Peque?o, elegante y sofisticado
Un utilitario fashion. La elegancia cl¨¢sica italiana actualizada con estilo, un interior a la moda y un tama?o compacto para la ciudad. El Lancia Ypsilon es un coche peque?o y sofisticado que busca seducir al p¨²blico urbano y en especial al femenino. Pero aparte de su est¨¦tica ofrece una mec¨¢nica moderna, un comportamiento seguro, un buen equipo de serie y precios m¨¢s asequibles que otros utilitarios de capricho.
Cl¨¢sico y vanguardista
El Ypsilon es el Lancia m¨¢s peque?o y su mejor baza para recuperar mercado en Europa. Desde 1985 se han vendido 1,8 millones de unidades de este coche y ahora se espera fabricar 90.000 al a?o del nuevo, 3.500 de ellos en Espa?a.
El utilitario italiano tiene una l¨ªnea original y seductora que lo distingue. Su principal se?a de identidad es la parrilla delantera cromada, que lo asocia con los ¨²ltimos Lancia (Thesis y Phedra). Pero sobre todo crea una imagen cl¨¢sica y elegante que define su estilo y le da mucha presencia. Se completa con unos faros grandes y con un parachoques discreto pero muy elaborado. El lateral, muy n¨ªtido, apenas incluye un pliegue de delante a atr¨¢s que refuerza su car¨¢cter. Y por detr¨¢s lleva los pilotos verticales en las aletas, con un dise?o innovador que realza la personalidad y solidez de la zaga.
El resultado es un coche cl¨¢sico y vanguardista a la vez, con unos trazos suaves y sensuales, y una imagen sofisticada. Pero lo importante es que tiene una buena aerodin¨¢mica (CX: 0,32) y refleja bien el estilo que Lancia necesita para captar el inter¨¦s del p¨²blico.
Sensaci¨®n de bienestar
La originalidad se mantiene por dentro. El Ypsilon comparte la base mec¨¢nica del Fiat Punto, pero con un interior mucho m¨¢s elaborado. Combina con clase algunos detalles retro y otros muy modernos para crear un habit¨¢culo acogedor. Y se puede personalizar a medida con 11 colores de carrocer¨ªa, 6 tapicer¨ªas y 8 tonalidades. Lo que m¨¢s llama la atenci¨®n es el ambiente colorista y alegre, con pl¨¢sticos en dos tonos, tejidos llamativos y un dise?o y materiales de tacto agradable y combinados con buen gusto. As¨ª, el conjunto da sensaci¨®n de solidez y est¨¢ bien acabado, aunque deja ver algunos ajustes mejorables.
El nuevo Lancia tiene un salpicadero pr¨¢ctico y original: lleva la instrumentaci¨®n en el centro, el equipo de m¨²sica integrado debajo y el cambio en la consola. Pero lo que no est¨¢ tan bien resuelto es la funcionalidad, porque hay pocos huecos para dejar objetos. Por lo dem¨¢s, las plazas delanteras son amplias y cuentan con unas butacas grandes y atractivas. Y el asiento trasero ofrece suficiente altura y espacio para las piernas y est¨¢ dividido en dos partes que se regulan por separado en longitud e inclinaci¨®n para ampliar un maletero correcto (de 215 a 290 litros).
Cuatro motores y tres acabados
El Ypsilon se vende con cuatro motores: 1.2 (60 CV), 1.2 16v. (80 CV), 1.4 16v. (95 CV) y el 1.3 JTD turbodi¨¦sel, el m¨¢s interesante. Todos llevan cambio manual de cinco marchas y el ¨²ltimo cuenta tambi¨¦n con un secuencial sin pedal de embrague. Hay tres acabados: b¨¢sico, Argento y Platino, pero todos incluyen un buen equipo de serie y precios competitivos. El primero viene con cuatro airbags (frontales y de cortina), ABS, ordenador de viaje y todo lo habitual. El Argento a?ade tapicer¨ªa de terciopelo y aire acondicionado, y el Platino tiene climatizador, tapicer¨ªa de cuero, radio-CD... Adem¨¢s se ofrecen muchas opciones: ESP, navegador, techo panor¨¢mico...
Conclusi¨®n
El Lancia Ypsilon es un coche peque?o con clase y personalidad pensado para el p¨²blico urbano. Tiene un interior atractivo y cuidado, una estabilidad bien resuelta, un turbodi¨¦sel r¨¢pido que gasta muy poco y un buen equipo de serie. Y los precios son m¨¢s asequibles que los de otros utilitarios con vocaci¨®n elitista.
AMBIENTE ALEGRE Y ACOGEDOR
El dise?o interior y el cuidado de los detalles distinguen el habit¨¢culo del Ypsilon, que combina soluciones cl¨¢sicas y otras vanguardistas. En el salpicadero destaca la instrumentaci¨®n, que va en el centro, incluye tres relojes circulares y lleva dos bandejas para objetos a cada lado. Pero lo que m¨¢s llama la atenci¨®n es el ambiente sofisticado, con pl¨¢sticos bien combinados y tapicer¨ªas de terciopelo en dos tonos, muy atractivas y elegantes.
La capacidad interior es correcta y se puede regular la inclinaci¨®n del respaldo y desplazar la banqueta de las plazas traseras. Sin embargo, la funcionalidad est¨¢ limitada por la escasa dotaci¨®n de huecos disponibles: dos posavasos poco profundos junto al freno de mano, una guantera justa y las bandejas de las puertas y los respaldos. Al menos la posici¨®n del cambio en la consola central, muy cerca del volante, resulta muy pr¨¢ctica en el uso diario.
Por lo dem¨¢s, la capacidad del maletero est¨¢ en la media de la categor¨ªa, pero se puede ampliar desplazando hacia delante los asientos posteriores y abati¨¦ndolos por partes o al completo.
La zaga del Ypsilon es muy original y tiene un aire retro. Destacan el dise?o del port¨®n, con una luneta peque?a, los pilotos en las aletas y un parachoques alto.
UN CAPRICHO ASUMIBLE
El Ypsilon es m¨¢s caro que los utilitarios populares, pero m¨¢s asequible que otros coches peque?os de capricho. Cuesta igual que un Polo 1.4 TDi, aunque ¨¦ste no incluye de serie ABS ni aire acondicionado, de origen en la versi¨®n 1.3 JTD del Lancia. Los dem¨¢s tienen unas tarifas m¨¢s altas: el Mazda 2 1.4 CRTDi es 850 euros m¨¢s caro, y la diferencia con el Mini One Di¨¦sel sube a 2.700. Los dos incluyen cuatro airbags y ABS, y el primero tambi¨¦n el climatizador, que en el Mini se paga aparte (975 euros). Por ¨²ltimo, el Audi A2 1.4 TDi cuesta 6.500 euros m¨¢s que el Ypsilon y viene con cuatro airbags, ABS, climatizador y hasta control de estabilidad ESP, que en el Lancia cuesta 600 euros.
El modelo italiano aporta una est¨¦tica original, un interior muy sugerente y un turbodi¨¦sel que gasta muy poco, aunque acelera con menos br¨ªo que sus rivales.
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