva y con gran personalidad. El accionamiento es el¨¦ctrico y tarda 13 segundos en plegarse. Adem¨¢s se bajan todos los cristales para dejar el lateral completamente descubierto.
El dise?o del salpicadero es simple, pero con los pl¨¢sticos en dos tonos, y conserva el sabor del primer escarabajo cabrio, con un peque?o florero a la derecha del volante y unas formas suaves y redondeadas.
Las plazas traseras tienen unas medidas aprovechables que permiten alojar a dos adultos. Adem¨¢s, los asientos delanteros incluyen el sistema easy entry y basculan hacia delante sin perder la posici¨®n, dejando suficiente espacio para pasar atr¨¢s, incluso con la capota cerrada. En la zona posterior de los reposacabezas traseros van los m¨®dulos de seguridad, que se despliegan en caso de vuelco y, junto con el marco del parabrisas delantero, forman una jaula de seguridad que protege a todos los ocupantes.
El maletero es bastante justo, aunque en la media de los descapotables. Adem¨¢s, la capota se pliega sobre el cap¨® y no resta espacio. Pero la boca es peque?a y dificulta las operaciones de carga.
Los pilotos circulares y las formas onduladas de las aletas y el cap¨® definen la vista trasera del New Beetle Cabrio.
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