Gallard¨®n aprueba la construcci¨®n de cuatro terminales de autobuses

La comisi¨®n de gobierno del Ayuntamiento de Madrid aprob¨® ayer la convocatoria de concursos para la redacci¨®n de los proyectos de construcci¨®n de cuatro nuevas estaciones terminales de autobuses interurbanos, situadas en las entradas a la capital por las carreteras N-I, N-III, N-401 y N-V, y la ampliaci¨®n de la ya existente en Moncloa. Las nuevas terminales -todas ellas subterr¨¢neas- estar¨¢n en las plazas de Castilla, Conde de Casal, El¨ªptica y Pr¨ªncipe P¨ªo. Las obras comenzar¨¢n dentro de un a?o o a?o y medio, coincidiendo con otras proyectadas en la capital.

El vicealcalde, Manuel Cobo, indic¨® que el coste de la realizaci¨®n de los cinco proyectos superar¨¢ los tres millones de euros, pero que el coste de construcci¨®n de las cinco terminales no se podr¨¢ conocer hasta que el Ayuntamiento haya elegido los dise?os. No obstante, Cobo asegur¨® que estas grandes obras "no costar¨¢n nada al ciudadano madrile?o porque se realizar¨¢n por concesi¨®n por el n¨²mero de a?os que equivalgan a la amortizaci¨®n del coste". Es decir, el Ayuntamiento conceder¨¢ la construcci¨®n a las empresas interesadas y ¨¦stas recuperar¨¢n el dinero que hayan invertido cobrando un canon anual a las compa?¨ªas de autobuses interurbanos que tengan parada en los intercambiadores.

Seg¨²n Cobo, el presupuesto de 3.065.163 euros autorizado para pagar los proyectos no es caro dada la "gran complejidad" de los mismos. "Es un precio realmente ajustado: 100 millones de las antiguas pesetas de media por cada proyecto es realmente lo que cuesta esto", afirm¨® el vicealcalde.

Estas obras causar¨¢n molestias a los madrile?os, seg¨²n admiti¨® el vicealcalde, quien prometi¨® que "la ciudad no se va a colapsar" por su ejecuci¨®n. Sin embargo, dentro de "un a?o o a?o y medio" coincidir¨ªan estas obras con la macrorreforma planeada por el alcalde Alberto Ruiz-Gallard¨®n en la M-30, el nuevo t¨²nel de cercan¨ªas Atocha-Chamart¨ªn, y el desmantelamiento del paso elevado de Cuatro Caminos, lo que supondr¨¢ que la capital estar¨¢ salpicada de zanjas.

- Intercambiador de Moncloa. Construido en la etapa de gobierno auton¨®mico socialista, se ampliar¨¢ en tres nuevos m¨®dulos: uno en prolongaci¨®n del actual hacia la calle de Romero Robledo; un segundo bajo el paseo de Moret, y otro en el espacio existente entre el Arco de la Victoria, el parque del Oeste y la sede de la Junta Municipal de Distrito. El intercambiador subterr¨¢neo m¨¢s antiguo de Madrid, utilizado por 90.000 personas a diario, sumar¨¢ 59 d¨¢rsenas para autobuses a las 14 actuales.

- Plaza de Castilla. Un intercambiador de tres niveles en subterr¨¢neo y forma de L, bajo las calles de San Aquilino desde San Benito y la avenida de Asturias hasta la misma plaza, sustituir¨¢ a las paradas de autobuses existentes en superficie. Tambi¨¦n incluir¨¢ una zona para aparcamiento de veh¨ªculos particulares, el t¨²nel de prolongaci¨®n de la l¨ªnea 1 del metro hacia Chamart¨ªn, bajo el lateral izquierdo de la Castellana, y unas nuevas cocheras subterr¨¢neas con un m¨ªnimo de 12 v¨ªas.

- Conde de Casal. Estar¨¢ situado entre la glorieta del mismo nombre y la M-30 y bajo la avenida del Mediterr¨¢neo y el paso inferior existente, en una zona en la que confluyen ocho l¨ªneas de autobuses urbanos, 14 paradas de interurbanos, dos de taxis y la estaci¨®n de Auto Res. Los servicios t¨¦cnicos municipales ser¨¢n los encargados de decidir si la instalaci¨®n tendr¨¢ una o dos plantas, una vez que sepa si Auto Res traslada all¨ª las salidas y llegadas de sus autobuses de larga distancia.

- Plaza El¨ªptica. En el entorno de la plaza El¨ªptica (glorieta de Fern¨¢ndez Ladreda) se construir¨¢ un intercambiador para autobuses de largo recorrido, interurbanos y urbanos. Estar¨¢ delimitado por el parque Emperatriz Mar¨ªa de Austria (parque Sur) y las l¨ªneas 6 y 11 de metro. El proyecto incluir¨¢ los accesos directos en t¨²neles hacia y desde la carretera de Toledo y la V¨ªa Lusitana, diferentes para autobuses de largo recorrido y urbanos e interurbanos.

- Estaci¨®n Pr¨ªncipe P¨ªo. Por esta zona pasan las l¨ªneas 6, 10 y el ramal ?pera-Norte de metro, 10 l¨ªneas interurbanas y ocho urbanas, tres l¨ªneas de Cercan¨ªas de Renfe y la terminal de La Sepulvedana. El intercambiador se construir¨¢ en el patio de la estaci¨®n. Ocupar¨¢ una planta rectangular de 190 por 60 metros, en paralelo al paseo de la Florida, y tendr¨¢ dos niveles. El proyecto incluir¨¢ los accesos directos en t¨²neles desde y hacia la carretera de Extremadura y la M-30.