Pasarelas de moda en el avi¨®n

Que volar ya no es lo mismo no lo duda nadie, y desde el pr¨®ximo d¨ªa 1 de noviembre menos. Air Europa, una compa?¨ªa pionera en introducir nuevas formas de negocio en Espa?a, dejar¨¢ atr¨¢s en esa fecha la imagen de la azafata-azafato uniformado con el aburrido dise?o fondo de armario y vestir¨¢ a sus tripulantes de cabinas de pasajeros (TCP) con jeans y prendas realizadas en tela vaquera, distintas adem¨¢s en cada temporada.

La compa?¨ªa a¨¦rea, con una cuota de mercado a nivel nacional del 15% y metida de lleno en un nuevo plan estrat¨¦gico, ha llegado a un acuerdo con el grupo textil S¨¢ez Merino para la elaboraci¨®n de la vestimenta de los TCP, que ser¨¢ de la marca Caroche, junto con Lois, una de las m¨¢s conocidas del grupo valenciano. El acuerdo no s¨®lo romper¨¢ la tradicional uniformidad de estos tripulantes, sino que los convertir¨¢ en una especie de modelos de la marca, ya que el dise?o cambiar¨¢ dos veces al a?o y, aunque las prendas se adaptar¨¢n a las necesidades del trabajo, ser¨¢n similares a muchas de las que la firma de moda ponga a la venta en el mercado.

El acuerdo supone la producci¨®n de 7.500 prendas y un n¨²mero igual de complementos

Seg¨²n la compa?¨ªa a¨¦rea, los TCP podr¨¢n elegir qu¨¦ ponerse cada d¨ªa entre una serie de prendas, y las mujeres, por ejemplo, podr¨¢n decidir si llevan falda o pantal¨®n, aunque todos llevar¨¢n un elemento claro y significativo -de momento se piensa en un pa?uelo, una placa y quiz¨¢s algo m¨¢s- que haga posible y f¨¢cil a los pasajeros su identificaci¨®n como miembros de la tripulaci¨®n.

La idea, seg¨²n afirma la direcci¨®n de Air Europa, no es que el ciudadano de a pie pueda ir vestido como un TCP de Air Europa, pero s¨ª que el azafato o azafata se vista parecido a mucho de lo que se ve en la calle. Un modelo que ya utilizan otras compa?¨ªas como Air Jamaica, la austriaca Lauda Air, donde los TCP van en pantal¨®n vaquero, o la norteamericana Southwest, en la que los auxiliares de vuelo van en bermudas de color beige.

El acuerdo, basado en intercambios comerciales, publicitarios y de marketing entre S¨¢ez Merino y Air Europa, ha supuesto, de momento, la producci¨®n de cerca de 7.500 prendas, confeccionadas en su mayor¨ªa con tejido vaquero, y de otros 7.500 complementos como bolsos, monederos, cinturones o pa?uelos. Las dos compa?¨ªas preparan la presentaci¨®n de la primera colecci¨®n para el pr¨®ximo 23 de octubre, posiblemente en el aeropuerto de Madrid-Barajas, y con la pretensi¨®n de que no s¨®lo desfilen en ella modelos profesionales, sino de contar tambi¨¦n con la participaci¨®n de algunos tripulantes.

La nueva estrategia de Air Europa, que ha centrado su negocio sobre todo en zonas tur¨ªsticas, se dej¨® ver ya en la cabina de los aviones el pasado mes de julio. Desde entonces la compa?¨ªa cobra en sus vuelos nacionales y europeos, en clase turista, el servicio de men¨² a bordo, una idea que la compa?¨ªa de bandera Iberia se dispone a poner tambi¨¦n en marcha a partir del a?o que viene.

Tras los l¨®gicos problemas de ajuste al principio -"a veces no ten¨ªamos comida suficiente y a veces nos sobraba todo", reconocen en Air Europa-, la aerol¨ªnea ya tiene una idea m¨¢s clara de la acogida del nuevo servicio. As¨ª, en los vuelos de m¨¢s de hora y media paga por el servicio de comida a bordo el 80% del pasaje en clase turista y en los de menos duraci¨®n lo hace el 40%, aunque tambi¨¦n depende de la hora a la que se realice el viaje.

De entre las posibilidades de elecci¨®n -todas ellas de comida r¨¢pida-, lo m¨¢s solicitado por los adultos es la chapata de jam¨®n ib¨¦rico -cuatro euros-, mientras los ni?os prefieren la pizza. Para que el servicio sea m¨¢s diligente y haya poca moneda fraccionaria, el precio siempre est¨¢ redondeado a euros, y si hay c¨¦ntimos, a 50.

Seg¨²n Air Europa -junto a Travelplan, Viajes Halc¨®n y Viajes Ecuador, una de las empresas del grupo Globalia-, con las dos iniciativas pretende transmitir la idea de que se pueden hacer las cosas de manera diferente. Pero, sobre todo, forman parte de un plan de recorte de costes, un proceso en el que est¨¢ inmerso la mayor¨ªa del sector, amenazado por el fuerte crecimiento en Europa de las compa?¨ªas de tarifas reducidas, las primeras que dejaron atr¨¢s la imagen tradicional de la aviaci¨®n comercial.