En busca de un nuevo ADN est¨¦tico
Ya no basta con ofrecer las mejores soluciones mec¨¢nicas o de seguridad: hay que vestirlas con un envoltorio sugerente que provoque la atracci¨®n irresistible del comprador.
Belleza, clase, estilo, vanguardismo, originalidad, dinamismo, poder de seducci¨®n... Todas estas cualidades y otras m¨¢s son claves para que un autom¨®vil tenga la m¨¢xima aceptaci¨®n y logre el ¨¦xito comercial. Y cuantas m¨¢s re¨²na un modelo, m¨¢s posibilidades de triunfar tendr¨¢.
Las ¨²ltimas tendencias
El Sal¨®n de Francfort, que cierra sus puertas ma?ana 21 de septiembre, ha sido el escaparate de todas estas propuestas, que se ensayan siempre primero en los prototipos para probar la aceptaci¨®n del p¨²blico. Pero adem¨¢s se han visto una serie de elementos y tendencias comunes a muchos de estos coches-laboratorio que anticipan c¨®mo ser¨¢n los autom¨®viles del futuro: faros con diodos, de momento menos potentes pero m¨¢s vanguardistas y duraderos; materiales m¨¢s ligeros, desde los chasis de aluminio hasta las carrocer¨ªas de materiales pl¨¢sticos; cambios secuenciales en el volante; los nuevos superturbodi¨¦sel deportivos; carrocer¨ªas sin pilar central y con puertas de apertura opuesta o en forma de alas de gaviota; asientos flotantes que dejan el piso libre; instrumentaci¨®n agrupada en peque?as pantallas de cristal l¨ªquido que ocupan menos espacio, incluyen m¨¢s informaci¨®n y permiten seleccionarla de forma t¨¢ctil... Y por supuesto, los sistemas multimedia disponibles en todas las plazas.
Se?as est¨¦ticas de identidad
Con la mayor¨ªa de las marcas ampliando sus gamas con nuevos modelos para estar presentes en todas las categor¨ªas, cada vez es m¨¢s dif¨ªcil hacer coches que destaquen por su personalidad. Los dise?adores lo consiguen muchas veces, pero despu¨¦s sus propuestas no superan las barreras que impone la realidad: fabricaci¨®n en serie, normas de seguridad, habitabilidad...
Walter de Silva, el dise?ador de moda que cre¨® los Alfa 156 y 147 y ahora dibuja los nuevos Audi y Seat, define as¨ª su papel: "Trabajo para conseguir que mis coches despierten la emoci¨®n de la gente. Despu¨¦s son los ingenieros y los departamentos de marketing quienes deciden si son viables y es rentable la fabricaci¨®n".
La labor de los creativos se ha complicado a¨²n m¨¢s con las normas de protecci¨®n al peat¨®n, que exigen nuevos frontales para reducir las posibles lesiones en atropellos. As¨ª se est¨¢ trabajando en muchas direcciones, desde cap¨®s m¨¢s altos y mullidos hasta airbags integrados en el parachoques... Hacer que sean compatibles con el atractivo est¨¦tico es el pr¨®ximo desaf¨ªo.
Adem¨¢s, a medida que llegan al mercado nuevas generaciones de compradores, los dise?adores tienen que ofrecer autom¨®viles que cumplan sus expectativas. Pero al mismo tiempo hay que evolucionar los coches familiares porque los nuevos cabezas de familia tienen gustos muy diferentes de los de sus padres y quieren modelos acordes con su estilo de vida.
Los c¨¢nones est¨¦ticos de final de siglo est¨¢n en plena revisi¨®n y la mayor¨ªa de los departamentos de dise?o trabajan contra reloj para buscar un ADN m¨¢s sugerente y aplicable a todos los modelos de la marca. Se trata de crear elementos est¨¦ticos distintivos m¨¢s modernos y sugerentes, sobre todo para el frontal del coche, el rostro del autom¨®vil para el gran p¨²blico. Los caminos elegidos son muy diversos. Mientras los fabricantes con mejor imagen se actualizan retocando s¨®lo los detalles, otros rebuscan en su pasado l¨ªneas y soluciones que les identifiquen con tiempos mejores o con modelos de gran ¨¦xito para recuperar su prestigio. Y hay tambi¨¦n quien reinterpreta el estilo de las marcas m¨¢s codiciadas para intentar captar la clase que no tienen.
JAGUAR R-D6
EL JAGUAR R-D6 es el primero de una serie de prototipos que este fabricante va a presentar en los pr¨®ximos a?os para ensayar nuevas soluciones est¨¦ticas y probar la respuesta del p¨²blico en los salones internacionales. La marca inglesa est¨¢ buscando un nuevo frontal para unificar el rostro de todos sus modelos y que se identifiquen a primera vista, como suced¨ªa en los a?os sesenta. Tambi¨¦n quiere ampliar su gama ofreciendo turbodi¨¦sel de altas prestaciones y entrando en otras categor¨ªas, como los cup¨¦s compactos o los todoterrenos, para aumentar las ventas.
Todas estas posibilidades se recogen en el Jaguar R-D6, basado en el Mazda RX-8: no lleva pilar central entre las puertas, que se abren como un libro, y monta un potente motor 2.7 V6 biturbo de gas¨®leo con 230 CV. El frontal evoluciona la parrilla grande y los faros dobles que han identificado tradicionalmente a la marca. Y las formas musculosas de la carrocer¨ªa potencian su car¨¢cter y personalidad. La idea es conseguir una est¨¦tica deportiva y elegante a la vez, pero con un planteamiento m¨¢s asequible y menos elitista que hasta ahora.
