Continental apuesta por la tradici¨®n

A riesgo de seguir siendo calificados de dinosaurios, los responsables de algunas grandes l¨ªneas a¨¦reas como Continental defienden su apuesta por el negocio tradicional. A diferencia de las de bajo coste, que escatiman cualquier atenci¨®n que suponga un gasto a?adido o las que como Iberia han decidido cobrar algunos servicios hasta ahora gratuitos, su apuesta consiste en el aumento del valor a?adido a la hora de comprar un billete.

El presidente de la compa?¨ªa, Gordon Bethune, est¨¢ dispuesto a demostrar su agradecimiento a los clientes que m¨¢s contribuyen a sus ingresos"ofreciendo m¨¢s por el mismo precio". As¨ª, en lugar de recortar las bondades de la clase business, potencian las de la clase turista, concretamente la tarifa Y.

Y para ello, entre otras cosas, han puesto en marcha tres nuevas modalidades de servicio. El programa EliteAccess supone un acceso m¨¢s r¨¢pido y c¨®modo reduciendo el tiempo de espera en los aeropuertos, facturando en mostradores especiales y pasando por zonas especiales de seguridad m¨¢s r¨¢pidas en los aeropuertos donde se ha instalado este servicio. Su acceso al avi¨®n tambi¨¦n se realiza sin someterse a la cola tradicional.

Otra de las novedades supone garantizar la no asignaci¨®n del asiento del medio, lo que permite a los pasajeros de negocios que viajen en clase turista adem¨¢s de mayor amplitud, la asignaci¨®n previa de un asiento de ventanilla o pasillo. En caso de que se ocupe por cualquier raz¨®n el asiento central, Continental deposita 1.000 millas One Pass en la cuenta del pasajero afectado. Adem¨¢s, un pasajero de clase turista puede ser designado "¨¦lite por un d¨ªa" aunque no sea socio de su programa de viajeros frecuentes, One Pass, y en caso de haber plazas libres en primera ser elegido para ocupar una de ellas en vuelos dentro de Estados Unidos.

Para Sergio Pantin, responsable de la compa?¨ªa en Espa?a, la diferencia est¨¢ en que mientras unos apuestan por reducir costes, "nosotros apostamos por nuestro producto".