El Gobierno catal¨¢n y el central pactan un comisionado para el AVE

El Ministerio de Fomento designar¨¢ a una persona para que se encargue del seguimiento y control de todas las obras de la l¨ªnea de alta velocidad que se realizan en Catalu?a. La figura ha sido pactada entre los gobiernos central y catal¨¢n. La persona propuesta para el cargo por el Ejecutivo que preside Pasqual Maragall es Jordi Prat, que fue delegado del ministerio en Catalu?a en la ¨¦poca en que el ministro titular era Josep Borrell.

Hay preocupaci¨®n por el retraso de las obras del AVE, tanto en el ministerio como en el Gobierno catal¨¢n. Y junto a la preocupaci¨®n, la voluntad de que no haya m¨¢s retraso y, en la medida de lo posible, se recorten los ya producidos. Y una de las medidas acordadas entre los dos ejecutivos para salvar el problema es la designaci¨®n de un comisionado que controle todas las obras en Catalu?a. El perfil de la persona que se designar¨¢ es el de un t¨¦cnico, preferentemente ingeniero industrial o de caminos, que conozca el sector, haya demostrado capacidad de gesti¨®n y control, y est¨¦ vinculado a la Administraci¨®n p¨²blica.

Una persona que re¨²ne todos estos requisitos es Jordi Prat, ingeniero de caminos, profesor en la Universitat Polit¨¨cnica, que actualmente es director t¨¦cnico en la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM), por detr¨¢s del director general, Ramon Ser¨®. Prat fue delegado de Carreteras del MOPU (Ministerio de Obras P¨²blicas y Urbanismo), nombre que ten¨ªa Fomento antes de 1996, y posee un amplio conocimiento del sector del transporte p¨²blico y de sus problemas en Catalu?a. De todas formas, la decisi¨®n no es firme. Prat declin¨® hacer comentarios sobre su futuro.

Calendario

La l¨ªnea de alta velocidad que va de Madrid a Barcelona y la frontera francesa deb¨ªa haber entrada en funcionamiento este a?o, pero no ha sido as¨ª. El tren s¨®lo llega hasta Lleida, y a una velocidad de 200 kil¨®metros por hora, muy lejos de los 350 kil¨®metros prometidos por el ex ministro Francisco ?lvarez-Cascos. El tramo Lleida-Tarragona tiene las obras bastante avanzadas y la ministra, Magdalena ?lvarez, anunci¨® hace unos d¨ªas su intenci¨®n de lograr que entre en funcionamiento en el a?o 2006.

El principal problema en este tramo se ha producido en torno a la poblaci¨®n de La Riba. El suelo, compuesto de arcillas expansivas y materiales de yeso, se ha movido en la zona de los t¨²neles y ha sido necesario licitar la reforma de la obra de una forma integral. Una vez arreglado este asunto, el tren podr¨¢ llegar hasta el ¨¢rea de Tarragona-Reus, con una parada prevista en Perafort. A partir de ah¨ª las cosas est¨¢n a¨²n m¨¢s verdes. Los trabajos est¨¢n adjudicados y se realizan hasta la entrada al ¨¢rea metropolitana de Barcelona, pero desaparecen al llegar a la desembocadura del Llobregat. De hecho, en estos momentos no hay decisi¨®n tomada sobre la ubicaci¨®n de la estaci¨®n y, por lo tanto, sobre el punto por el que la l¨ªnea debe cruzar el Llobregat.

Hace unas semanas, el consejero de Pol¨ªtica Territorial, Joaquim Nadal, y la ministra ?lvarez acordaron que Fomento proseguir¨ªa los trabajos por la l¨ªnea pactada (que incluye el paso por el centro de El Prat), como ¨²nica forma de que llegue a Barcelona en 2007. La llegada a la frontera tiene que producirse en 2009 porque ¨¦sa es la fecha en la que estar¨¢ terminado el t¨²nel que cruzar¨¢ los Pirineos.

No obstante, buena parte del trazado entre Barcelona y la frontera est¨¢ a¨²n por licitar y otra parte por adjudicar.

Entre las obras que representan un problema especial est¨¢ el paso por la ciudad de Girona. La decisi¨®n firme es que se aproveche la obra para soterrar la l¨ªnea que hoy act¨²a de barrera en la poblaci¨®n, pero el proyecto a¨²n no est¨¢ terminado. Adem¨¢s, algunos sectores sostienen que el tren deber¨ªa pasar tambi¨¦n por el aeropuerto Girona-Costa Brava.

Un problema diferente es el cruce por la poblaci¨®n de Montmel¨®. El equipo de ?lvarez-Cascos decidi¨® que pasara por la poblaci¨®n si soterrar, lo que supone que el tren circule a escasos metros de las viviendas existentes. Un equipo con un comisionado que conociera mejor el terreno podr¨ªa contribuir a limar asperezas en este tipo de conflictos. En este sentido, se aprecia tambi¨¦n la capacidad de di¨¢logo de Jordi Prat.