El AVE entre Madrid, Zaragoza y Lleida entrar¨¢ en funcionamiento el 11 de octubre

El AVE entre Madrid y Lleida entrar¨¢ en funcionamiento el 11 de octubre. Ofrecer¨¢ dos tipos de servicio: uno, con los trenes de alta velocidad empleados para la l¨ªnea Madrid-Sevilla (los nuevos no est¨¢n a¨²n listos), y otro, con trenes Altaria, que cambiar¨¢n a v¨ªas de ancho convencional en Lleida y enlazar¨¢n tambi¨¦n con Barcelona. La velocidad m¨¢xima de todos los convoyes ser¨¢ de 200 kil¨®metros por hora. El secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco, afirm¨® ayer que no hay fecha para alcanzar los 350 kil¨®metros para los que ha sido dise?ada la l¨ªnea.

El AVE arrancar¨¢ con velocidad de rebajas y, por consiguiente, con precios tambi¨¦n rebajados. El trayecto entre Madrid y Zaragoza, o a la inversa, costar¨¢ 43 euros; Madrid-Lleida, 54, y hasta Barcelona, 59. El director de Renfe, Miguel Corsini, asegur¨® ayer que la compa?¨ªa anunciar¨¢ la semana que viene los horarios y las frecuencia de los trenes que circular¨¢n por esta v¨ªa, aunque, precis¨®, el servicio tendr¨¢ car¨¢cter progresivo. Es decir, puede empezar con apenas tres o cuatro convoyes en cada direcci¨®n e ir aumentando poco a poco. El modelo, dijo, es la l¨ªnea Madrid-Sevilla, que empez¨® con seis servicios y ahora ofrece 19.

Los precios, explic¨® Corsini, ser¨¢n los mismos anunciados en enero pasado, cuando parec¨ªa inminente la inauguraci¨®n de la l¨ªnea (prevista para diciembre de 2002). Pero no se mantienen los horarios, ya que Renfe necesita varios d¨ªas para ajustar horarios y frecuencias. "No es lo mismo parar en Calatayud que pasar de largo", dijo, a modo de ejemplo, ya que todo apunta a que mientras los trenes funcionen a una velocidad m¨¢xima de 200 kil¨®metros por hora las paradas ser¨¢n m¨¢s numerosas que si alguna vez circulan a velocidades que superen los 300 kil¨®metros. Lo que s¨ª precis¨® Corsini fue los tiempos estimados para los principales trayectos. Entre Madrid y Zaragoza el tren emplear¨¢ una hora y 45 minutos, frente a las tres horas que necesita ahora. El tiempo para el tramo Madrid-Lledia ser¨¢ de dos horas y 40 minutos. Hoy los trenes necesitan cuatro horas y 45 minutos para el trayecto.

La estaci¨®n de Lleida dispone de un adaptador que permite el cambio de eje de ancho europeo a ancho ib¨¦rico o a la inversa. Este sistema ser¨¢ utilizado por los trenes Altaria que cubrir¨¢n la l¨ªnea, de modo que los pasajeros podr¨¢n partir de Barcelona o llegar a ella sin tener que bajar del tren. La l¨ªnea entre Lleida y Barcelona, cuya fecha de entrada en servicio prevista era el a?o 2004, a¨²n no est¨¢ terminada y en alg¨²n punto ni siquiera ha salido a concurso. Ayer mismo, Blanco explic¨® que el paso por Barcelona y la estaci¨®n de Sagrera est¨¢n "en proyecto".

De momento, los trenes circular¨¢n entre las dos capitales catalanas por la l¨ªnea convencional que utilizan ahora y a la misma velocidad de hoy. Esto significa que el trayecto entre Barcelona y Madrid tendr¨¢ una duraci¨®n de cuatro horas y media, aproximadamente. Actualmente el tren emplea siete horas para este trayecto.

Blanco asegur¨® ayer que la mejora es muy notable porque, dijo, 200 kil¨®metros por hora es m¨¢s de lo que alcanza el AVE entre Madrid y Sevilla. No obstante, 200 kil¨®metros es la velocidad m¨¢xima que podr¨¢n alcanzar los trenes, porque el sistema de seguridad no es fiable por encima de esa cifra. La velocidad media entre Zaragoza y Madrid rondar¨¢ los 175 kil¨®metros por hora, seg¨²n Ram¨®n Escribano, presidente del GIF, y ser¨¢ ligeramente inferior entre Zaragoza y Lleida.

El sistema licitado deb¨ªa permitir alcanzar los 350 kil¨®metros, pero a¨²n no est¨¢ operativo. Blanco dijo que el GIF ha abierto un expediente por ello a la empresa Cobra-Ansaldo y que los servicios jur¨ªdicos del ministerio est¨¢n analizando las medidas a tomar.

El anuncio hecho por Benigno Blanco, acompa?ado de Miguel Corsini y de Ram¨®n Escribano, pill¨® a todos por sorpresa. M¨¢xime teniendo en cuenta que 24 horas antes el ministro de Fomento, Francisco ?lvarez-Cascos, hab¨ªa estado en el Senado hablando de infraestructuras y no dijo a los senadores una sola palabra al respecto. Blanco justific¨® el hecho en que que el informe de la comisi¨®n t¨¦cnica dando v¨ªa libre a la circulaci¨®n por la nueva l¨ªnea fue recibido en el ministerio ayer por la ma?ana.

Los socialistas han reclamado la comparecencia urgente en el Congreso del ministro de Fomento para que explique las condiciones de la puesta en funcionamiento de la l¨ªnea y garantice que dispondr¨¢ de las debidas condiciones de seguridad.