La visi¨®n americana de la exclusividad
El Cadillac CTS es la interpretaci¨®n moderna de las berlinas m¨¢s elitistas de Estados Unidos. Tiene una l¨ªnea llamativa y poderosa, un interior amplio y aparente, y un comportamiento din¨¢mico adaptado a los gustos europeos. Adem¨¢s incluye un equipo de serie muy completo y tiene un precio alto, aunque similar al de sus rivales.
La visi¨®n norteamericana del refinamiento y la exclusividad aplicada a una berlina de lujo. El Cadillac CTS es la alternativa de General Motors a las gamas medias de las marcas alemanas de prestigio (Audi A6, BMW Serie 5...), un coche de l¨ªnea original que aspira a conquistar su hueco en Europa.
Cadillac es la divisi¨®n de lujo de General Motors y est¨¢ afrontando una profunda renovaci¨®n que busca reforzar su imagen y calidad para poder frenar a las marcas europeas m¨¢s exclusivas, que cada a?o aumentan sus ventas en Estados Unidos. El plan prev¨¦ lanzar una nueva generaci¨®n de berlinas de varios tama?os e incluye tambi¨¦n todoterrenos espectaculares y grandes cup¨¦s exclusivos. El primer modelo que llega a nuestro continente es el CTS.
L¨ªnea poderosa y diferente
El Cadillac CTS mide 4,83 metros de largo, un tama?o casi compacto en Estados Unidos, aunque cercano al l¨ªmite asumible en Europa (unos cinco metros) por las medidas de las plazas de garaje y las condiciones del tr¨¢fico.
Lo primero que destaca en este coche es su l¨ªnea maciza, con mucha chapa y poco cristal. El frontal en cu?a refleja las nuevas se?as de identidad de la marca, con una parrilla de l¨¢minas horizontales y unos faros grandes y cuadrados. El lateral presenta un trazo ascendente que parte del cap¨® delantero y delimita una cintura alta que se prolonga hasta el maletero. Y atr¨¢s lleva el cap¨® en alto y unos pilotos verticales enormes.
El CTS transmite una gran sensaci¨®n de robustez y poder¨ªo desde todos los ¨¢ngulos y aporta una imagen original y diferente, aunque algo recargada y sin la elegancia de sus rivales europeos. Pero a pesar de su volumen tiene una aerodin¨¢mica eficaz (CX: 0,30).
Amplio y aparatoso por dentro
El interior es bastante amplio e incluye unas butacas c¨®modas en las plazas delanteras. En cambio, atr¨¢s ofrece suficiente espacio para las piernas, pero no tanto como corresponde al tama?o del coche. Con el maletero sucede igual, aunque tiene unas formas muy aprovechables. El origen estadounidense se aprecia en detalles pr¨¢cticos como los cinturones de seguridad integrados en los asientos, los posavasos en todas las plazas y las redes del maletero. Pero tambi¨¦n tiene detalles superados: el mando a distancia no va integrado en la llave, delante no hay tiradores en el techo para agarrarse...
El dise?o interior se desmarca tambi¨¦n de las tendencias europeas. La consola, el salpicadero e incluso el volante y el pomo del cambio tienen un tama?o excesivo que hace resaltar m¨¢s los pl¨¢sticos. Pero, salvo estos detalles y el aspecto austero del volante y la consola central, algo pobres para un coche de esta categor¨ªa, el resto est¨¢ bien acabado, con una instrumentaci¨®n elegante y una calidad de materiales y ajustes satisfactoria que crea un ambiente cuidado. Todo esto, unido a unas suspensiones bien regladas que combinan con acierto estabilidad y confort, permite viajar en silencio y con comodidad, al menos si no se estiran mucho las marchas: el motor es ruidoso a alto r¨¦gimen.
Dos motores de gasolina
La gama CTS incluye dos motores de gasolina con cambio manual o autom¨¢tico de cinco marchas: un moderno 2.6 V6 de 185 CV y un 3.2 V6 de 220 CV. Los precios son como los de sus rivales europeos e incluyen un completo equipo de serie: seis airbags, ABS, climatizador dual, asientos delanteros el¨¦ctricos y calefactados, radiocasete con cargador de CD y mandos en el volante, cuatro elevalunas el¨¦ctricos... Pero el ESP es opcional y se incluye en un paquete con la tapicer¨ªa de piel, los faros de xen¨®n y m¨¢s detalles (3.250 euros).
Conclusi¨®n
El Cadillac CTS es una berlina de lujo diferente que destaca por su personalidad. Tiene una l¨ªnea llamativa, un interior amplio y agradable y un buen equipo de serie. Adem¨¢s ofrece un comportamiento din¨¢mico c¨®modo y seguro y unos precios competitivos.
AL DETALLE
- IGUAL DE CARO QUE LOS DEM?S
Aunque Cadillac es la marca de lujo de General Motors, el CTS no es m¨¢s caro que las berlinas europeas de su tama?o. Su ¨²nica carencia importante es el control de estabilidad ESP, que sus rivales incluyen de serie y se ofrece como opci¨®n en un paquete deportivo (3.500 euros). A cambio incluye detalles como los asientos delanteros el¨¦ctricos y cuesta 400 euros m¨¢s que un Audi A6 equivalente y 300 m¨¢s que el Vel Satis. Adem¨¢s es 200 euros m¨¢s asequible que el Volvo S80 y 2.700 m¨¢s barato que el Lancia Thesis, aunque el modelo italiano incluye de serie tapicer¨ªa de Alc¨¢ntara, ocho airbags, suspensi¨®n electr¨®nica, mandos orales para el equipo de m¨²sica...
El Cadillac aporta una l¨ªnea muy original, un interior cuidado y una mec¨¢nica correcta, aunque con un cambio autom¨¢tico inferior a los secuenciales europeos y una mayor sonoridad a alto r¨¦gimen.
- SOBRIO Y ALGO APARATOSO
Las medidas voluminosas del salpicadero y los mandos (volante, consola...) definen el dise?o interior del Cadillac CTS, que tiene un aspecto un tanto aparatoso por dentro. Adem¨¢s hacen que destaquen demasiado los pl¨¢sticos del frontal y restan empaque al conjunto. En cambio, la instrumentaci¨®n es muy moderna y cuenta con unos asientos c¨®modos para viajar.
Las plazas traseras son amplias, pero, a pesar del tama?o generoso de la carrocer¨ªa, no sobra espacio para las rodillas. Adem¨¢s, las puertas de atr¨¢s no tienen bandejas para objetos, aunque el apoyabrazos desplegable incluye dos posavasos y los respaldos de delante llevan detr¨¢s unas redes muy pr¨¢cticas.
El nuevo Cadillac cuenta con soluciones muy funcionales, como los cinturones de seguridad integrados en los respaldos, pero presenta tambi¨¦n algunos detalles superados: el tap¨®n de gasolina tiene su propia llave y el mando a distancia va separado de la llave de contacto. Por lo dem¨¢s, el maletero (420 litros) ofrece una capacidad correcta, pero no acorde con un coche que mide 4,8 metros de largo.
La zaga, elevada y con formas cuadradas, es muy original y refuerza la imagen de robustez. Destacan los pilotos y el marco transparente que rodea la matr¨ªcula.
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