Volvo S80 2.4 D5

L¨ªnea cl¨¢sica, un frontal se?orial y la imagen robusta y segura de Volvo. El S80 es una berlina elegante y distinguida que aporta tambi¨¦n un interior c¨®modo y funcional.

Conducci¨®n: 46 puntos (2?)

El m¨¢s f¨¢cil y agradable de conducir, y tambi¨¦n el m¨¢s apropiado para los viajes largos. Tiene unos mandos de tacto m¨¢s suave, reacciones nobles, poco balanceo lateral en las curvas y una direcci¨®n precisa. Adem¨¢s, las suspensiones filtran bien los baches, circula con aplomo en los trazados r¨¢pidos y da siempre sensaci¨®n de seguridad.

El motor responde con fuerza desde 1.700 vueltas y se estira hasta 4.500. Aunque va acoplado a un cambio de cinco marchas con un escalonamiento algo abierto, se defiende bien en todas partes, acelera con br¨ªo y llanea a buen ritmo. Sin embargo, ofrece unas prestaciones inferiores al Alfa, sobre todo cuando se necesita nervio: adelantamientos, subidas... Los frenos y el ABS paran con seguridad, aunque tienen un tacto m¨¢s esponjoso. En cambio, el modelo de Volvo ofrece una calidad de conducci¨®n superior y m¨¢s refinada que permite sentirse a gusto enseguida y cansa menos en los viajes.

Vida a bordo: 45 puntos (1?)

M¨¢s pr¨¢ctico por dentro y con un dise?o m¨¢s moderno y funcional. La habitabilidad es similar a la del Alfa, pero con unos asientos m¨¢s c¨®modos y mullidos delante y con unas plazas traseras desahogadas y con mucho espacio para las piernas. El maletero es como el de su rival, pero con

unas formas m¨¢s aprovechables y una boca de carga m¨¢s grande y baja que facilita el acceso.

El Volvo destaca por sus soluciones pr¨¢cticas: el asiento del pasajero de delante se pliega para cargar bultos grandes, y los respaldos de atr¨¢s se abaten por partes e incluyen un hueco para esqu¨ªs y un accesorio muy sencillo y c¨®modo en el maletero para compartimentarlo y evitar que el equipaje se golpee. La funcionalidad interior se completa con una mejor dotaci¨®n de huecos: incluye bolsas en las cuatro puertas y los respaldos; posavasos y apoyabrazos en la zona del freno de mano, y unos bolsillos muy pr¨¢cticos en el frontal de los asientos delanteros. Destaca tambi¨¦n la calidad de acabado, con unos materiales y ajustes superiores y un ambiente m¨¢s elegante, alegre y cuidado.

El Volvo S80 a?ade tambi¨¦n una sonoridad correcta y sobre todo unas suspensiones c¨®modas que refuerzan el confort general.

Seguridad: 16 puntos (1?)

Incluye de serie seis airbags, ABS, reposacabezas activos, control de tracci¨®n y el sistema SIPS de protecci¨®n contra impactos laterales. Pero, sorprendentemente, el control de estabilidad (DSTC en Volvo) es opcional, cuesta 781 euros y supone una carencia injustificable en un coche de esta categor¨ªa, en especial si se trata de un Volvo. En cambio, ofrece un comportamiento din¨¢mico muy f¨¢cil y m¨¢s noble que el Alfa.

Econom¨ªa: 26 puntos (2?)

El S80 D5 con el acabado Optima II tiene un precio de 41.679 euros, casi 600 m¨¢s que el Alfa 166 equivalente. El equipo de serie es muy completo, y adem¨¢s de los elementos de seguridad incluye climatizador, tapicer¨ªa de cuero, ordenador de viaje, control de velocidad de crucero, sensor de lluvia, radio-CD, decoraci¨®n en madera y todo lo habitual: elevalunas el¨¦ctricos en las cuatro puertas, cierre con mando a distancia... En cambio, adem¨¢s del control de estabilidad, le faltan otros detalles que el Alfa incluye de origen, como el asiento del conductor con regulaci¨®n el¨¦ctrica o el tel¨¦fono GSM integrado, que cuestan 790 y 1.052 euros, respectivamente.

Los consumos oficiales son casi un litro inferiores a los del Alfa, pero en la prueba ha gastado un poco m¨¢s que su rival, aunque la diferencia es m¨ªnima. Consume menos de ocho litros a velocidades legales, nueve en conducci¨®n r¨¢pida y en torno a 10 en ciudad.