La Generalitat pedir¨¢ compensaciones por los d¨ªas que el tranv¨ªa no funcione

La situaci¨®n es in¨¦dita: una empresa concesionaria -la del tranv¨ªa, Trammet- incumple el contrato y deja sin servicio a los usuarios. El Gobierno catal¨¢n entiende que este incumplimiento debe ser compensado y que tiene que asumir la defensa de los derechos de los ciudadanos. Est¨¢ analizando el contrato para determinar qu¨¦ tipo de compensaciones cabe exigir a la sociedad que explota el tranv¨ªa. De momento, aceptando que lo que falla es el elemento bituminoso que a¨ªsla las v¨ªas, reclama a Trammet que exija a la firma suministradora, la alemana Thyssen, una indemnizaci¨®n por da?os y perjuicios.

La Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) tiene abierto un expediente informativo para determinar las responsabilidades que se derivan de la falta de servicio del tranv¨ªa hasta el pr¨®ximo lunes. La resoluci¨®n del expediente no ser¨¢ inmediata, porque a¨²n se ignoran las causas exactas por las que se producen los fallos, pero queda claro que la causa est¨¢ en la instalaci¨®n, en los materiales o en el proyecto.

Trammet trabaja con diversas hip¨®tesis. La que sus t¨¦cnicos defienden con m¨¢s fuerza es que el elemento bituminoso, que a¨ªsla los ra¨ªles del cemento de la plataforma, es defectuoso, y que lo es toda la partida suministrada por la empresa alemana Thyssen. El Gobierno catal¨¢n entiende que si es as¨ª, hay que reclamar a Thyssen por los da?os y perjuicios causados por los 10 d¨ªas en los que el tranv¨ªa no dar¨¢ servicio. As¨ª lo explic¨® ayer el secretario de Movilidad, Manel Nadal, que cree que las concesiones generan obligaciones a la Administraci¨®n en un doble sentido: respetar los derechos de la concesionaria y velar por los de los ciudadanos.

La empresa del tranv¨ªa recibe compensaciones de las administraciones que forman la ATM (Gobiernos central y aut¨®nomo, y ayuntamientos). A cambio, mantiene una tarifa predeterminada, la misma que tiene el metro o el autob¨²s. Esto significa que si los gastos de explotaci¨®n aumentan, crece en la misma medida la aportaci¨®n p¨²blica. Los representantes de la ATM entienden que esto vale para momentos de normalidad, pero no se puede cargar al erario p¨²blico lo que la empresa del tranv¨ªa deja de ingresar porque no funciona. Trammet debe, por tanto, asumir el coste de las actuaciones que est¨¢ realizando en la v¨ªa y revisar a la baja las aportaciones que deba efectuar la ATM, porque no puede contabilizar como dinero perdido el que deja de ingresar por no funcionar. Adem¨¢s, las administraciones p¨²blicas se reservan el derecho a pedir compensaciones por la falta de servicio.

Todas las voces que se han alzado estos d¨ªas en relaci¨®n con el tranv¨ªa han coincidido en exigir la reposici¨®n inmediata del servicio y, en alg¨²n caso, responsabilidades. El primer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Barcelona, Xavier Casas, reclam¨® prioridad para resolver el problema y record¨® que el tranv¨ªa fue una imposici¨®n de CiU y del PP. Xavier Trias, presidente del grupo municipal de CiU en Barcelona, exigi¨® que se depuren responsabilidades por los fallos que han llevado al tranv¨ªa a dejar de funcionar y Alberto Fern¨¢ndez, l¨ªder municipal del PP de Barcelona, exigi¨® ceses y apunt¨® que los responsables son Xavier Casas, Jordi Hereu, concejal de Movilidad, y Jordi Portabella, teniente de alcalde por ERC.