Nacida para ganar

LA NUEVA 450 EXC confirma a KTM como la marca de referencia en motos de campo. Cuesta 8.840 euros, un precio elevado para una moto sencilla de un cilindro. Pero se trata de un producto artesanal listo para competir: basta desembalarla y echarle gasolina. Y como todas las KTM, un fabricante que apoya sus ventas en los ¨¦xitos logrados a lo largo de muchos a?os en las carreras fuera de carretera -motocross, enduro y raids-, ofrece todo lo necesario para poder clasificarse entre los cinco primeros en cualquier prueba del mundial de enduro (todoterreno), al menos si el piloto da la talla.

La 450 EXC es, como casi todas las KTM, una aut¨¦ntica purasangre. Su est¨¦tica austera y funcional busca la eficacia y la fiabilidad en competici¨®n, con un dep¨®sito de pl¨¢stico y unas aletas irrompibles que resisten todos los golpes y ca¨ªdas. Y aunque no est¨¢ pensada para pasear por pistas forestales, puede circular incluso por carretera porque est¨¢ homologada. Pero, sobre todo, ofrece la m¨¢xima sofisticaci¨®n tecnol¨®gica disponible en motos de enduro.

- ARRANQUE EL?CTRICO

La mec¨¢nica de la 450 EXC es muy sencilla y a la vez sofisticada. Monta un motor monocil¨ªndrico de cuatro tiempos refrigerado por agua con arranque el¨¦ctrico, la ¨²ltima revoluci¨®n que inici¨® KTM en el a?o 2000 en las motos de enduro. Va unido a un cambio de seis marchas con transmisi¨®n por cadena, y cuenta tambi¨¦n con un juego de pi?ones para elegir la soluci¨®n ideal en cada circuito.

El chasis de acero es de tipo monoviga y se desdobla en dos a la altura del escape. Se completa con un basculante de aluminio con monoamortiguador WP y una horquilla delantera invertida de la misma marca. Y los frenos son de disco en los dos ejes, el delantero con pinzas de cuatro pistones y el trasero con dos. Pero la gran virtud del conjunto es un peso muy contenido, 117,2 kilos, que ha exigido a los ingenieros de KTM trabajar de forma meticulosa todas las piezas para aligerarlas gramo a gramo.

- M?XIMA EFECTIVIDAD

KTM eligi¨® un trazado de enduro situado en la frontera entre Suiza y Francia para mostrar las virtudes de la 450 EXC. Y sin duda lo m¨¢s brillante del conjunto es el motor. Aunque la marca no declara la potencia, en cuanto se prueba no quedan dudas: tiene m¨¢s de 50 CV y empuja de forma constante desde bajo r¨¦gimen con una capacidad de tracci¨®n sobresaliente.

El chasis es muy noble, se comporta muy bien en los saltos y vuelos largos, y sorprende por su agilidad, que refleja unos reglajes muy eficaces. En trazados virados es tambi¨¦n muy efectiva y s¨®lo exige cargar el peso sobre la rueda delantera para abordar mejor los virajes. Esta excelente manejabilidad es ideal para tramos de enduro, aunque presenta alguna pega en trazados muy r¨¢pidos: acusa cierta sensaci¨®n de ligereza e imprecisi¨®n en el tren delantero. Pero si se va a circular a menudo por recorridos de este tipo -carreras de raids, por ejemplo- la soluci¨®n es f¨¢cil: basta instalar un amortiguador de direcci¨®n y queda perfecta.

La KTM 450 EXC es una divertida herramienta de ocio para quienes buscan algo m¨¢s que dar una vuelta por el campo. Y aunque no hace falta querer ser campe¨®n del mundo, por la moto no va a quedar.