Comodidad y econom¨ªa

El nuevo Ypsilon mantiene el toque elegante y exclusivo de los mejores Lancia en un formato peque?o e ideal para la ciudad. Es un utilitario de dise?o con un estilo muy marcado y permite personalizar el interior seg¨²n el gusto de cada uno porque est¨¢ pensado para seguir las modas y en especial para seducir al p¨²blico femenino.

Pero, aparte de aspirar a convertirse en objeto de deseo, este coche ofrece detalles muy bien resueltos que refuerzan sus aptitudes urbanas y facilitan la conducci¨®n: acceso interior, posici¨®n del cambio en la consola, direcci¨®n Dualdrive con dos reglajes de dureza -para aparcar y para carretera-, el tacto de los mandos, la posici¨®n de conducci¨®n con un volante grueso regulable en altura y distancia...

Un Lancia peque?o de gas¨®leo

Gracias al nuevo motor 1.3 16v. JTD de 70 CV estrenado ya en los Fiat Punto y Opel Corsa, el Ypsilon es el primer Lancia peque?o con motor de gas¨®leo. Se trata de una mec¨¢nica a la ¨²ltima que incluye todo: inyecci¨®n Multijet y ra¨ªl com¨²n de segunda generaci¨®n, 16 v¨¢lvulas... y un peso liviano de s¨®lo 130 kilos.

Al margen de su brillante respuesta al acelerador, destaca por su tacto suave, refinado y silencioso. Tiene fuerza a bajo r¨¦gimen, pero como pesa casi 100 kilos m¨¢s que el Punto, le falta empuje, tarda m¨¢s en recuperarse cuando se queda bajo de vueltas y exige reducir m¨¢s a menudo en ciudad. Sin embargo, una vez que supera las 1.800 revoluciones acelera con br¨ªo, encadena las marchas con rapidez y, a pesar de su baja cilindrada, ofrece unas prestaciones correctas para viajar a buen ritmo. Adem¨¢s afronta las subidas sin pereza y s¨®lo le falta m¨¢s br¨ªo al adelantar y a plena carga.

Otra de sus armas es el consumo. Gasta m¨¢s que el Fiat, pero es uno de los utilitarios m¨¢s econ¨®micos: unos cinco litros en conducci¨®n tranquila, alrededor de siete en conducci¨®n r¨¢pida y cerca de ocho litros en ciudad.

Aplomo y confort

El Ypsilon tiene un tacto s¨®lido, est¨¢ bien aislado por dentro y da sensaci¨®n de robustez, sobre todo con las ruedas opcionales de la unidad de pruebas (195/55/15), m¨¢s que suficientes para este motor, aunque se ofrecen tambi¨¦n hasta llantas de 16 pulgadas. Pero aunque el nuevo Lancia es un coche peque?o, tiene el aplomo de otros modelos m¨¢s grandes en trazados r¨¢pidos: se agarra bien y permite viajar con confort y seguridad. En trazados sinuosos se desenvuelve con agilidad, balancea poco en las curvas y tiene una direcci¨®n muy agradable y precisa. Y absorbe bien los baches cuando el piso est¨¢ en mal estado.

S¨®lo le falta un mejor accionamiento del cambio: es lento y con recorridos largos de palanca. Los frenos paran bien y el ABS de serie funciona con precisi¨®n. Adem¨¢s puede incluir el control de estabilidad ESP (opcional), muy recomendable, pero en este caso injustificadamente caro (600 euros).