El AVE Madrid-Lleida pasa la prueba

El segundo viaje promocional de la l¨ªnea de Alta Velocidad que une Madrid y Lleida ha transcurrido sin incidentes, seg¨²n informa Inmaculada G. Mardones. El tren, que ha alcanzado una velocidad punta de 200 kil¨®metros hora en lugar de los 350 previstos en un principio, ha atravesado Arag¨®n escoltado por un helic¨®ptero de la Guardia Civil. Agentes de la Benem¨¦rita han vigilado el recorrido del nuevo AVE en todo momento.

El secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco, y el presidente de Renfe, Miguel Corsini, han acompa?ado a los periodistas en este segundo viaje a Lleida. Durante el trayecto han explicado que todav¨ªa es pronto para aventurar cu¨¢ndo llegar¨¢ la Alta Velocidad a Barcelona, ya que antes se tienen que poner de acuerdo sobre el trazado todas las administraciones implicadas.

En el viaje de hoy, el tren ha cumplido sus horarios escrupulosamente. Los pasajeros, periodistas en su mayor¨ªa, han partido de la estaci¨®n madrile?a de Atocha a las 10.00 y han llegado a Lleida, tras la parada obligada en Zaragoza, dos horas y cuarenta minutos despu¨¦s. En esta ocasi¨®n no se han realizado paradas en las estaciones intermedias de Guadalajara y Calatayud.

Un segundo convoy ha salido de la estaci¨®n de Lleida a las 11.05 para realizar el trayecto de vuelta hacia Madrid. A su paso por Alcolea del Pinar, el tren se ha detenido durante dos minutos debido a una ca¨ªda moment¨¢nea de la tensi¨®n el¨¦ctrica pero, a¨²n as¨ª, ha llegado a su destino cinco minutos antes de lo previsto. El viaje de presentaci¨®n se realiza tres d¨ªas antes de que se inicie la explotaci¨®n comercial del citado tren, que comenzar¨¢ a unir Madrid con Zaragoza y Lleida por la nueva v¨ªa a partir del pr¨®ximo s¨¢bado d¨ªa 11.

Los primeros trayectos de Madrid a Lleida se realizar¨¢n con las unidades que tiene Renfe en la l¨ªnea que va de Madrid a Sevilla, mientras que hasta Barcelona se realizar¨¢ con los trenes Altaria de Talgo, que tienen un eje que les permite realizar el cambio de ancho de v¨ªas. La v¨ªa espa?ola tiene un ancho de 1,668 metros, mientras que la v¨ªa europea, la que se est¨¢ colocando en todas las nuevas infraestructuras, es de menor tama?o, 1,435 metros.

Retrasos en el primer viaje

El primer viaje promocional de la l¨ªnea se realiz¨® el 24 de febrero del presente a?o, pero en aquella ocasi¨®n el sistema de seguridad y control no estaba terminado. Adem¨¢s, los horarios no se cumplieron. Las obras de las estaciones de Zaragoza y Lleida estaban sin acabar y las paradas se prolongaron para comprobar los avances en la construcci¨®n. Adem¨¢s, una manifestaci¨®n de agricultores afectados por el trazado de la l¨ªnea retras¨® a¨²n m¨¢s la salida del viaje que sali¨® desde Lleida.

Renfe intent¨® hacer un segundo viaje promocional el 27 de febrero, pero dos cortes en la catenaria, el hilo que transmite la electricidad a los trenes, lo impidieron, y las m¨¢quinas se limitaron a recorrer los trayectos Madrid-Guadalajara y Zaragoza-Lleida.

El conjunto de fallos y retrasos en la puesta en marcha del AVE provocaron la dimisi¨®n el mismo d¨ªa 27 de Juan Carlos Barr¨®n, hasta entonces presidente del ente p¨²blico encargado de construir la l¨ªnea de alta velocidad Madrid-Lleida, el GIF. Los viajes promocionales programados entonces se suspendieron.