Salvamento Mar¨ªtimo tard¨® una hora en ir al rescate de la patera que naufrag¨® en Rota

Desde que el puerto de C¨¢diz recibi¨® el aviso de que una patera ped¨ªa auxilio en las puertas de la bah¨ªa de C¨¢diz hasta que un remolcador sali¨® al rescate transcurri¨® una hora. El barco parti¨® pasadas las 20.00 y dos horas despu¨¦s, al ser hallada la patera en la playa, la Guardia Civil suspendi¨® la b¨²squeda de supervivientes. En el naufragio, ocurrido el 25 de octubre, fallecieron al menos 36 inmigrantes. El capit¨¢n mar¨ªtimo del puerto, Pedro de Frutos, asegura que la Sociedad de Salvamento y Seguridad Mar¨ªtima (Sasemar) no organiz¨® un dispositivo de rescate porque era "un problema de inmigraci¨®n, no de salvamento".

La Guardia Civil dej¨® de buscar supervivientes cuando localiz¨® la barca en una playa de C¨¢diz

El relato de lo sucedido el 25 de octubre en C¨¢diz muestra una mezcla de incompetencia, dejadez y mala suerte. La cronolog¨ªa ha sido obtenida a trav¨¦s de fuentes de la Autoridad Portuaria de la bah¨ªa de C¨¢diz, Guardia Civil, Junta de Andaluc¨ªa, PSOE, IU y ONG de C¨¢diz. La Subdelegaci¨®n del Gobierno en C¨¢diz, que ha prohibido hablar a la Guardia Civil y a Sasemar, se niega a dar informaci¨®n. Los organismos implicados han remitido a la Subdelegaci¨®n un informe sobre aquel fat¨ªdico d¨ªa. La Subdelegaci¨®n afirma que son "informes internos" y que no son p¨²blicos.

A las 19.10 del s¨¢bado 25 de octubre una lancha neum¨¢tica Valiant de siete metros de eslora con unos 50 magreb¨ªes a bordo enfila el faro de Rota. Se encuentra en un temporal con olas de cuatro metros y vientos de 65 kil¨®metros por hora. A esa hora, el carguero Focs Tenerife, fondeado en la entrada de la bah¨ªa de C¨¢diz, alerta al Centro de Control y Salvamento del Puerto de que a 500 metros ha divisado una patera que tiene problemas para navegar. Todav¨ªa es de d¨ªa. Esa noche, los relojes se atrasaron una hora. La Subdelegaci¨®n del Gobierno afirma que los inmigrantes no ped¨ªan ayuda. Seg¨²n un documento oficial al que ha tenido acceso este diario, los inmigrantes s¨ª ped¨ªan ayuda.

A las 19.20, Sasemar, dependiente del Ministerio de Fomento, llama al Servicio Mar¨ªtimo de la Guardia Civil y le pide que una patrullera salga a por la patera. De Frutos, en una breve conversaci¨®n, justific¨® esta llamada "porque era un problema de inmigraci¨®n, no de salvamento". El coordinador de IU en C¨¢diz, Ignacio Garc¨ªa, afirma que los dos organismos discuten sobre qui¨¦n tiene competencias. En la pr¨¢ctica, la discusi¨®n es irrelevante porque la Guardia Civil no tiene ning¨²n barco capaz de hacerse a la mar.

La patrullera ligera GC-L02, construida en 1990, est¨¢ averiada desde el 15 de septiembre. Necesita un cambio de pistones. La patrullera ligera neum¨¢tica S-06 tiene un problema mec¨¢nico de culatas desde agosto. Las otras dos embarcaciones son lanchas de menos de siete metros requisadas a los narcos con las que no se puede salir en mitad de un temporal y en las que no cabr¨ªan los inmigrantes.

Entonces, Sasemar se hace cargo del rescate. Seg¨²n De Frutos, nunca fue un operativo de salvamento, sino que Sasemar "puso algunos medios" para ayudar a la patera. Tambi¨¦n es irrelevante si decidi¨® hacer uso de sus barcos, porque no los ten¨ªa. Su barco de salvamento, el Salvamar Gadir, est¨¢ en una revisi¨®n. El remolcador que le sustituye, el Sertosa-18, est¨¢ en Tarifa ayudando a un pesquero marroqu¨ª.

A las 19.40, el Focs Tenerife llama de nuevo a puerto e insiste sobre la mala navegaci¨®n de la patera. El capit¨¢n del Focs Tenerife asegura que hablar¨¢ despu¨¦s de declarar ante la Guardia Civil. Sasemar busca entonces un remolcador. En el puerto de C¨¢diz quedan cuatro remolcadores. Sasemar pide un barco a la Compa?¨ªa Valenciana de Remolcadores. ?sta ofrece el Sargazos, pero advierte de que no tiene tripulaci¨®n suficiente para zarpar. Sasemar recluta a guardias civiles, agentes de polic¨ªa y miembros de Sasemar. Todo el que pasa por el puerto es bienvenido.

Poco despu¨¦s de las 20.00, el Sargazos sale en busca de la patera. Sasemar avisa a Protecci¨®n Civil de Rota para que prepare un dispositivo de acogida de inmigrantes en la playa. Cuando el remolcador llega a la zona donde la patera fue vista por ¨²ltima vez, son m¨¢s de las 20.15. Ha pasado m¨¢s de una hora desde que el Focs Tenerife dio la alarma. Entre el puerto y la patera hay menos de cinco kil¨®metros. A las 20.50, un helic¨®ptero se une a la b¨²squeda.

A las 21.30, el remolcador cree ver la patera. Es una falsa alarma. Nunca la encuentra. La patera aparece a las 22.00 en una playa de Rota. Junto a ella, hay huellas de unos cinco ocupantes. En ese momento la Guardia Civil asume que los inmigrantes est¨¢n a salvo en tierra y que se han escapado. El instituto armado suspende la b¨²squeda de supervivientes.

A las 23.00, un inmigrante es atendido en el Centro de Salud de Rota. Un cuarto de hora despu¨¦s, el Cuerpo Nacional de Polic¨ªa localiza a otros dos ocupantes de la patera. Esa noche son hallados seis supervivientes. Sobre la 1.00, uno de los ocupantes dice que en la patera iban m¨¢s de 40 personas, seg¨²n un traductor. Pero esa noche nada cambia. A las 8.00 del 26 de octubre, la Cruz Roja reinicia las tareas de b¨²squeda. Ya s¨®lo aparecen cad¨¢veres. Hasta 36 en ocho d¨ªas. As¨ª se fragu¨® la mayor tragedia de la inmigraci¨®n ilegal en Espa?a.