El campo minado del AVE en Zaragoza

Nadie se atreve a bajar para comprobarlo, pero desde arriba, parece que dentro del cr¨¢ter hallado esta semana a unos pocos centenares de metros de la v¨ªa del AVE cabr¨ªan varios coches. Es descomunal. Con un simple recorrido visual se comprueba lo cerca que est¨¢n las v¨ªas: a unos 400 metros, seg¨²n las ¨²ltimas estimaciones, pasan los trenes AVE y Altaria que cruzan sin cesar, con o sin vagones, la v¨ªa de alta velocidad. Son las ¨²ltimas pruebas antes de la inauguraci¨®n para la prensa, el martes, y la apertura comercial, el s¨¢bado.

El hallazgo de ¨¦ste y otros agujeros similares, un fen¨®meno frecuente desde hace siglos en esta zona, refuerza la tesis del Colegio de Ge¨®logos de Arag¨®n, que advierte del peligro de pasar las v¨ªas del tren por esa zona sin reforzarlas. "Es una temeridad. Toda esta zona est¨¢ completamente agujereada", explica Jos¨¦ Luis Sim¨®n, responsable, junto a Asunci¨®n Soriano y Andr¨¦s Pocov¨ª, de un informe de los ge¨®logos en el que se calificaba de "muy alto riesgo" un terreno sobre el que pasa el AVE cercano al del gran cr¨¢ter.

Un breve recorrido por los alrededores atestigua que tiene raz¨®n al describir la zona. El campo de ma¨ªz pr¨®ximo al gran socav¨®n est¨¢ completamente hundido. Lo mismo pasa en otras decenas de lugares. A escasos 20 metros de la v¨ªa, un poco m¨¢s adelante del gran cr¨¢ter, un par de naves fueron abandonadas y luego derruidas porque se hundi¨® el terreno. Otra que a¨²n queda en pie tiene el techo completamente hundido por una dolina que acab¨® con uno de los pilares. Algo parecido sucede con las paredes que rodean el campo de f¨²tbol de Miralbueno, en los alrededores de Zaragoza, a la entrada desde Madrid, y en los vestuarios.

Es exactamente ¨¦sa la zona considerada en el estudio "de muy alto riesgo", y all¨ª se detect¨® en marzo un hundimiento en plena construcci¨®n de la v¨ªa que reactiv¨® la pol¨¦mica.

Un joven campesino que se acerca al gran cr¨¢ter recuerda que en la comarca eso no es nada raro: "Hace dos a?os hubo otro parecido un poco m¨¢s arriba", explica. De hecho, en el ¨²ltimo a?o y medio, es el quinto gran cr¨¢ter que encuentran los ge¨®logos de Arag¨®n cerca de las v¨ªas del AVE.

El rumor ya se ha extendido y la tensi¨®n es evidente en la zona. Tanto que ayer salt¨® enseguida la alarma cuando se descubri¨® un agujero relativamente peque?o a unos 150 metros de la v¨ªa en la zona conocida como La Cartuja. Estaba a la entrada de la empresa Alumalsa, y uno de sus responsables insist¨ªa ayer en negar que sea una dolina (sima producida al hundirse el techo de una caverna formada por las aguas subterr¨¢neas). "Hemos hecho unas obras porque una mala cimentaci¨®n hizo que el terreno se hundiera 20 cent¨ªmetros en una salida de aguas. Nada m¨¢s", explicaba.

A menos de un kil¨®metro de esta f¨¢brica hay otro importante socav¨®n, que se abri¨® en agosto, justo en medio de las v¨ªas del AVE y del tren convencional.

Los responsables de los estudios y de la obra no niegan que existan estos problemas. Alberto Gracia, un ge¨®logo que ha trabajado durante tres a?os a pie de obra para el Gobierno, asegura que mientras se hac¨ªa el AVE se encontraron en ese tramo zaragozano hasta 25 "situaciones an¨®malas", esto es dolinas o peque?os derrumbes. Pero todas se subsanaron. La mayor¨ªa, abri¨¦ndolas para luego rellenarlas con material m¨¢s s¨®lido, incluido hormig¨®n. Adem¨¢s se hicieron todo tipo de estudios, sostiene. "Las dolinas est¨¢n ah¨ª. Son de toda la vida en esa zona. Pero hemos hecho muchas cosas para atajarlas. Hasta 11 metros llegamos a abrir en un lugar. La garant¨ªa absoluta no existe, pero hemos minimizado los riesgos de manera m¨¢s que suficiente y de forma muy rigurosa. Las cr¨ªticas no tienen sentido, les falta informaci¨®n", explica Gracia.

El problema, seg¨²n los ge¨®logos cr¨ªticos, es que las dolinas son un fen¨®meno din¨¢mico, que cambia, inesperado. Y en cualquier momento puede surgir un cr¨¢ter en plena v¨ªa, porque los agujeros bajo tierra que crea el agua pueden aparecer en la superficie despu¨¦s de a?os. La ¨²nica soluci¨®n es que las v¨ªas no reposen directamente sobre la tierra, sino sobre un elemento s¨®lido. "Claro, que eso supone m¨¢s tiempo y m¨¢s dinero", insin¨²an los ge¨®logos.