Car¨¢cter y comodidad

A pesar de ser un cup¨¦ grande, el 645 Ci conserva el car¨¢cter deportivo de BMW. Se aprecia ya en la posici¨®n de conducci¨®n, baja y con la butaca pegada al suelo. Y el volante y el asiento, regulables el¨¦ctricamente, permiten encontrar bien la posici¨®n ideal. Pero tiene un acceso algo inc¨®modo, sobre todo al salir.

Calidad mec¨¢nica

El 645 Ci s¨®lo se vende con el motor 4.4 V8 de 333 CV, que ofrece una respuesta suave, exquisita y poderosa desde el ralent¨ª hasta las 6.500 vueltas. Lleva un cambio manual de seis marchas que es lo ¨²nico que desentona: est¨¢ bien escalonado, pero es lento y tiene un embrague duro. Pero hay un autom¨¢tico secuencial de seis marchas (2.478 euros) mucho m¨¢s apropiado. Y tambi¨¦n un secuencial SMG de seis marchas (1.721 euros) muy deportivo y avanzado. Al margen de la elecci¨®n del cambio, las prestaciones son siempre espectaculares: acelera como un tiro en las marchas cortas y el poder¨ªo no se acaba ni en la sexta. Basta acariciar el acelerador para sentir todo su car¨¢cter, y tiene un tacto y aislamiento impecables.

Los consumos son altos, pero no excesivos para su cilindrada: a ritmos tranquilos puede gastar 10 litros, sube a 14-15 en conducci¨®n r¨¢pida e incluso a 16 en ciudad.

Comportamiento sobresaliente

El 645 Ci llama la atenci¨®n por su calidad, precisi¨®n y refinamiento. Y sorprende con un comportamiento muy ¨¢gil para su tama?o, que refleja un buen trabajo en todo lo que afecta a la conducci¨®n.

El peso, s¨®lo 1.615 kilos en vac¨ªo, es muy bajo para un coche tan grande, pero utiliza muchos materiales ligeros (aluminio, termopl¨¢sticos...) y soluciones electr¨®nicas que aumentan la seguridad y simplifican la conducci¨®n. La direcci¨®n activa de serie reduce el giro del volante en curvas lentas para hacerlo m¨¢s directo, y lo aumenta a alta velocidad para que sea menos sensible a las imprecisiones del piso o el conductor. Las estabilizadoras activas reducen el balanceo lateral, y hay una tecla que hace m¨¢s r¨¢pido e instant¨¢neo el acelerador. El control din¨¢mico de estabilidad se puede regular para que act¨²e m¨¢s tarde y deje disfrutar toda la deportividad.

Con estas ayudas, el 645 Ci es muy manejable y seguro en todas partes, pero lo mejor es que mantiene siempre un confort sobresaliente y pasa los baches sin que se noten. En zonas viradas tiene la agilidad de un GTI, enlaza las curvas sin balanceos y apenas se nota el tama?o. Y sobre todo obedece con una rapidez y precisi¨®n que no ofrece casi ning¨²n modelo. Las virtudes se mantienen en trazados amplios y autopistas, con un gran aplomo y un apoyo noble y preciso en curvas r¨¢pidas. Los frenos son muy buenos y ayudan a lograr esa sensaci¨®n de dominio y seguridad de los mejores coches.

El 645 Ci es un cup¨¦ deportivo y c¨®modo que convierte los viajes en un placer y hace disfrutar siempre: a ritmos suaves o r¨¢pidos, en ciudad o carretera, etc¨¦tera.