La ocupaci¨®n del AVE Madrid-Lleida no super¨® el 50%

Los diversos AVE que partieron ayer de Lleida hacia Madrid y viceversa llegaron puntuales a sus destinos. En su primer viaje comercial, la ocupaci¨®n no super¨® el 50% (de las 7.500 plazas s¨®lo se ocuparon 3.400). ?ngel Jim¨¦nez condujo el primer tren que cubri¨® el trayecto Madrid-Lleida y asegur¨® que no alcanz¨® la velocidad m¨¢xima (los 200 kil¨®metros), pero podr¨¢ hacerlo cuando funcionen los mecanismos de seguridad. "En Sevilla podemos llegar con las cortinas corridas, pero aqu¨ª la informaci¨®n es visual", dijo.

El primer tren que cubri¨® el trayecto entre Madrid y Lleida, vuelta incluida, fue conducido por ?ngel Jim¨¦nez quien, como el resto de la tripulaci¨®n, procede de la l¨ªnea Madrid-Sevilla. Conductor, interventores, camareros y azafatas coincid¨ªan en afirmar que hab¨ªa sido un viaje pl¨¢cido. El tren, asegur¨® Jim¨¦nez, no super¨® en ning¨²n momento la velocidad m¨¢xima permitida (los 200 kil¨®metros), aunque est¨¢ en disposici¨®n de hacerlo en cuanto que funcionen los mecanismos de seguridad.

"En Sevilla podemos llegar a la estaci¨®n con las cortinillas de la ventanas corridas, pero aqu¨ª la informaci¨®n es visual", dijo, tras dejar el tren estacionado en Atocha con cuatro minutos de adelanto sobre el horario previsto.

Todas las tripulaciones del AVE Lleida-Madrid proceden de la l¨ªnea de Sevilla y han sido traslados sin consulta previa. "Hemos venido los m¨¢s antiguos", aseguraron dos azafatas.

En este tren, que sali¨® a las siete de la ma?ana de la ciudad catalana, viaj¨® una representaci¨®n municipal que fue a desayunar a Zaragoza, para volver poco despu¨¦s al punto de origen.

El ¨²nico incidente del d¨ªa se produjo en la l¨ªnea de Renfe entre Tarragona y Lleida. Una ca¨ªda de fluido el¨¦ctrico hizo que el Talgo quedara parado y llegara con 12 minutos de retraso a Lleida. Luego recuper¨® el tiempo y entr¨® en la estaci¨®n madrile?a de Atocha con un ligero adelanto.

Muchos de los pasajeros de ayer eran curiosos que quer¨ªan vivir la experiencia del primer viaje de un tren de alta velocidad, que, de todos modos, no circula por encima de los 200 kil¨®metros por hora. La denominaci¨®n oficial "alta velocidad" se reserva a los trenes que superan los 300 kil¨®metros.

"Est¨¢ bien, muy bien y nos hemos divertido mucho", afirmaba un grupo formado por ocho pasajeros (cuatro hombres, todos ellos llamados Josep, y cuatro mujeres) que subi¨® en el tren a Lleida a las 11.05 para viajar a Madrid. "No hay gran diferencia con el Talgo", dijo una de las mujeres.

Renfe ha vendido hasta ahora 30.224 billetes para los AVE y los Talgo-Altaria. De ellos, 16.000 han sido adquiridos en los ¨²ltimos cuatro d¨ªas y 7.316 son para este fin de semana.

Los dos trenes AVE que viajar¨¢n hoy por la tarde entre Madrid y Lleida estaban ayer completos. Pero hab¨ªa una cantidad importante de asientos libres.

El AVE que parti¨® de Lleida a las 11.05 en direcci¨®n a Madrid, con una capacidad para 325 pasajeros, iba al 50% hasta Zaragoza, donde se celebran las fiestas del Pilar, y s¨®lo un centenar de personas prosigui¨® viaje hasta Atocha. Entre 20 y 30 de estos pasajeros eran periodistas de diversos medios que deseaban conocer de primera mano el resultado del primer viaje del tren de alta velocidad m¨¢s lento del mundo.

Durante el trayecto no faltaron los chistes sobre el riesgo de un hundimiento en la zona de Zaragoza o sobre los retrasos. "A la velocidad que vemos pasar las matas llegaremos antes de lo previsto", dec¨ªa un pasajero. Y otro le respond¨ªa: "Mientras no tengamos que bajar a empujar". Tambi¨¦n fue motivo de chanzas que el tren no parara en ninguna estaci¨®n entre Zaragoza y Madrid. No pocos pasajeros comentaron la estabilidad del tren, gracias a la baja velocidad y a que las v¨ªas son nuevas. Otros explicaban la distancia hasta el trazado de Renfe, que en algunos puntos es coincidente y en otros ni siquiera es visible. Al final el resultado era satisfactorio para la mayor¨ªa.