La R-2 tendr¨¢ m¨¢s se?ales en los accesos

La empresa concesionaria de la primera autopista radial de peaje de la regi¨®n, la R-2 (Madrid-Guadalajara), ha decidido reforzar la informaci¨®n que presta a los conductores ante el caos que se produjo en las primeras horas de funcionamiento de esta v¨ªa. Fuentes de esta compa?¨ªa pretenden explicar el funcionamiento del aparato de telepeaje, llamado V¨ªa T, que permite el pago sin verse obligado a detenerse en los peajes de entrada y salida de la autopista.

Cuando el conductor quiere entrar en la R-2 para alejarse de la capital, se encuentra con la dificultad para entrar en la autopista. "Mire, tiene que ir hasta el kil¨®metro siete de la M-40 y all¨ª le llega la indicaci¨®n", dice una amable telefonista del tel¨¦fono de informaci¨®n de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (900 123 505). Si el conductor ya se encuentra en la carretera de Barcelona (N-II), deber¨¢ desandar el trayecto recorrido y volver para entrar en la R-2. Si se sale desde el aeropuerto de Barajas por la N-100, s¨®lo tres se?ales pr¨®ximas informan al conductor de la existencia de la R-2 y que ¨¦sta v¨ªa es de peaje. Adem¨¢s, una vez que haya entrado en el ramal de acceso, no hay posibilidad de salir de ¨¦l y es necesario pagar los 80 c¨¦ntimos de euro que cuesta el trayecto entre la M-40 y la M-50, hasta el municipio de Ajalvir.

El primer d¨ªa esta falta de se?alizaci¨®n y la falta de costumbre de muchos conductores ocasion¨® cierto caos en los peajes. "Algunos conductores no se fijaron en la se?alizaci¨®n y se metieron directamente por la autopista. De hecho, muchos siguieron a los que les preced¨ªan y se encontraron con el peaje", explican fuentes de la empresa.

Fallo inform¨¢tico

Algunos conductores quisieron dar marcha atr¨¢s y volver sobre sus pasos, pese a estar prohibido. Esto provoc¨® una ca¨ªda en el sistema inform¨¢tico de gesti¨®n y cobro de la autopista. Los empleados de los peajes tuvieron que entregar las tarjetas a mano y en algunos casos dejaron pasar gratis a algunos conductores. "Es muy dif¨ªcil saber el n¨²mero de conductores y de veh¨ªculos que utilizaron la autopista el primer d¨ªa por el fallo del programa inform¨¢tico", se?alaron fuentes de la R-2.

Otro problema a?adido al que se tuvieron que enfrentar los trabajadores de la R-2 es que los due?os del V¨ªa T no lo llevaban adecuadamente instalado junto al parabrisas. Un repaso a la forma de actuar de estos usuarios es que lo hab¨ªan metido en la guantera del coche o lo portaban en el bolsillo de su americana. Cuando entraron en los carriles destinados al telepeaje, la barrera no se levantaba, con el consiguiente atasco y problemas circulatorios.

El sistema de pago por radiofrecuencia que utiliza el telepeaje s¨®lo lo detecta si va correctamente instalado en el parabrisas. Para ello es necesario que est¨¦ colocado en la parte serigrafiada (puntitos negros que tienen algunos parabrisas), ya que la zona transparente est¨¢ laminada en los veh¨ªculos modernos e impide el paso de las ondas.

"Se trata de un procedimiento muy t¨¦cnico y los conductores no tienen por qu¨¦ leerse la letra peque?a de c¨®mo funciona el telepeaje", se?alan fuentes de la empresa.

Fuentes de la concesionaria de la R-2 no descartan iniciar este mismo fin de semana una campa?a informativa a trav¨¦s de folletos que se entregar¨ªan a los conductores de c¨®mo funciona el telepeaje y d¨®nde debe instalarse.

La R-2 iba anoche bastante vac¨ªa, frente a la carretera de Barcelona, que se encontraba totalmente atascada entre San Fernando de Henares y Alcal¨¢, seg¨²n inform¨® la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico. Completar el trayecto entre la M-40 y la salida en Taracena (Guadalajara) por la autopista de peaje no llevaba a los veh¨ªculos m¨¢s de 30 minutos.