PROTOTIPOS
- SEAT ALTEA
El Altea presenta el nuevo rostro de Seat tras entrar en la ¨®rbita de Audi. Expresividad deportiva en el frontal, con el logotipo destacado, y dinamismo con car¨¢cter en las carrocer¨ªas sin renunciar a la funcionalidad. Es la nueva Seat que viene.
- NISSAN DUNEHAWK
Presenta la imagen m¨¢s robusta y deportiva que Nissan busca para el nuevo todoterreno que fabricar¨¢ en Barcelona. Mide 4,8 metros y lleva retrovisores con c¨¢maras y soluciones de monovolumen: siete plazas plegables el¨¦ctricamente.
- RENAULT BE BOP
Renault tambi¨¦n busca un nuevo frontal m¨¢s vanguardista para toda su gama. El Be Bop es un utilitario deportivo con forma de gota de agua y motor turbo de 225 CV. Pero sobre todo ensaya una parrilla nueva con el logo destacado que podr¨ªa aplicarse en el futuro Clio. El interior lleva una viga longitudinal para sujetar los asientos, que flotan sobre el piso.
- LANCIA FULVIA COUP?
Lancia recupera uno de sus iconos de los a?os 60 y lo actualiza para probar la aceptaci¨®n del p¨²blico. Mantiene la misma l¨ªnea, pero con una carrocer¨ªa de aluminio que reduce el peso a 990 kilos. La reencarnaci¨®n del Fulvia HF que gan¨® el Rally de Montecarlo en los setenta se podr¨ªa fabricar en serie limitada para utilizarlo como revulsivo de la marca.
- FORD VISOS
El Visos ensaya la nueva personalidad est¨¦tica que busca Ford e intenta sintetizar la imagen de los futuros cup¨¦s de la marca con cierta inspiraci¨®n en el legendario Capri.
Es la obra de tres j¨®venes dise?adores, dos hombres y una mujer, y combina detalles vanguardistas y otros de aire retro. Motor biturbo de 350 CV, retrovisores ocultables con c¨¢mara...
- OPEL INSIGNIA
Puede servir de base al sustituto del Omega y presenta un nuevo frontal para la marca. Aporta un dise?o menos cl¨¢sico de lo habitual en las grandes berlinas, con una imagen din¨¢mica y silueta de cup¨¦. Destacan las puertas traseras, que combinan el sistema convencional y el deslizamiento lateral. El motor es el V8 del Corvette, con 344 CV.
- AUDI LE MANS QUATTRO
Un superdeportivo que adelanta la evoluci¨®n del frontal que identificar¨¢ a los pr¨®ximos deportivos de Audi y celebra sus triunfos en las 24 Horas de Le Mans. Tambi¨¦n destaca el interior, que recuerda a los f¨®rmula 1 y aporta soluciones que podr¨ªan aplicarse en coches de serie (volante multifuncional...). El motor es un V10 biturbo con inyecci¨®n directa de gasolina y 610 CV que acelera de 0 a 200 km/h. en 10,8 segundos. El Nuvolari, otro prototipo reciente de Audi (a la derecha), muestra el frontal del pr¨®ximo A6 y servir¨¢ de base a un futuro cup¨¦ GT.
- CITRO?N C-AIR LOUNGE
Por delante ensaya un nuevo frontal para Citro?n, con los chevrones enlazados con los faros. La carrocer¨ªa y el interior adelantan la imagen y soluciones modulables del sustituto del Picasso. Lleva faros m¨®viles y los mandos integrados en el volante.
LABORATORIOS DE TENDENCIAS
- TOYOTA CS&S
Deportivo ecol¨®gico con mec¨¢nica h¨ªbrida: motor de gasolina en el eje trasero y el¨¦ctrico en el delantero: aporta tracci¨®n 4¡Á4 y reduce las emisiones. Propone soluciones ingeniosas para descapotables: los respaldos se inclinan sobre el salpicadero y lo protegen de la lluvia y los robos. Y cada asiento se desplaza en bloque hacia el frontal y descubre las plazas traseras.
- MAZDA KUSABI
Un utilitario deportivo de arquitectura futurista. Dise?o robusto, motor 1.6 turbodi¨¦sel de 110 CV (previsto para el Mazda 3) y detalles innovadores. El respaldo de los asientos delanteros gira como una puerta para facilitar el acceso atr¨¢s, y el port¨®n tiene dos modos de apertura: normal y s¨®lo luneta, que se abre en dos partes hacia arriba, como las alas de un p¨¢jaro.
- MITSUBISHI i
El Smart japon¨¦s con cuatro plazas. Un utilitario de l¨ªnea abombada y 3,5 metros que compatibiliza buenas prestaciones y bajo consumo y emisiones. El chasis de aluminio y la carrocer¨ªa de pl¨¢stico reducen el peso a 790 kilos. Y el motor 1.1 de gasolina (68 CV) situado en el eje trasero se desconecta en los sem¨¢foros y atascos para no contaminar. Gasta 3,8 litros y alcanza 185 km/h. A la venta en Jap¨®n en 2005.
- VW CONCEPT R
Podr¨ªa ser la versi¨®n m¨¢s deportiva del nuevo Golf y estrena un nuevo frontal de VW. Un biplaza con motor central V6 de 265 CV y propulsi¨®n trasera que, aparte de sus prestaciones, ofrece avances que mejoran el confort: arranque por bot¨®n, sonido ajustable del motor y unos asientos sin regulaciones, pero con una espuma especial que se adapta al cuerpo de cada conductor. De 0 a 100 km/h., en 5,3 segundos.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
