La gr¨²a es un negocio para el Ayuntamiento, seg¨²n los empresarios

La asociaci¨®n que agrupa a las empresas del sector de la gr¨²a en Catalu?a asegura que ¨¦stas podr¨ªan realizar el mismo servicio que ahora presta el Ayuntamiento de Barcelona a mitad de precio. El gobierno municipal ha decidido incrementar el 25,5% el pr¨®ximo a?o esta tasa hasta alcanzar los 130 euros frente a los 103 actuales "para cobrar al ciudadano su coste real". Para cubrir gastos, los empresarios sostienen podr¨ªan ofrecer exactamente el mismo servicio que el Ayuntamiento de la ciudad por unos 50 euros. A partir de ah¨ª todo ser¨ªan beneficios.

El presidente de la Asociaci¨®n Catalana de Empresas de Asistencia en Carretera (ASCA), Francesc Rovira, califica la decisi¨®n del Ayuntamiento de Barcelona de "juzgado de guardia" porque cree que "ya est¨¢ haciendo un claro negocio" con los precios que cobra en la actualidad. "Si no obtienen beneficios es por una mala gesti¨®n; lo que tendr¨ªan que hacer es buscar a profesionales del sector para gestionar el servicio", a?ade Rovira. Alfred Morales, director general de Barcelona de Serveis Municipals (BSM), la empresa municipal que gestiona la gr¨²a, no cree que estas empresas puedan ofrecer el mismo servicio que ellos a un precio m¨¢s econ¨®mico, pero los emplaza a que le presenten los n¨²meros exactos para comprobarlo. "Si resulta que tienen raz¨®n, ya cambiaremos, pero lo dudo", a?ade. Rovira sostiene que el precio que podr¨ªan ofrecer las empresas del sector (a partir de 50 euros) ya incluir¨ªan todos los gastos para asegurar el pleno funcionamiento del servicio.

Subvenci¨®n

El equipo de gobierno del Ayuntamiento de Barcelona ha argumentado su decisi¨®n asegurando que ahora no se cobra al infractor el coste real de la gr¨²a. Por ello, el Ayuntamiento -todos los residentes de Barcelona-, acaban subvencionando el servicio. La subvenci¨®n para este a?o se calcula en seis millones de euros, seg¨²n BSM. La oposici¨®n municipal (CiU y PP), ha criticado duramente esta decisi¨®n y ha denunciado que bajo este incremento se esconde un "af¨¢n recaudatorio" por parte del equipo de gobierno (PSC, ERC e ICV). La oposici¨®n cree que el servicio se est¨¢ gestionando mal y que le cargan gastos innecesarios. Ley en mano, el director general de BSM explica que es totalmente legal imputar al servicio de la gr¨²a tanto los costes directos como los indirectos. "Para la determinaci¨®n del importe, que no podr¨¢ exceder el coste real o previsible del servicio, se tomar¨¢n en consideraci¨®n los costes directos e indirectos, inclusive los de car¨¢cter financiero, amortizaci¨®n del inmovilizado y, en su caso, los necesarios para garantizar el mantenimiento y desarrollo razonables del servicio (...) por cuya prestaci¨®n se exige la tasa", seg¨²n dice la ley 25/1998 de modificaci¨®n del R¨¦gimen Legal de las Tasas Estatales y Locales y de Reordenaci¨®n de las Prestaciones Patrimoniales de Car¨¢cter P¨²blico.

As¨ª, los presupuestos de la gr¨²a de Barcelona para el pr¨®ximo a?o, cuya cifra asciende a 20,7 millones de euros, incluyen los gastos de personal (12 millones), el alquiler de un terreno en Castellbisbal para veh¨ªculos abandonados (540.840 euros), los contratos de mantenimiento y limpieza, los trabajos realizados por otras empresas -entre los que figuran los servicios prestados por gr¨²as externas-, y los estudios t¨¦cnicos, entre otros. El hecho de que los gastos de personal de 2004 sean muy parecidos a los costes que la gr¨²a tuvo en 2000 (13,2 millones) se explica, seg¨²n Morales, porque en aquel a?o la empresa s¨®lo ten¨ªa 35 gr¨²as y, por lo tanto, menos personal.

La convergente S¨°nia Recasens est¨¢ de acuerdo en que la ley permite imputar los costes directos e indirectos, pero pone en duda la precisi¨®n y exactitud de ciertas partidas presupuestarias como la de servicios generales, servicios profesionales independientes y servicios de movilidad, que en total suman 2,9 millones de euros.

El presupuesto del pr¨®ximo a?o se ha incrementado en m¨¢s de dos millones de euros respecto al de 2002, y ello a pesar de que, siempre seg¨²n el Ayuntamiento, el coste real del servicio de la gr¨²a se ha reducido de los 150 euros actuales a los 130 del pr¨®ximo a?o. "El aumento del presupuesto se debe b¨¢sicamente al alquiler del terreno de Castellbisbal y a que el servicio prestado por las gr¨²as externas es m¨¢s caro porque tienen que llevar los veh¨ªculos abandonados fuera de Barcelona", explica Morales.

BSM ha calculado que el pr¨®ximo a?o la gr¨²a recoger¨¢ 153.583 veh¨ªculos y que de ¨¦stos s¨®lo el 5,5% no acabar¨¢ pagando la tasa. Del cobro de las tasas y de la venta de la chatarra procedente de la destrucci¨®n de los veh¨ªculos abandonados espera ingresar 20,7 millones de euros. "Ya hace tiempo que llevamos diciendo que no cubr¨ªamos gastos y que el Ayuntamiento estaba subvencionando el incivismo", dice Morales.