Industria revisar¨¢ los servicios de ITV para igualarlos en las tres provincias

Los servicios de Inspecci¨®n T¨¦cnica de Veh¨ªculos (ITV) de Vizcaya rechazaron el a?o pasado el 15,41% de los veh¨ªculos que atendieron, mientras que en ?lava y Guip¨²zcoa no lograron pasar casi un 20%. Esta diferencia ha llevado a Industria a crear una comisi¨®n para equiparar los tres servicios, al entender que tal vez en Vizcaya se pasen como leves anomal¨ªas que en las otras provincias se consideran graves.

T¨¦cnicos de Industria revisar¨¢n junto a los jefes de los ocho servicios de ITV que existen en el Pa¨ªs Vasco el manual de inspecciones para reducir estas diferencias. El director de Administraci¨®n e Industria, Rub¨¦n Mendiola, explic¨® ayer durante la presentaci¨®n del balance de la inspecci¨®n de 2002 que es "dif¨ªcil" conseguir una homogeneidad plena, aunque lo aceptable es que entre servicios pueda haber una diferencia de dos puntos, pero no de cuatro como ocurre en la actualidad.

A lo largo del a?o pasado acudieron a la inspecci¨®n un total de 446.315 veh¨ªculos, superando en un 5,37% a las revisiones realizadas en 2001. De estos veh¨ªculos, un 17,24% (76.933) result¨® rechazado en la primera inspecci¨®n al constatarse anomal¨ªas graves o muy graves. En un an¨¢lisis retrospectivo se puede comprobar que el porcentaje de rechazo ha ido descendiendo desde 1995 hasta el a?o 2000, experimentando un incremento notable en 2001 debido a la implantaci¨®n del control de emisiones de escape como defensa del medio ambiente. As¨ª, el nivel de rechazo se mantuvo el a?o pasado.

El promedio de anomal¨ªas graves o muy graves se mantiene estable en los ¨²ltimos a?os en el 3%. Los veh¨ªculos rechazados lo son, en t¨¦rminos generales, por varias causas ya que cada uno acumula tres anomal¨ªas o m¨¢s.

Fallos en la iluminaci¨®n

El sistema de alumbrado (luces largas, cortas, pilotos, antiniebla, etc¨¦tera) es el que m¨¢s disfunciones presenta, con el 22,5% del total. Le sigue todo lo relacionado con el bastidor, motor y sistema de transmisi¨®n, con un 18,6% de los fallos. El tercer grupo de anomal¨ªas lo constituye el grupo de ejes y suspensi¨®n. A continuaci¨®n, est¨¢ el de frenos, que incluye desde los frenos de servicio hasta los de estacionamiento pasando por todos sus circuitos y sistemas para accionarlos. Los datos confirman que las anomal¨ªas relacionadas con los frenos van disminuyendo con el paso de los a?os, con la importancia que ello conlleva ya que se trata de unos elementos vitales para la seguridad.

En el caso de que el veh¨ªculo sea rechazado en la primera inspecci¨®n, tiene la oportunidad de volver a intentarlo tras subsanar los problemas. El n¨²mero de veh¨ªculos que tampoco obtuvo el visto bueno en esta segunda visita durante el a?o pasado lleg¨® al 5,55% (4.141 de los 74.568 que se presentaron al examen). El porcentaje global de rechazo entre la primera y la segunda inspecci¨®n rond¨® el 1%.