El RAV4, m¨¢s completo y mejor resuelto
S¨®lidos y atractivos por fuera, flexibles y funcionales por dentro y con una gran polivalencia de uso que les permite adaptarse a casi todo: ciudad, campo y carretera. ?stas son las virtudes de los todoterrenos ligeros (sin reductora) y tambi¨¦n las de los tres modelos de esta prueba: Toyota RAV4, Nissan X-Trail y Land Rover Freelander. Se han elegido las versiones de cinco puertas, mejor dotadas para el uso familiar, y con motores turbodi¨¦sel, los m¨¢s apropiados para mover sus voluminosas carrocer¨ªas y poder viajar a buen ritmo sin que se dispare el consumo, el punto d¨¦bil de estos coches.
Tres todoterrenos actualizados
Los tres modelos se acaban de poner al d¨ªa para actualizar su imagen y contenidos. Mantienen la misma base mec¨¢nica, pero con algunos retoques est¨¦ticos de carrocer¨ªa e interior, y un motor m¨¢s potente para el Nissan X-Trail.
El Toyota RAV4 sigue siendo el 4¡Á4 ligero m¨¢s completo. Tiene la l¨ªnea m¨¢s estilizada y deportiva, un motor brillante y el comportamiento din¨¢mico m¨¢s ¨¢gil y eficaz. Y ahora cuenta tambi¨¦n con un equipo de serie que lo diferencia: incluye el control de estabilidad ESP. La versi¨®n elegida para la comparativa monta el motor 2.0 D4-D turbodi¨¦sel, que se vende a partir de 27.800 euros en versi¨®n tres puertas (acabado Luna) y sube a 30.500 con carrocer¨ªa cinco puertas
y el acabado Sol de esta prueba. Pero el modelo japon¨¦s se vende a partir de 21.700 euros en versi¨®n tres puertas con motor 1.8 de gasolina de 125 CV y tracci¨®n delantera. Y hay un 2.0 16v. de 150 CV y tracci¨®n 4¡Á4 desde 25.500 euros.
La alternativa al RAV4 es el Nissan X-Trail, que ofrece una l¨ªnea m¨¢s cuadrada y aparente, y acaba de estrenar el motor 2.2 dCi de 136 CV. La versi¨®n b¨¢sica con esta mec¨¢nica cuesta 27.984 euros y sube a 30.960 con el acabado Sport de la prueba. Cuenta tambi¨¦n con dos versiones de gasolina: 2.0 Comfort de 140 CV (23.594) y 2.5 de 165 CV (29.039).
Por ¨²ltimo, el Land Rover Freelander aporta una imagen con m¨¢s presencia y cuenta con una amplia gama que va del 1.8 de gasolina y 117 CV (desde 22.800 euros) al 2.5 V6 de 177 CV (28.400). Para la prueba se ha elegido el 2.0 TD4 Sport de 112 CV, que cuesta 30.500 euros y se vende desde 24.300 con carrocer¨ªa tres puertas y acabado b¨¢sico E.
CONCLUSI?N
EL TOYOTA RAV 4 se mantiene como el todoterreno ligero de referencia. Ofrece la l¨ªnea m¨¢s estilizada y deportiva, un interior muy flexible, aunque algo menos amplio que el de sus rivales, y un turbodi¨¦sel brillante con unos consumos inferiores. Incluye tambi¨¦n el equipamiento m¨¢s completo, con control de estabilidad ESP de serie, y cuesta como sus rivales. Adem¨¢s es m¨¢s compacto y c¨®modo en el uso diario, sobre todo en ciudad: se aparca mejor.
El Nissan X-Trail aporta el interior m¨¢s amplio y un buen turbodi¨¦sel con cambio manual de seis marchas que corre como el Toyota, aunque gasta algo m¨¢s. Tiene un precio ligeramente superior, pero aporta una buena capacidad de carga y soluciones muy pr¨¢cticas que permiten lavar las tapicer¨ªas y el interior.
El Land Rover Freelander tiene una imagen con la clase y elegancia del dise?o ingl¨¦s, un interior amplio y unas aptitudes 4¡Á4 superiores que lo convierten en el mejor para circular por el campo. Pero pesa m¨¢s, y como lleva el motor menos potente, ofrece unas prestaciones algo inferiores para viajar.
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