?gil y eficaz en asfalto
El X3 conserva las ventajas que aporta la altura de los todoterrenos: posici¨®n de conducci¨®n alta y natural, mejor visibilidad, sensaci¨®n de seguridad... Pero adem¨¢s a?ade un comportamiento din¨¢mico mucho m¨¢s ¨¢gil, manejable y eficaz de lo habitual en estos coches y se conduce como un turismo. Y acusa menos el peso y las inercias que el BMW X5.
Buenas prestaciones
La versi¨®n de gasolina monta el conocido motor 3.0 de seis cilindros en l¨ªnea y 231 CV. Tiene un tacto y respuesta refinados, mueve bien el peso y ofrece unas prestaciones brillantes (210 km/h.) que permiten viajar al ritmo de una buena berlina. Monta un cambio manual de seis velocidades y se ofrece como opci¨®n un autom¨¢tico secuencial de cinco. El primero est¨¢ mejor escalonado, pero el accionamiento es lento. El otro cuesta 2.478 euros m¨¢s, tiene un salto excesivo entre tercera y cuarta, y se echa de menos la sexta, pero es mucho m¨¢s pr¨¢ctico y agradable.
Los consumos son altos, como en todos los 4¡Á4: a ritmos suaves no baja de 10 litros y sube a 14 o 15 en ciudad y conducci¨®n r¨¢pida.
Una tracci¨®n 4¡Á4 muy avanzada
El X3 tiene el tacto suave, preciso e inconfundible de los BMW. Gracias a un peso comedido y un centro de gravedad m¨¢s bajo de lo normal en los 4¡Á4, obedece con fidelidad al volante y apenas balancea en las curvas. Y permite hacer viajes largos sin cansar. Este coche estrena el sistema de tracci¨®n 4¡Á4 xDrive, pensado para todoterrenos de asfalto y caminos de tierra: no lleva reductora, pero supera pendientes del 33%. La novedad est¨¢ en que incluye una gesti¨®n electr¨®nica y un embrague multidisco que reparten la potencia entre los dos ejes y las cuatro ruedas en mil¨¦simas de segundo. Y como funciona coordinado con el control din¨¢mico de estabilidad, mejora la eficiencia de ¨¦ste y act¨²a de forma preventiva antes de que empiece a derrapar.
El resultado es un aumento de la seguridad y un mejor comportamiento din¨¢mico que se aprecian mucho en carreteras viradas, pisos bacheados... Y una estabilidad sobresaliente, con reacciones ¨¢giles y precisas en todos los trazados y una grata sensaci¨®n de aplomo en autopista. En maniobras lentas y al aparcar circula en tracci¨®n trasera para tener mejor ¨¢ngulo de giro, y por encima de 180 km/h. tambi¨¦n para reducir rozamientos.
El X3 no est¨¢ pensado para una conducci¨®n todoterreno agresiva, pero puede circular sin problemas por pistas de tierra y carreteras nevadas. Y es capaz de vadear hasta 50 cent¨ªmetros. Incluye un control de descenso que permite limitar la velocidad entre 6 y 25 km/h. y da mucha seguridad en bajadas dif¨ªciles: basta pulsar un bot¨®n en la consola y regular la velocidad con unas teclas del volante para que haga su trabajo sin tan siquiera tocar el freno. Pero lo mejor es que en tierra responde siempre con gran solidez y consistencia, avanza con fuerza y filtra muy bien todo.
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