Adaptado a Europa
El Cadillac CTS es una berlina de lujo norteamericana adaptada en algunos aspectos a los gustos europeos. Tiene un tama?o generoso, pero no aparatoso, y un interior en que prima el confort. Pero sobre todo aporta un funcionamiento muy suave y un comportamiento compatible con las carreteras de nuestro continente, algo poco habitual en coches de su procedencia.
Consumos ajustados
La versi¨®n b¨¢sica del CTS monta un motor 2.6 V6 (181 CV) de dise?o actual y equiparable a las mec¨¢nicas europeas de su cilindrada. Ofrece unas buenas prestaciones y se ofrece con dos cambios, uno manual y otro autom¨¢tico, pero los dos con cinco marchas.
La unidad de pruebas montaba este ¨²ltimo, que no est¨¢ a la altura de los nuevos autom¨¢ticos secuenciales. Es muy suave y apenas se notan los cambios, pero tiene un escalonamiento con la cuarta y la quinta muy largas y separadas entre s¨ª, que limitan el nervio y hacen que resulte perezoso cuando se arranca en parado y al acelerar. Al menos incluye un programa Sport que se conecta con una tecla y es muy eficaz en ciudad, subidas y zonas viradas: estira m¨¢s las marchas y mejora el br¨ªo.
A pesar de esta carencia, el CTS mantiene buenos ritmos de crucero en trazados amplios y autopistas, y sorprende con unos consumos ajustados y bajos para su cilindrada: menos de 10 litros a ritmos suaves, alrededor de 12 en conducci¨®n r¨¢pida y 13 en ciudad.
Buen comportamiento din¨¢mico
Las suspensiones buscan el m¨¢ximo confort, pero han recibido una puesta a punto especial para adaptarlas a los gustos europeos. El resultado en la pr¨¢ctica es correcto: absorben muy bien todos los baches sin que apenas se sientan en el interior, y aportan una estabilidad satisfactoria, aunque sin llegar a la eficacia y precisi¨®n de las mejores berlinas de aqu¨ª.
El nuevo Cadillac circula con gran aplomo y confort en carreteras r¨¢pidas y autopistas. A pesar de su tama?o se defiende bien en los trazados m¨¢s tortuosos, con un balanceo comedido y un buen agarre en las curvas que da seguridad. Acusa las inercias y el peso cuando se aumenta el ritmo, porque no est¨¢ pensado para conducciones deportivas. Pero sorprende la direcci¨®n, que aporta una gran manejabilidad en las maniobras, y monta tambi¨¦n unos frenos con ABS m¨¢s potentes que las versiones americanas. S¨®lo se echa de menos el control de estabilidad ESP, un fallo incomprensible en un coche de su precio: se ofrece como opci¨®n en un paquete deportivo por 3.250 euros.
El Cadillac CTS es un coche pensado para hacer viajes largos con el m¨¢ximo confort, aunque exige una conducci¨®n tranquila y sosegada. Si se aceptan estas premisas muestra todas sus virtudes y reduce al m¨ªnimo la fatiga. Pero si se intenta exprimir la mec¨¢nica presenta ciertas carencias, con un motor ruidoso a alto r¨¦gimen y un cambio demasiado lento.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
