Acuerdo para el trazado del AVE por Barcelona

Fomento licitar¨¢ el t¨²nel de la calle de Mallorca en breve. Antes incluso que las obras de acceso a Sants para el tren de alta velocidad. As¨ª lo anunci¨® ayer el secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco, que se reuni¨® en Barcelona con el consejero de Pol¨ªtica Territorial, Joaquim Nadal, y el primer teniente de alcalde de Barcelona, Xavier Casas. Antes se celebr¨® una reuni¨®n entre Nadal y el alcalde, Joan Clos. Ambos pactaron un intercambiador de transporte en la plaza de las Gl¨°ries, donde coincidir¨¢n el metro, Ferrocarrils de la Generalitat y el tranv¨ªa del Bes¨°s, y un t¨²nel ferroviario bajo la Diagonal.

El Plan Territorial de la Regi¨®n Metropolitana de Barcelona estar¨¢ aprobado en los pr¨®ximos 12 meses

Los trabajos para la l¨ªnea de alta velocidad en el centro de la ciudad tendr¨¢n una duraci¨®n m¨ªnima de tres a?os

El Gobierno catal¨¢n asume la construcci¨®n de un t¨²nel bajo la Diagonal para llevar FGC hasta la plaza de las Gl¨°ries

Fomento construir¨¢ una nueva estaci¨®n en paseo de Gr¨¢cia-Mallorca para trenes regionales y de largo recorrido

La reuni¨®n de ayer, la primera que celebra el consorcio de la Sagrera desde su creaci¨®n el pasado junio, fue muy productiva, seg¨²n todos los asistentes. Blanco parec¨ªa casi aliviado, tras meses de desencuentro con el anterior Gobierno de CiU. El proceso que la reuni¨®n de ayer

desencalla para la llegada del AVE a Barcelona abre un periodo de obras de gran envergadura que afectar¨¢n a una parte importante de la ciudad. "Se ha aprobado un m¨¦todo de trabajo", afirm¨® Joaquim Nadal, "que garantiza que no habr¨¢ excusas de calendario en el futuro, en lo que respecta a las obras del AVE en Barcelona". No obstante, Nadal, Casas y Blanco evitaron precisar fechas, aunque reconocieron que dif¨ªcilmente habr¨¢ menos de tres a?os de obras, a contar desde la adjudicaci¨®n de los trabajos para el t¨²nel de Mallorca.

Tres a?os que ser¨¢n de ¨®rdago para los barceloneses, porque las obras del AVE afectar¨¢n a diversos puntos del recorrido y tendr¨¢n un gran impacto. Habr¨¢ obras en Sants, en el centro y en la Sagrera, a las que hay que a?adir las del t¨²nel previsto en la Diagonal, entre Francesc Maci¨¤ y Gl¨°ries, para Ferrocarrils de la Generalitat.

En los accesos a Sants est¨¢ previsto modificar todo el tramo de v¨ªas que va desde Riera Blanca (en el l¨ªmite con L'Hospitalet, donde las obras prosiguen) hasta Sants. Superada la estaci¨®n se abrir¨¢ el inmenso boquete necesario para que entre una tuneladora y horade el t¨²nel que tiene que cruzar toda la ciudad a trav¨¦s de la calle de Mallorca, con un ligero desv¨ªo a la altura de la Sagrada Familia, hasta la Meridiana, en el Clot. All¨ª reaparecen las obras del t¨²nel al aire libre para seguir en la zona ferroviaria de Sant Andreu y la Sagrera. La zanja de la calle de Mallorca desde Sants y la avenida de Roma se prolongar¨¢ hasta la calle de Borrell, trecho m¨ªnimo para que la tuneladora pueda descender hasta la cota del t¨²nel.

Habr¨¢ un pozo para sacar tierras en la zona de Rambla de Catalunya y el paseo de Gr¨¤cia, aprovechando que ah¨ª se ha previsto una estaci¨®n en la que no parar¨¢ el AVE, pero s¨ª los trenes de largo recorrido y los regionales, que, una vez construida la l¨ªnea de alta velocidad y ancho europeo, dejar¨¢n de circular por las l¨ªneas actuales de ancho ib¨¦rico y, por tanto, tendr¨¢n como estaci¨®n en el centro de Barcelona la nueva que se construir¨¢ en la calle de Mallorca, entre el paseo de Gr¨¤cia y la Rambla de Catalunya. La actual estaci¨®n de Renfe en paseo de Gr¨¤cia-Arag¨® ser¨¢ utilizada exclusivamente por los trenes de Cercan¨ªas. Este cambio permitir¨¢ aumentar la frecuencia de los trenes de Cercan¨ªas aprovechando los huecos que dejen libres los trenes desplazados a la nueva v¨ªa de la calle de Mallorca.

El proyecto del t¨²nel de Mallorca est¨¢ s¨®lo pendiente del visto bueno del Ministerio de Medio Ambiente, que analiza el impacto ambiental de las obras. Los trabajos de acceso a Sants tienen m¨¢s complejidad ya que incluyen las obras propiamente dichas y hay que hacerlas reduciendo al m¨ªnimo el impacto sobre el movimiento de trenes. Para ello Renfe cuenta con ampliar el uso de las estaciones de Francia, Sant Andreu y L'Hospitalet.

El proyecto de Sants y la cobertura de las v¨ªas se est¨¢ haciendo con la colaboraci¨®n de la agencia Barcelona Regional, que efect¨²a estudios de trazado viario y ferroviario para el Ayuntamiento de Barcelona y otros municipios metropolitanos. Las tres administraciones colaborar¨¢n tambi¨¦n en el proyecto de Sagrera-Sant Andreu, aunque cabe que el tren llegue a la zona antes incluso de que est¨¦ terminada completamente la estaci¨®n. Blanco explic¨® que las obras de Sants, aunque m¨¢s complejas, son una reforma, mientras que el t¨²nel es "un punto cr¨ªtico" en el paso del AVE por Barcelona.

En la reuni¨®n se renov¨® el Consejo de Administraci¨®n de la sociedad Sant Andreu-Sagrera, que gestionar¨¢ la renovaci¨®n urban¨ªstica de la zona y dirigir¨¢ la construcci¨®n de la estaci¨®n. Tambi¨¦n se aprob¨® la creaci¨®n del cargo de gerente del consorcio de la alta velocidad en Barcelona, que centralizar¨¢ el seguimiento y la gesti¨®n de las obras en la ciudad.