Evoluci¨®n est¨¦tica y revoluci¨®n tecnol¨®gica
Tan completo y distinguido como otros competidores alemanes, pero con unos precios menos inaccesibles. El nuevo A6 impacta por su calidad de conjunto y re¨²ne los argumentos necesarios para repetir el ¨¦xito de su predecesor, que logr¨® superar en Espa?a a sus grandes rivales -BMW Serie 5 y Mercedes Clase E- para convertirse en la berlina grande m¨¢s vendida de nuestro mercado. El A6 2004 saldr¨¢ a la venta en marzo con unas tarifas desde 37.740 euros que se quedar¨¢n en unos 34.500 cuando llegue la versi¨®n b¨¢sica, el 2.0 TDi de 140 CV, prevista para el verano.
Un rostro con mucho car¨¢cter
El A6 presenta dos novedades llamativas. Por una parte ha crecido mucho en tama?o y mide 4,9 metros de largo, 12 cent¨ªmetros m¨¢s que antes y lo mismo que el anterior A8. Y como es tambi¨¦n m¨¢s ancho y alto, ofrece una imagen con m¨¢s presencia, un interior m¨¢s amplio y confortable y un maletero m¨¢s grande. La l¨ªnea mantiene el estilo de su antecesor, pero integra un nuevo frontal muy llamativo que recoge la parrilla estrenada en el A8 W12 y que definir¨¢ desde ahora el rostro de Audi. El resultado es una mayor fuerza est¨¦tica que se completa con una silueta m¨¢s afilada, sobre todo en la uni¨®n con la zaga. Por detr¨¢s, el dise?o de la tapa del maletero y el parachoques resaltan la robustez.
Matices deportivos al volante
La rigidez del chasis se ha incrementado un 34%; unida a una aerodin¨¢mica eficiente (CX: 0,28), aporta una conducci¨®n m¨¢s refinada y silenciosa. Adem¨¢s, la mayor anchura y separaci¨®n entre los ejes delantero y trasero proporciona un aplomo superior en carreteras r¨¢pidas y autopistas. Aunque gracias a la nueva suspensi¨®n trasera multibrazo no limita la agilidad en tramos virados. Pero el nuevo A6 da siempre sensaci¨®n de ligereza, al margen del tipo de trazado por el que se circule.
Todas estas virtudes, junto con el sonido de los motores y el puesto de conducci¨®n, con una ergonom¨ªa excelente, permiten disfrutar al volante sus matices deportivos sin acusar mucho el tama?o.
Motores y equipamientos
El A6 se lanzar¨¢ escalonadamente. En mayo llegar¨¢n cuatro motores: 2.4 V6 (177 CV) con cambio manual de seis marchas (37.740 euros); 3.2 FSi (255 CV), con tracci¨®n delantera o 4¡Á4 (desde 45.640); 4.2 V8 (335 CV), el m¨¢s potente (desde 68.640), y el nuevo 3.0 TDi turbodi¨¦sel (225 CV), que, como el V8, aporta un empuje espectacular y s¨®lo se vender¨¢ con tracci¨®n 4¡Á4 y cambio Tiptronic de seis marchas (48.800). En verano llegar¨¢ el 2.0 TDi (140 CV) y en 2005 la carrocer¨ªa Avant.
Todos los A6 vendr¨¢n de serie con climatizador, llantas de aleaci¨®n, ordenador de viaje, volante multifunci¨®n..., y el mejor equipamiento de seguridad.
CLASE, ESPACIO Y TECNOLOG?A
AL IGUAL QUE la carrocer¨ªa, el interior del nuevo Audi A6 recuerda a su hermano mayor el A8. Combina una presentaci¨®n impecable, materiales y acabados exquisitos y un dise?o que destila elegancia y vanguardismo. Resalta la ergonom¨ªa del salpicadero, que envuelve al conductor; los relojes de la instrumentaci¨®n, los mandos y el volante, que reproduce en su centro la parrilla frontal del coche.
El aumento de tama?o (ahora mide 4,9 metros) se aprecia en todas las plazas, que son muy amplias y confortables para cualquier talla y constituci¨®n. Y tambi¨¦n en el maletero (546 litros), que incluye una rueda de repuesto como las dem¨¢s y, a diferencia del anterior A6, mantiene la misma capacidad en las versiones con tracci¨®n 4¡Á4.
La tecnolog¨ªa es otra de los grandes protagonistas del nuevo Audi. El freno de mano es ahora electr¨®nico y se conecta pulsando un bot¨®n. Y el sistema MMI de informaci¨®n agrupa todas las funciones del coche (climatizador, equipo de m¨²sica, luces...) e incluye un mando giratorio y una pantalla que permiten accionar todo de forma f¨¢cil y sencilla. Viene de serie con radio-CD. Y como opci¨®n puede incluir navegador (2.215 euros con CD y 3.350 con DVD), televisi¨®n (1.120) y hasta manejo por voz (545 euros).
La seguridad refleja tambi¨¦n una atenci¨®n especial. Se han eliminado las aristas del salpicadero, y tanto el contacto para arrancar como el bot¨®n para abrir la guantera van ahora junto a la pantalla del MMI para no da?ar las rodillas de los ocupantes delanteros en los impactos frontales.
M?XIMA SEGURIDAD DE SERIE
OCHO airbags (frontales, laterales delanteros y traseros, y cortinas hinchables), control de estabilidad ESP, ABS y reposacabezas activos en los asientos delanteros, que reducen las lesiones cervicales en los impactos por detr¨¢s. El nuevo A6 incluye todo de serie y es la berlina grande con el equipo de seguridad m¨¢s completo.
Adem¨¢s, el nuevo Audi puede montar una completa bater¨ªa de sistemas opcionales que refuerzan la seguridad. El m¨¢s llamativo es la suspensi¨®n neum¨¢tica, que mantiene el equilibrio din¨¢mico ideal y elimina los balanceos de la carrocer¨ªa (disponible a partir de 2005). Pero tambi¨¦n destacan los faros de xen¨®n adaptativos (1.730 euros), que giran con el volante e iluminan el interior de las curvas; el control de presi¨®n de los neum¨¢ticos, que alerta si una rueda est¨¢ baja o pierde aire (en 2005), y el control de velocidad con radar de distancia (tambi¨¦n en 2005), que funciona en autopistas y frena si detecta riesgo de colisi¨®n.
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