"La ingenier¨ªa espa?ola es buena y desconocida"

Tiene un curr¨ªculo profesional que ocupa m¨¢s de dos folios, dados los cargos que ha ocupado y los distintos foros en los que ha ejercido su profesi¨®n, desde la empresa privada a la p¨²blica, o la docencia. Ex presidente de Aeropuertos Nacionales (Aena), consejero de Renfe y ex director general de Navegaci¨®n A¨¦rea, Enatcar, Consultores Espa?oles, Norconsult y Uni¨®n Fenosa Internacional, entre otras muchas cosas, este gallego, ingeniero industrial y licenciado en Econ¨®micas, dedica ahora su tiempo al asociacionismo empresarial, ya que preside desde septiembre pasado Tecniberia / Asince, la nueva asociaci¨®n de empresas de ingenier¨ªa surgida de las dos que hab¨ªa. Representa a 231 compa?¨ªas que tienen 23.300 profesionales en plantilla, una facturaci¨®n anual de 2.500 millones de euros y una inversi¨®n inducida de 50.000 millones de euros, un 7,2% del PIB.

"La carencia de I+D se debe a falta de mentalidad en las empresas, pero Ciencia y Tecnolog¨ªa arriesga poco en las subvenciones"

Pregunta. Son unas cifras impactantes.

Respuesta. Es que la ingenier¨ªa espa?ola es poco conocida, aunque muy buena, tanto la civil como la industrial. Si no, no podr¨ªa haber la cantidad de obras que hay.

P. S¨ª, parece que el d¨¦ficit cero no ha afectado en nada

R. En las infraestructuras, en nada. Hay m¨¢s obras que nunca, y luego vendr¨¢ el siguiente cap¨ªtulo que es el de mantenimiento y la gesti¨®n. Es la asignatura pendiente del Ministerio de Fomento que ya se est¨¢ metiendo en el tema.

P. Deben estar encantados con este departamento, con tanto plan, pero por pedir, ?qu¨¦ pedir¨ªan?

R. Pues simplificar el proceso licitador y hacerlo con criterios m¨¢s europeos, dando mayor importancia a los asuntos t¨¦cnicos sobre los econ¨®micos. Pedimos tambi¨¦n m¨¢s comprensi¨®n y flexibilidad con el sector porque la ingenier¨ªa tiene m¨¢s elementos de incertidumbre que las constructoras, que presentan sus planes en base primero a un proyecto de ingenier¨ªa; un registro ¨²nico de empresas para evitar el papeleo, y una clasificaci¨®n de empresas, como ocurre en Europa, una "lista corta" de ofertas.

P. ?No les gustan los concursos abiertos como ahora?

R. No pedimos concursos restringidos, nos parece muy bien que sean abiertos, pero con preclasificaci¨®n. Concursos con dos fases, en la primera s¨®lo se ver¨ªa si la empresa que hace la oferta tiene capacidad para llevar adelante el proyecto y en la segunda se presenta el proyecto. Eso evitar¨ªa situaciones como las de ahora en las que a veces hay presentadas hasta 60 ofertas, lo que prolonga much¨ªsimo el proceso.

P. ?Y la Administraci¨®n les escucha?

R. S¨ª, y parece que con atenci¨®n. Pertenecemos a la comisi¨®n de expertos que est¨¢ revisando la ley de contratos del Estado y ah¨ª se oye nuestra voz. Pero una prioridad de Tecniberia / Asince es conseguir mayor portagonismo de las empresas de ingenier¨ªa en general. Somos m¨¢s desconocidos que los bancos, y que las constructoras y, sin embargo, no hay obra que no tenga antes ingenier¨ªa.

P. Quiz¨¢ es que no cuentan con muchas empresas grandes.

R. Es verdad, nos falta tama?o. S¨®lo hay una veintena de empresas grandes. Yo creo que tendr¨¢ que haber un proceso de concentraci¨®n, y que ser¨¢ por la v¨ªa de las fusio-nes.

P. Usted dec¨ªa antes que la ingenier¨ªa espa?ola es muy buena. ?A qu¨¦ nivel se encuentra?

R. A nivel europeo, sin ning¨²n retraso al respecto.

P. Parece parad¨®jico en un pa¨ªs con tanta carencia de I+D+i.

R. ?sa es una cuesti¨®n distinta. Yo creo que esa falta se deriva fundamentalmente de un problema de mentalidad de las empresas, de falta de maduraci¨®n. Pero tambi¨¦n el Ministerio de Ciencia y Tecnolog¨ªa arriesga poco en las subvenciones y crea demasiada burocracia. Tiene que arriesgar m¨¢s para saber qui¨¦n es capaz de hacer I+D. Y, adem¨¢s, el I+D se ha ligado excesivamente a las universidades, cuando lo que hay que hacer es ligarlo a las empresas para no crear "emprendedores par¨¢sitos", capaces de crear desarrollos pero no de ponerlos en el mercado.